天天看點(diǎn)：二手車(chē)市場(chǎng)誰(shuí)能抓住機會(huì )領(lǐng)跑

2023年是二手車(chē)新政全面落地執行的第一年，隨著(zhù)各項政策落地生效，二手車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入全新發(fā)展階段。今年，面對新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車(chē)流入，二手車(chē)市場(chǎng)有望再次注入“強心針”。圖為聯(lián)域汽車(chē)(神州租車(chē)子公司)參加2024年烏茲別克斯坦(塔什干)國際汽車(chē)展覽，當地消費者正在體驗和選購產(chǎn)品。

隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量日益增長(cháng)，二手車(chē)會(huì )不會(huì )是驅動(dòng)汽車(chē)業(yè)健康發(fā)展的新引擎？面對這個(gè)問(wèn)題，人們很容易從正反兩方面找到答案。

(相關(guān)資料圖)

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2023年全國二手車(chē)累計交易量為1841.33萬(wàn)輛，累計交易金額為11795.32億元。今年3月，國務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》提出，到2027年，報廢汽車(chē)回收量較2023年增加約一倍，二手車(chē)交易量較2023年增長(cháng)45%。這意味著(zhù)，2027年我國二手車(chē)交易量將達到2669.9萬(wàn)輛，成為愈發(fā)重要的萬(wàn)億級市場(chǎng)。

不過(guò)，由去年持續蔓延至今的新車(chē)價(jià)格戰，讓二手車(chē)市場(chǎng)面臨收車(chē)價(jià)劇烈波動(dòng)、車(chē)價(jià)持續走低和二手車(chē)商販虧損的嚴峻挑戰。如今，面對新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車(chē)流入，二手車(chē)市場(chǎng)有望再次注入“強心針”，不少二手車(chē)從業(yè)者摩拳擦掌，期待著(zhù)抓住這一輪產(chǎn)業(yè)升級的良機。

“過(guò)去10年，中國二手車(chē)市場(chǎng)規模迅速增長(cháng)，取得了令人震撼的成績(jì)。”神州租車(chē)二手車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李嘉表示，隨著(zhù)交易規模和交易效率的持續提升，今年中國二手車(chē)市場(chǎng)規模有望與新車(chē)市場(chǎng)規?；境制?，超過(guò)2000萬(wàn)輛，并有望成為價(jià)值五六萬(wàn)億元的“超級大市場(chǎng)”。

舊車(chē)市場(chǎng)越順暢，新車(chē)市場(chǎng)越活躍

事實(shí)上，美國、德國、日本等成熟汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗表明，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展越成熟，其二手車(chē)市場(chǎng)拉動(dòng)新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)的作用越大。統計數據顯示，2013年我國二手車(chē)交易僅有530萬(wàn)輛，至2023年交易量已增長(cháng)至1841.33萬(wàn)輛，10年間增長(cháng)近2.5倍，二手車(chē)交易規模增長(cháng)曲線(xiàn)與新車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)曲線(xiàn)基本一致。同時(shí)，中國二手車(chē)市場(chǎng)交易規模已連續3年超1萬(wàn)億元。

中信證券的研究報告認為，近年來(lái)國內市場(chǎng)二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)量比例約為1∶2，而海外發(fā)達國家約為2:1。長(cháng)期來(lái)看，國內二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)量占比有望向成熟市場(chǎng)靠攏，將帶動(dòng)二手車(chē)交易量的大幅提升。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)助理羅磊告訴記者，從長(cháng)期來(lái)看，我國宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的逐步改善和汽車(chē)消費的增長(cháng)都能為二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)利好，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。

在他看來(lái)，作為激活整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的重要驅動(dòng)力，二手車(chē)消費不僅可以拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量，還可以推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消費升級。尤其實(shí)行二手小客車(chē)轉讓登記“一證通辦”、全面取消二手車(chē)限遷政策、汽車(chē)接入實(shí)行一證通辦和降低二手車(chē)交易成本等一系列利好政策的出臺，為二手車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。

按照“2027年二手車(chē)交易量較2023年增長(cháng)45%”的增長(cháng)目標，二手車(chē)從業(yè)者繼續挖掘市場(chǎng)潛力，并激發(fā)消費者購買(mǎi)二手車(chē)的熱情。這樣一來(lái)，放心消費變得更加重要。

李嘉表示，過(guò)去消費者對二手車(chē)的顧慮主要來(lái)自車(chē)價(jià)信息不透明和車(chē)況信息不透明。在他看來(lái)，一方面，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現，二手車(chē)市場(chǎng)過(guò)去長(cháng)期存在的信息壁壘被打破，價(jià)格透明度不斷提升；但另一方面，車(chē)況透明度才剛剛及格，還有較大的提升空間。

“過(guò)去，因為車(chē)況信息不透明，二手車(chē)估值的難度較大，也有不少消費者上當受騙?？傮w來(lái)說(shuō)，目前反映二手車(chē)車(chē)況的里程數和維修、保養記錄比以往更透明，但在某些尚不夠規范的低端市場(chǎng)，消費者仍有較大概率買(mǎi)到車(chē)況不透明的二手車(chē)。”李嘉呼吁說(shuō)，可通過(guò)立法等方式，強制要求所有車(chē)輛全生命周期的維修、保養信息公開(kāi)，使二手車(chē)車(chē)況更透明，讓消費者能夠放心選購。

作為二手車(chē)流通的核心環(huán)節之一，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對車(chē)況透明度的重視度也與日俱增。

