渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入橋梁箱梁架設階段 為全線(xiàn)開(kāi)通奠定基礎

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11日，隨著(zhù)一孔重達790多噸的箱梁，穩穩落在位于云南省昆明市嵩明縣境內八家村跨滬昆鐵路特大橋上，標志著(zhù)渝昆高鐵云南境內全面進(jìn)入橋梁箱梁架設階段，為全線(xiàn)開(kāi)通奠定堅實(shí)基礎。

“這些箱梁先在制梁場(chǎng)進(jìn)行預制，預制完成后運送到現場(chǎng)進(jìn)行架設。目前，嵩明制梁場(chǎng)已經(jīng)完成了67孔箱梁的生產(chǎn)任務(wù)，計劃后續每月架設45孔箱梁。嵩明制梁場(chǎng)將承擔起渝昆高鐵云南段420孔箱梁的預制和架設施工任務(wù)。”中鐵四局渝昆高鐵項目經(jīng)理部胥克明說(shuō)。

為保障施工質(zhì)量和效率，施工單位積極打造“智慧梁場(chǎng)”，引入了智能鑿毛切割機器人、箱梁內模自走行系統、梁端智能?chē)娡繖C器人等多種智能化新工藝和新設備，實(shí)現了制梁重要工序的機械化、自動(dòng)化和智能化，大幅提高了施工效率，有效保證了工程質(zhì)量。

中國鐵路昆明局集團有限公司滇中鐵路建設指揮部主管工程師向旭介紹，首孔箱梁架設是從下部結構施工轉入上部結構施工的標志性工序，為確保首孔箱梁成功架設，他們組織參建各方制定架設方案和應急預案，不斷強化安全質(zhì)量管控，優(yōu)化工序銜接流程，實(shí)現箱梁架設精準到位。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(cháng)約700公里，其中云南段長(cháng)達388.6公里，是云南省內首條設計時(shí)速達到350公里的高速鐵路，建成后重慶到昆明的行車(chē)時(shí)間將從原先的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。(李何 蔡朝陽(yáng))

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