環(huán)球實(shí)時(shí)：（聚焦中國高質(zhì)量發(fā)展）中國船造何以揚帆四海？

中新社江蘇泰州5月20日電 題：中國船造何以揚帆四海？

中新社記者 李夢(mèng) 申冉 葛勇

中國是造船大國，亦是船舶出口大國，“中國造船”一直備受海內外關(guān)注。

(相關(guān)資料圖)

據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )官方資料顯示，截至2022年，中國造船國際市場(chǎng)份額已連續13年居世界第一。

中國船造為什么能？中國造船為什么行？中新社記者近日實(shí)地探訪(fǎng)中國長(cháng)江沿岸一帶多家船企與智能制造企業(yè)，從中窺見(jiàn)答案一二。

重要“開(kāi)源”：自主科技創(chuàng )新，賦予船舶生命

江蘇省是中國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，連續14年位居中國首位，具有較強的國際競爭力與產(chǎn)業(yè)代表性，長(cháng)江沿岸一帶海工船舶業(yè)發(fā)展也見(jiàn)證了中國在該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國船造目前已有多個(gè)“自主”與“首個(gè)”。如，擁有“造島神器”之稱(chēng)的6600kW絞刀功率重型自航絞吸挖泥船“天鯤號”便是中國首艘從設計到建造擁有完全自主知識產(chǎn)權的重型自航絞吸船。另外，江蘇新時(shí)代造船有限公司去年交付的具有自主知識產(chǎn)權的LNG雙燃料動(dòng)力船舶，涉及行業(yè)技術(shù)，也頗受關(guān)注。

圖為5月19日，江蘇靖江，江蘇新時(shí)代造船有限公司內某處施工現場(chǎng)?！≈行律缬浾?葛勇 攝

“難點(diǎn)在于燃料罐的制作。1立方米的液體完全氣體化，要變成600立方米?！鄙疃葏⑴c了該船舶建造的江蘇新時(shí)代造船有限公司船舶設計研究所船裝室副主任徐紅忠表示，鋼在超低溫狀態(tài)下會(huì )變脆變碎，“我們罐子跟船體結構會(huì )用特殊的方式連接。這是一個(gè)技術(shù)專(zhuān)利?！?/p>

目前，江蘇省正在加快科創(chuàng )新驅動(dòng)，明確“深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎再造和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程”。數家船企向記者表示，自己具有生產(chǎn)設計專(zhuān)組、詳實(shí)設計的研發(fā)室等，做好前期研發(fā)與整個(gè)系統的聯(lián)動(dòng)、調試等工作。

駛向深海：強化產(chǎn)業(yè)集群，拉長(cháng)船舶鏈條

為推動(dòng)制造向智造的轉變，江蘇省出臺船舶海工產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計劃，明確提出要“率先建成世界級船舶海工先進(jìn)制造業(yè)集群”，圍繞船舶產(chǎn)業(yè)集群拉長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈條。

在啟東海工船舶工業(yè)園，記者了解到今年即將交付的中交風(fēng)電4000T自航式全回轉起重船，就是因應海上風(fēng)電場(chǎng)的施工要求而生，并因需進(jìn)行研發(fā)建造，實(shí)現了又一個(gè)“行業(yè)內首次”。

5月19日，江蘇南通，即將于今年交付的中交風(fēng)電4000T自航式全回轉起重船?！≈行律缬浾?申冉 攝

“江蘇、浙江、福建等地都有相應的海上風(fēng)電場(chǎng)，它由原來(lái)的淺水變成了深水，由小功率風(fēng)機變成了大功率，意味著(zhù)安裝的風(fēng)機更重，也會(huì )更高，需要大型裝備去保障施工?！鄙虾Ｕ袢A重工啟東海洋工程股份有限公司總經(jīng)理孫敏鋒向記者闡釋造船與建設海上風(fēng)電場(chǎng)的關(guān)聯(lián)。

除“下游聯(lián)動(dòng)”外，造船還與新能源企業(yè)這一上游建立聯(lián)系，不斷實(shí)現產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新。據中創(chuàng )新航科技集團股份有限公司工作人員劉敏介紹，零碳船舶儲能電源系統現廣泛應用于船舶備電及動(dòng)力系統，對純電船舶給予了支持。

“節流”改變：改制造為智造，提升船舶產(chǎn)能

船舶產(chǎn)業(yè)具有勞動(dòng)密集、資金密集、技術(shù)密集等特點(diǎn)，傳統“大量用工”模式需要轉型，從而提升生產(chǎn)效率。

去年，江蘇省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升全省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)競爭力若干政策措施的通知》，明確提出要通過(guò)推進(jìn)試點(diǎn)示范、建立項目庫、培育系統集成服務(wù)商等方式，“加快推動(dòng)行業(yè)‘智改數轉’”。

具體到操作上，“切割、制作、裝配、檢驗、X光拍片……”都是造船智能化的體現，徐紅忠說(shuō)。

“如果按人均產(chǎn)出率的話(huà)，比以前高到一倍以上?！苯K新時(shí)代造船有限公司副董事長(cháng)朱秉康告訴記者，“去年搞了一條智能化的生產(chǎn)線(xiàn)，以前一條產(chǎn)線(xiàn)要四五百人，這條線(xiàn)上去以后只需100人左右?！?/p>

5月19日，江蘇靖江，江蘇新時(shí)代造船有限公司內某個(gè)設備?！≈行律缬浾?葛勇 攝

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )文章指出，江蘇省是中國國內最早探索智能船廠(chǎng)、綠色工廠(chǎng)建設的省份之一。目前，江蘇有多家船企的智能制造生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)運轉有序，智能產(chǎn)線(xiàn)、智能車(chē)間、智能工廠(chǎng)漸進(jìn)式推進(jìn)。

今年1月至4月，中國造船新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的65.5%，持續保持全球領(lǐng)先，遠超第二名韓國的24.4%。在完工量、手持訂單量方面，中國亦分別占據44.9%、51.3%，以一己之力占據全球“半壁江山”。(完)

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