二手車(chē)金融亂象現羅生門(mén)

“貸款都還完了，綠本(車(chē)輛登記證書(shū))還沒(méi)拿到。”3月7日，一位曾通過(guò)美利車(chē)金融辦理二手車(chē)貸款的車(chē)主王先生告訴時(shí)代周報記者。

除了拿不到“綠本”，多位通過(guò)美利車(chē)金融買(mǎi)車(chē)的車(chē)主反映，他們在還貸時(shí)還會(huì )莫名多出一筆貸款金額。

“簽合同時(shí)約定的還款數額和還貸時(shí)完全不一樣，還款頁(yè)面多了一筆消費貸。”3月7日，來(lái)自深圳的車(chē)主楊?lèi)?化名)告訴時(shí)代周報記者，現在很多和他有遭遇一樣的車(chē)主已經(jīng)組成了一個(gè)“維權”群。

上述二手車(chē)金融亂象，是近年來(lái)汽車(chē)金融迅速發(fā)展下，行業(yè)野蠻生長(cháng)的具體表現之一。

據《2017年中國汽車(chē)金融報告》預測，中國汽車(chē)金融市場(chǎng)規模至2020年將達到2萬(wàn)億元。

另?yè)袊?chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，預計2020年，我國二手車(chē)交易量將近1600萬(wàn)輛，交易金額有望突破10000億元。

在這個(gè)“萬(wàn)億市場(chǎng)”下，用戶(hù)投訴維權事件頻頻發(fā)生。隱瞞高額利息、隨意收費等“套路貸”行為在汽車(chē)金融市場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮。

在今年1月中國消費者協(xié)會(huì )發(fā)布的《2019年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“分析”)中就指出，2019年4月，消費者坐在奔馳車(chē)引擎蓋上“維權”的視頻引起全國轟動(dòng)，直接暴露出汽車(chē)消費者維權道路的艱難。

中消協(xié)指出，汽車(chē)類(lèi)投訴仍高速增長(cháng)，個(gè)別二手車(chē)交易平臺隱瞞實(shí)情銷(xiāo)售。上述奔馳車(chē)主維權事件所暴露出來(lái)的汽車(chē)金融服務(wù)費問(wèn)題，只是汽車(chē)金融服務(wù)眾多亂象中的一個(gè)典型案例。

多出的消費貸

在汽車(chē)金融高速發(fā)展之際，二手車(chē)金融的投訴一直是行業(yè)“重災區”。

還貸時(shí)無(wú)故多出一筆金額幾萬(wàn)元不等的消費貸，是什么原因?去了誰(shuí)的口袋?成為上述美利車(chē)維權車(chē)主質(zhì)疑的重點(diǎn)。

“這些多收取的費用屬于需要返還給二手車(chē)商的傭金，但是費用多少主要是看自己怎么和車(chē)主談的。”3月7日，一位從事二手車(chē)金融的工作人員向時(shí)代周報記者解釋?zhuān)覀儠?huì )事先和車(chē)主詳談，他們接受我們的貸款方案才會(huì )聯(lián)系銀行進(jìn)行放款。

上述工作人員談到的傭金實(shí)際上是助貸機構給二手車(chē)商的返點(diǎn)。

以美利車(chē)金融為例，其收取的服務(wù)費約為貸款本金的4.9%—11.4%。以此方法計算，一輛車(chē)如果貸款10萬(wàn)元，那么收取的服務(wù)費區間為4900—11400元不等。

不過(guò)，時(shí)代周報記者采訪(fǎng)調查發(fā)現，不少美利車(chē)用戶(hù)還貸時(shí)多出來(lái)的貸款幾乎都超出了收取規定服務(wù)費的最高限額，有的車(chē)主甚至多出2萬(wàn)元的還貸金額。

諸如套路貸、亂收金融服務(wù)費、不規范貸款等一系列環(huán)環(huán)相扣的問(wèn)題，如今已成為汽車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展的桎梏。

“我們被套路的車(chē)主，都已經(jīng)另收了服務(wù)費，然后才是多出的一筆沒(méi)有名目的貸款。”3月8日，楊?lèi)傁驎r(shí)代周報記者表示，他被收取金融服務(wù)費3000元，綠本抵押1000元，然后多出來(lái)的貸款是18380元。

