甬舟鐵路建設一線(xiàn)：世界最長(cháng)海底高鐵隧道掘進(jìn)不停歇

甬舟鐵路成形隧道。中鐵十四局 供圖

國慶假期期間，甬舟鐵路建設者合影向祖國送上祝福。中鐵十四局 供圖

甬舟鐵路西起寧波市鄞州區，東至舟山市定海區，全長(cháng)約77公里，設計時(shí)速250公里，其中金塘海底隧道全長(cháng)16.18千米，采用兩臺盾構機分別從寧波和舟山相向掘進(jìn)，是目前世界長(cháng)度最長(cháng)、直徑最大、地質(zhì)最復雜、施工難度最大的海底高鐵隧道。

“寧波側地質(zhì)條件復雜，隧道先穿城后穿海，要下穿石油管線(xiàn)、海堤、碼頭、進(jìn)港航道等40多項風(fēng)險源。”中鐵十四局甬舟鐵路項目負責人胡浩介紹，“甬舟號”盾構機施工區間硬巖和軟硬不均地層占比近七成，先后要完成12段硬巖地層掘進(jìn)，歷經(jīng)24次軟硬地層變換，地層及海域環(huán)境極其復雜。

今年5月，“甬舟號”盾構機始發(fā)后，已成功穿越了620米的全斷面硬巖地層，現在正進(jìn)入上軟下硬復合地層，需要盾構司機密切關(guān)注盾構機掘進(jìn)姿態(tài)，及時(shí)調整掘進(jìn)參數、刀盤(pán)轉速和切口壓力，確保盾構機順利掘進(jìn)。

胡浩介紹，目前正是推進(jìn)工程建設的重要階段，未來(lái)還有多個(gè)重要節點(diǎn)，每一天都格外關(guān)鍵，這個(gè)國慶假期，甬舟鐵路項目有200余名建設者放棄休息，全員堅守崗位，時(shí)刻盯著(zhù)作業(yè)進(jìn)度。

甬舟鐵路通車(chē)后，可實(shí)現寧波至舟山30分鐘鐵路通達，結束舟山不通鐵路的歷史。(完)

標簽：