大國重器如何喚醒“深海油龍”？探秘作業(yè)現場(chǎng) 聚看點(diǎn)

“?？惶?rdquo;和“?；?rdquo;兩大國之重器同時(shí)投產(chǎn)，將流花油田生產(chǎn)壽命延長(cháng)近30年。大國重器是如何喚醒深海油龍，打造出這一深海“超級工程”的？記者走進(jìn)流花油田投產(chǎn)現場(chǎng)，為您揭秘。

中國海油?；柶脚_總監 謝修龍：目前我們所處的位置是“?；?rdquo;平臺的導管架上，作為亞洲第一深水導管架平臺，它導管架高度有338.5米，從某種意義上講，我們也算站在了亞洲之巔。

“?；?rdquo;是集鉆井、生產(chǎn)、生活多功能于一體的大型海上生產(chǎn)平臺，總重量超5萬(wàn)噸，是亞洲最高最重的海上原油生產(chǎn)平臺。謝修龍告訴記者，為了確保這座龐然大物的安全穩定運行，導管架上通過(guò)安裝各種功能的傳感器，來(lái)實(shí)時(shí)監測導管架的受力情況、運動(dòng)情況和腐蝕情況。

(相關(guān)資料圖)

中國海油?；柶脚_總監 謝修龍：這是我們平臺的張緊式外放電流陰級保護系統，通過(guò)這個(gè)裝置來(lái)外放電流，實(shí)現對于導管架本身的保護，它的保護效果會(huì )通過(guò)傳感器回傳到我們的中控。那么像這樣的傳感器，我們平臺上總共有380多個(gè)，來(lái)實(shí)現我們對平臺的動(dòng)態(tài)管理，這些監測數據，還會(huì )通過(guò)衛星、微波回傳到我們陸地的操控中心。

海上石油開(kāi)采，與陸地相比，最大的挑戰就是中間隔著(zhù)海水。它不僅增加了開(kāi)采的成本，更帶來(lái)了更多的風(fēng)險。海水越深，這些挑戰就越嚴峻。為了克服這些難題，人們探索出了多種方法，其中，通過(guò)導管架平臺開(kāi)采的方法是其中較為經(jīng)濟、安全的方法之一。

中國海油?；柶脚_總監 謝修龍：雖然說(shuō)我們的井架只有一個(gè)，在未來(lái)我們將在這不到半個(gè)籃球場(chǎng)大的一個(gè)區域打24口井，這樣的方式可以大大降低我們整個(gè)油田的開(kāi)采成本。

鉆頭通過(guò)300米的海水，在海底精準密集地打24口井，每口井位置的精度誤差不能超過(guò)5厘米，同時(shí)，還需克服水下內波流的擾動(dòng)以及復雜多變的海底地形帶來(lái)的挑戰，其作業(yè)難度之大，堪比在百米之外穿針引線(xiàn)。

中國海油?；柶脚_鉆井總監 張?chǎng)危何覀兺ㄟ^(guò)優(yōu)化鉆進(jìn)參數及鉆具組合，將井眼打直，控制偏差小于0.5°，同時(shí)應用水下微型機器人，為鉆具在水下精準定位以及快速穿梭提供可視化輔助，這樣就實(shí)現了高效精準的鉆井作業(yè)。

張?chǎng)蜗蛴浾哒故玖艘粡埶碌挠途植紙D。水下的油井并不是垂直向下，而是如同大樹(shù)的根系般四散分布。它們的總鉆進(jìn)進(jìn)尺超過(guò)了73500米，相當于鉆穿了8座珠穆朗瑪峰的高度。

中國海油?；柶脚_鉆井總監 張?chǎng)危何覀兿旅娴木圮壽E如大樹(shù)一樣，它根系四散分布。我們使用的玄機導向系統就好比給鉆頭裝上了眼睛，讓鉆頭在地下幾千米之內實(shí)現精確控制。這也是為什么我們能夠實(shí)現在如此小的地層空間內，24口井之間互不干涉的秘密所在。

從海底采出的原油，經(jīng)過(guò)“?；?rdquo;四臺原油外輸泵的加壓后，被輸送到2.5公里外的“?？惶?rdquo;進(jìn)行進(jìn)一步油氣水三相分離。含水0.5%以下的合格原油將進(jìn)入貨油艙，靜待穿梭油輪的接駁外輸。每天，“?？惶?rdquo;都能處理超過(guò)5600噸的原油，相當于為90萬(wàn)輛小汽車(chē)加滿(mǎn)油，進(jìn)一步為我國能源供給提供了堅實(shí)保障。

