奮進(jìn)強國路 闊步新征程 | 獨立自主鑄就“解放牌”輝煌 自主創(chuàng )新擦亮“復興號”名片

央視網(wǎng)消息：“解放”二字對中國人來(lái)說(shuō)有著(zhù)特殊的意義，它曾經(jīng)是革命先輩的信念與理想，是一個(gè)時(shí)代開(kāi)始的標志，也是新中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證。新中國第一輛國產(chǎn)汽車(chē)被命名為“解放”牌，新中國成立之初，工業(yè)基礎極端落后，我們一輛汽車(chē)、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。

1953年6月，中共中央決定力爭3年建設長(cháng)春汽車(chē)廠(chǎng)，當年7月15日，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)舉行奠基儀式。之后，來(lái)自天南海北的萬(wàn)名建設者匯聚長(cháng)春，工人們靠著(zhù)你追我趕不服輸的干勁，拼搏3年，終于在1956年7月13日，一汽建廠(chǎng)3周年的前兩天，由中國人自己制造的第一輛汽車(chē)——CA10型解放牌卡車(chē)披紅帶花駛下了裝配線(xiàn)。C指的是中國，也是長(cháng)春的首字母，而A代表第一的含義。第一輛“解放牌”汽車(chē)的汽笛聲猶如嘹亮的號角聲，鼓舞著(zhù)新中國的建設者，引領(lǐng)中國汽車(chē)工業(yè)不斷沖峰向前。

“解放”映征程 獨立自主創(chuàng )汽車(chē)工業(yè)輝煌

(相關(guān)資料圖)

這輛仍然能夠啟動(dòng)的68歲高齡的“老爺車(chē)”，是新中國真正意義上的第一臺量產(chǎn)汽車(chē)，它就是編號000001的解放牌CA10卡車(chē)。

1953年，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)在吉林省長(cháng)春市破土動(dòng)工。短短3年后的1956年7月13日，這輛CA10解放牌汽車(chē)開(kāi)下了生產(chǎn)線(xiàn)，新中國汽車(chē)工業(yè)從這里開(kāi)啟。

以現在的標準看，這輛當時(shí)占據汽車(chē)年產(chǎn)量80%的卡車(chē)還是有著(zhù)諸多不足的。它的最高時(shí)速只有65公里每小時(shí)，油耗卻高達百公里29升，駕駛室沒(méi)有空調，方向盤(pán)沒(méi)有助力。當年開(kāi)老解放的司機們，各個(gè)都得練就一身腱子肉和麒麟臂。

在那個(gè)技術(shù)封鎖、資源匱乏的年代，這里的工程師們憑借著(zhù)對技術(shù)的執著(zhù)追求，攻克了一個(gè)又一個(gè)的難題，解放卡車(chē)也在不斷改善升級。最新的解放卡車(chē)又長(cháng)什么樣子？

這是2024年7月剛剛下線(xiàn)的解放第七代高端旗艦重卡。幾十年前老解放研發(fā)者們頭疼的問(wèn)題，如今早已不再是問(wèn)題。這輛最新的解放卡車(chē)突破了16項核心技術(shù)，整車(chē)節能達14%，是妥妥的世界一流水平。

它是全球首個(gè)配備了L2級別智能輔助駕駛的量產(chǎn)重型卡車(chē)。駕駛員只需把手輕搭在方向盤(pán)上，即可實(shí)現單車(chē)道全速自適應巡航，解決卡車(chē)使用場(chǎng)景中最常見(jiàn)的長(cháng)途駕駛疲勞問(wèn)題。

同時(shí)，這輛重卡還配備了AEBS主動(dòng)緊急制動(dòng)系統。當車(chē)輛可能與前方物體發(fā)生碰撞，且駕駛員未做出反應時(shí)，AEBS將會(huì )自動(dòng)激活，并對車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)。

變化的不僅是車(chē)輛本身，還有生產(chǎn)車(chē)輛的車(chē)間。走進(jìn)如今的解放整車(chē)智能工廠(chǎng)，看到的是高度自動(dòng)化、機械化的生產(chǎn)場(chǎng)景。寬敞、整潔的車(chē)間里，一個(gè)個(gè)機械手臂有條不紊地作業(yè)，一臺臺物流機器人悄無(wú)聲息地忙碌，一輛輛整齊劃一的新車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)。沒(méi)有轟鳴的噪音，沒(méi)有密集的工人，安靜有序是這里最大的特點(diǎn)。