對于此類(lèi)“超收”問(wèn)題，上述工作人員向時(shí)代周報記者解釋稱(chēng)，這和車(chē)主具體商談貸款方案的經(jīng)手人員有關(guān)，在實(shí)際操作過(guò)程中，大家都想賺更多傭金。

同時(shí)他也坦承，交易過(guò)程中，信息不透明確實(shí)是造成車(chē)主投訴的主要原因，“我們作為最基層，一單生意也只是賺取小部分提成，大頭還是被其他人分走了”。

時(shí)代周報記者還曾致電美利車(chē)用戶(hù)購車(chē)的二手車(chē)行進(jìn)行采訪(fǎng)調查。多位工作人員表示，不了解美利車(chē)金融多收費的情況，車(chē)行只負責介紹助貸機構給意向車(chē)主，并按照約定收取一定的服務(wù)費用。

讓車(chē)主們摸不清頭腦的消費貸，儼然成為二手車(chē)金融市場(chǎng)亂象下的“羅生門(mén)”。

行業(yè)頑疾亟須解決

在汽車(chē)金融市場(chǎng)中，二手車(chē)金融、融資租賃等領(lǐng)域，都是消費者投訴的重點(diǎn)。

“二手車(chē)金融亂象，除了與行業(yè)‘潛規則’、諸如交易不透明、賣(mài)方市場(chǎng)地位強勢等有關(guān)之外，還與監管乏力和行業(yè)法規政策不健全等因素有關(guān)，導致行業(yè)積重難返。”3月8日，經(jīng)濟學(xué)者宋清輝告訴時(shí)代周報記者。

其中，二手車(chē)賣(mài)方地位的強勢飽受消費者詬病。

“定價(jià)沒(méi)有統一標準，是車(chē)行和助貸機構在隨意喊價(jià)。”3月8日，一位河北秦皇島的二手車(chē)車(chē)主向時(shí)代周報記者表示，他原購買(mǎi)的日產(chǎn)天籟車(chē)行售價(jià)7.3萬(wàn)元，可是貸款的工作人員喊價(jià)8萬(wàn)元，他們自己都沒(méi)有統一口徑。

“目前國內的二手車(chē)交易，數據庫不完善，定價(jià)規則不能用計算機算出來(lái)，大多是憑著(zhù)檢測人員的經(jīng)驗來(lái)估算價(jià)值。”3月8日，資深汽車(chē)行業(yè)分析師張翔告訴時(shí)代周報記者，這里面就會(huì )涉及車(chē)行等各方利益，消費者很容易上當受騙。

“二手車(chē)金融要想健康發(fā)展起來(lái)，需要做好金融產(chǎn)品設計、加強監管。”宋清輝表示，同時(shí)對于整個(gè)二手車(chē)交易來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)要更加公開(kāi)和透明化，其次則是亟須健全完善行業(yè)法規政策。

中消協(xié)指出，在汽車(chē)金融領(lǐng)域，存在各種侵犯消費者合法權益的現象。如大多汽車(chē)信貸擔保公司都不給消費者提供正規憑證，使消費者缺乏有效信貸證據;汽車(chē)信貸擔保公司在辦理汽車(chē)貸款前不如實(shí)告知消費者其貸款內容的真實(shí)情況，并采取各種手段，借口消費者違約，讓消費者承擔不合理的損失等，都是汽車(chē)金融市場(chǎng)中的不合理現象。

中消協(xié)還指出，涉訴汽車(chē)信貸擔保公司的經(jīng)營(yíng)范圍里，多數沒(méi)有金融服務(wù)類(lèi)項，也不具備相關(guān)資質(zhì)，嚴重侵犯消費者知情權、選擇權、公平交易權等合法權益。

就連新興的融資租賃汽車(chē)金融市場(chǎng)，也存在信息不對稱(chēng)、套路貸、暴力收車(chē)等諸多問(wèn)題。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布數據顯示，中國2019年汽車(chē)銷(xiāo)量為2576.9萬(wàn)輛，已連續11年蟬聯(lián)全球第一。

面對如此廣闊的汽車(chē)市場(chǎng)，如何才能更好地保障消費者利益，同時(shí)促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展，是所有從業(yè)者都應該思考的問(wèn)題。(易揚)

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