數智化技術(shù)賦能深水油田安全管理

近年來(lái)，我國穩步推進(jìn)智能化油田建設，通過(guò)云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等數字技術(shù)與勘探開(kāi)發(fā)核心業(yè)務(wù)深度融合，實(shí)現海上作業(yè)數智化轉型。“?？惶?rdquo;數智化技術(shù)的應用，也極大提高了深水油田的安全管理效能。

“?？惶?rdquo;是世界上首個(gè)集成了海洋一體化監測、機電儀設備健康管理、三維可視化管理等多系統的“數智化”圓筒型“海上油氣加工廠(chǎng)”，搭載這些智能化、數字化系統后，可實(shí)現對設施在役期內各項數據的實(shí)時(shí)監控、動(dòng)態(tài)管理和及時(shí)維保，對實(shí)現極端環(huán)境監測、加強安全風(fēng)險防范和提升深海油氣設備結構安全等具有重要意義。

中國海油深圳分公司流花油田總經(jīng)理 江俊達：“?？惶?rdquo;首次應用了海洋一體化數據分析系統，后續我們將進(jìn)一步推進(jìn)智能化建設，面向生產(chǎn)實(shí)際需求不斷拓展“數”“智”應用場(chǎng)景，加速打造深水油田開(kāi)發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力。

此外，“?；?rdquo;“?？惶?rdquo;目前已成功實(shí)現5G網(wǎng)絡(luò )通信覆蓋，流花油田成為南海東部已建成5G網(wǎng)絡(luò )單位中離岸距離最遠的油田群，能夠為臺風(fēng)生產(chǎn)模式的運行提供更加穩定的通信保障，有利于推動(dòng)流花油田關(guān)鍵設備智能診斷等工作的開(kāi)展和各項數智化工具的應用，進(jìn)一步推動(dòng)深水油氣勘探開(kāi)發(fā)實(shí)現智能化升級。新裝備自主研發(fā)帶動(dòng)國內產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

海洋油氣裝備的科技創(chuàng )新和快速發(fā)展，支持和帶動(dòng)了我國裝備制造業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和綠色轉型。

“?？惶?rdquo;“?；?rdquo;高度集成了超1000臺關(guān)鍵設備，這些設備中大約九成是由我國自主設計制造的。

中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經(jīng)理 劉華祥：我們開(kāi)展了大規格錨鏈、貨油泵、監測控制設備、工藝處理設備等10余套國產(chǎn)化設備的定向攻關(guān)，彌補了國內海洋工程行業(yè)的短板，帶動(dòng)包括鋼鐵、高端新材料研發(fā)、重大裝備和高端設備制造等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“?？惶?rdquo;的全自主獨立設計建造，對全產(chǎn)業(yè)鏈起到引領(lǐng)作用。目前，我國已完全具備了3000米水深以?xún)鹊暮Ｑ笥蜌夤こ萄b備的自主研制能力，海洋深水油氣裝備自主設計制造水平也正逐步進(jìn)入世界第一陣營(yíng)。我國海洋油氣裝備設計建造能力實(shí)現突破

海洋油氣資源開(kāi)發(fā)，裝備設計建造是關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。經(jīng)過(guò)近些年的高速發(fā)展，我國海洋油氣裝備設計建造能力，實(shí)現了從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”的重要突破。

8月12日，我國建造的最大國際海洋油氣平臺馬贊油氣集輸平臺建造完工交付。8月22日，渤海整裝、優(yōu)質(zhì)大油田“五星連珠”油氣生產(chǎn)集群渤中19-2油田中心處理平臺完成安裝。今年上半年，我國累計完成20余個(gè)海洋油氣裝備單體建造，同期工作量創(chuàng )歷史新高。

海油工程青島公司總經(jīng)理 陶付文：通過(guò)我們的自主攻關(guān)，形成了一套能夠重復使用和批量建造的海洋油氣裝備標準化、系列化技術(shù)成果，智能制造技術(shù)取得重要突破，浮式、半潛式等多種類(lèi)型深水主流生產(chǎn)儲油裝備技術(shù)實(shí)現了從基礎理論、設計到建造、安裝等全方位提升。

深水是未來(lái)全球油氣資源的主要接替區。近年來(lái)，我國相繼建成國內最大作業(yè)水深的海上油氣加工廠(chǎng)“海洋石油119”、全球首座10萬(wàn)噸級半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”能源站等一批浮式海洋裝備，深水和超深水浮式油氣裝備設計建造能力不斷取得關(guān)鍵突破。截至目前，我國累計建成50余座萬(wàn)噸級固定式海洋平臺，成功掌握3萬(wàn)噸級超大型海洋平臺和300米級深水固定式海洋平臺自主設計建造成套技術(shù)。

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