從第一代車(chē)輛下線(xiàn)，解放這款國民卡車(chē)共歷經(jīng)了7次更新?lián)Q代，車(chē)輛動(dòng)力形式也從汽油一種增加至燃油、天然氣、新能源等多種類(lèi)型。每一代解放車(chē)的推出，都緊跟著(zhù)國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的步伐，也見(jiàn)證著(zhù)歲月變遷。

黨的十八大以來(lái)，一汽解放更展現了中國卡車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍形象。實(shí)現了銷(xiāo)量躍遷式增長(cháng)，在中重卡領(lǐng)域終端份額達行業(yè)第一，創(chuàng )下過(guò)全球銷(xiāo)量五連冠的輝煌成績(jì)。

到現在，一汽解放已經(jīng)有超900萬(wàn)輛卡車(chē)出車(chē)，在海外設立了19個(gè)組裝廠(chǎng)，車(chē)輛遠銷(xiāo)85個(gè)國家和地區。從探索到追趕，再到領(lǐng)跑全球，解放卡車(chē)的發(fā)展之路，正是中國工業(yè)進(jìn)步的縮影。

“復興號”奔馳 自主創(chuàng )新打造國之重器

獨立自主鑄就“解放牌”輝煌，自主創(chuàng )新擦亮“復興號”名片。復興是中華民族的偉大夢(mèng)想，“復興號”是中國高鐵的亮麗名片。始建于1954年的中車(chē)長(cháng)客是“復興號”的搖籃，多年來(lái)，依靠科技創(chuàng )新，“復興號”動(dòng)車(chē)不斷迭代更新，持續提升“中國制造”的智能化水平。

在中車(chē)長(cháng)客的生產(chǎn)車(chē)間里，新型“復興號”智能動(dòng)車(chē)組正在加緊裝配。這款新車(chē)型已于2024年6月在京滬高鐵上線(xiàn)運營(yíng)。和標準“復興號”相比，新車(chē)型為旅客出行帶來(lái)了哪些新體驗？

首先，它的座椅從過(guò)去的18排增加到了19排，載客能力大大提升。其次，每一節車(chē)廂都增加了一個(gè)大的行李架，旅客存放行李的空間也相應增加。在車(chē)身長(cháng)度保持不變的前提下，多出來(lái)的空間從哪里來(lái)？電氣柜和過(guò)去相比瘦身了不少，還有一些基礎設施改到了車(chē)下，這樣車(chē)廂的使用空間大大增加了。

中車(chē)長(cháng)客生產(chǎn)的動(dòng)車(chē)組其實(shí)遠不只這一型，它們是個(gè)“大家族”。從時(shí)速160公里到350公里，從8輛編組到17輛編組，從標準型到智能型，20多種車(chē)型見(jiàn)證了中國高鐵動(dòng)車(chē)組從無(wú)到有，從追趕到領(lǐng)跑的進(jìn)程。

上世紀80年代，中車(chē)長(cháng)客開(kāi)啟了動(dòng)車(chē)組自主研發(fā)的探索之路。2007年，首列“和諧號”時(shí)速200公里國產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)。2017年，中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”以時(shí)速350公里投入商業(yè)運營(yíng)，標志著(zhù)我國成為世界高鐵商業(yè)運營(yíng)時(shí)速最快的國家。

從此，中國高鐵進(jìn)入了不斷突破自我、勇攀高峰的新階段。2022年，京張高鐵“復興號”智能動(dòng)車(chē)組“閃耀”北京冬奧賽場(chǎng)。諸多讓人心生自豪的“第一”，離不開(kāi)研發(fā)設計團隊的日夜攻堅。

如今，中車(chē)長(cháng)客生產(chǎn)的軌道交通產(chǎn)品涵蓋動(dòng)車(chē)組、城鐵、磁浮列車(chē)等品類(lèi)，產(chǎn)品遠銷(xiāo)20多個(gè)國家和地區?，F在，一群年輕人正活躍在研發(fā)設計一線(xiàn)。

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