在重慶從事二手車(chē)貿易的吳凱凱表示，得益于公開(kāi)透明的車(chē)輛維修保養記錄、良好的車(chē)況，神州二手車(chē)在當地中小經(jīng)銷(xiāo)商中的認可度高、收購意愿強，且終端消費者的需求也更強。他向記者坦言：“對于大部分二手車(chē)消費者而言，最在意的就是買(mǎi)到的舊車(chē)品質(zhì)如何、安不安全，最擔心自己會(huì )不會(huì )踩中事故車(chē)、泡水車(chē)的坑。”

據介紹，經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，神州租車(chē)已在車(chē)隊全生命周期管理的基礎上，探索和構建出了一套高效流轉的運營(yíng)體系。如今，神州租車(chē)在變化的市場(chǎng)需求中不斷深耕，從合伙人、拍賣(mài)、出口、外部車(chē)源收售等從自產(chǎn)自銷(xiāo)二手車(chē)到產(chǎn)業(yè)鏈殘值管理的行業(yè)破局引領(lǐng)之路，逐漸重錘、探索二手車(chē)領(lǐng)域。

記者了解到，神州二手車(chē)打造了先進(jìn)的定價(jià)引擎，包括“當期市價(jià)模型”“資產(chǎn)運營(yíng)中的預評級模型”和“遠期殘值模型”。這意味著(zhù)其二手車(chē)定價(jià)既考慮中長(cháng)期預測性，也兼顧當前的敏捷性，還能實(shí)時(shí)體現市場(chǎng)波動(dòng)。

李嘉透露說(shuō)，得益于這樣一套專(zhuān)業(yè)大模型和良好的“殘值管理”能力，神州二手車(chē)在保證自身運營(yíng)的同時(shí)，正在逐步向行業(yè)里的其他機構車(chē)源方賦能。

值得一提的是，通過(guò)打通租車(chē)、二手車(chē)業(yè)務(wù)之間的商業(yè)閉環(huán)，神州二手車(chē)打造了獨一無(wú)二的“蓄水池”，從而更好地應對新車(chē)價(jià)格戰和二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。

據了解，神州租車(chē)的車(chē)隊規模約15萬(wàn)臺，平均車(chē)齡2至3年；同時(shí)神州二手車(chē)每年銷(xiāo)售二手車(chē)規模超過(guò)5萬(wàn)臺。其所售二手車(chē)均為自有一手車(chē)源，0過(guò)戶(hù)，車(chē)況信息清晰透明，覆蓋傳祺M8、奔馳E級、朗逸、軒逸、雷凌、帕薩特、天籟、別克GL8等主流國產(chǎn)品牌、合資品牌和新能源品牌的數十款熱門(mén)車(chē)型。

“二手車(chē)價(jià)格行情上行時(shí)，我們可以加速售賣(mài)；而行情下行時(shí)，則將車(chē)輛留在車(chē)庫甚至返回租車(chē)車(chē)隊，去創(chuàng )造租車(chē)收入。”李嘉表示，當前二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系頻頻遭遇挑戰，租車(chē)就成為二手車(chē)應對行情旱澇的“蓄水池”閘門(mén)。

別讓新車(chē)“降價(jià)潮”成為二手車(chē)“堵點(diǎn)”

“從汽車(chē)價(jià)格體系來(lái)看，相當于新車(chē)在二樓，二手車(chē)在一樓。”李嘉在向記者解釋二手車(chē)市場(chǎng)的重要性時(shí)舉例，“如果新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系紊亂，各廠(chǎng)家大打價(jià)格戰，勢必會(huì )影響到二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格體系，就像二樓垮塌壓倒一樓；反之，如果二手車(chē)價(jià)格崩盤(pán)，就會(huì )壓抑車(chē)主置換新車(chē)的欲望，十分不利于新車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。”

自2023年新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰爆發(fā)以來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系受到極大沖擊，導致二手車(chē)商出現系統性經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。有統計數據顯示，近年來(lái)出現虧損的二手車(chē)商占比高達92%，同時(shí)二手車(chē)成交均價(jià)從6.16萬(wàn)元下降到了4.84萬(wàn)元。

“二手車(chē)價(jià)格必然會(huì )因為同一款新車(chē)價(jià)格的調整而調整。尤其是使用時(shí)間短、車(chē)況好的準新車(chē)受影響最大，可能造成的虧損最多。”吳凱凱舉例說(shuō)，一輛市場(chǎng)售價(jià)為15萬(wàn)元的2023年準新車(chē)，由于二手車(chē)免征購置稅，二者原本價(jià)差約為2.5萬(wàn)元，但新車(chē)價(jià)格動(dòng)輒下降五六萬(wàn)元，這種準新車(chē)的優(yōu)勢將蕩然無(wú)存。

獨立汽車(chē)分析師白德認為，面對新車(chē)“價(jià)格戰”帶來(lái)的挑戰，二手車(chē)商一定要轉變以往的經(jīng)營(yíng)思路，要改變“手中有車(chē)就能賺錢(qián)”的思路，努力提升服務(wù)質(zhì)量，消除消費者對二手車(chē)品質(zhì)的種種顧慮，從而放大其物美價(jià)廉的優(yōu)勢。

他分析稱(chēng)，雖然有行業(yè)機構預測下半年新車(chē)“價(jià)格戰”會(huì )逐步放緩，但新車(chē)“降價(jià)潮”所帶來(lái)的沖擊、對消費者觀(guān)念的影響，短期內不會(huì )結束，二手車(chē)從業(yè)者還要作好長(cháng)期應對的準備。

記者了解到，為了應對車(chē)市“價(jià)格戰”的沖擊，國內各大二手車(chē)平臺和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商探索了不少新模式。

在面向車(chē)商的分銷(xiāo)渠道，神州二手車(chē)推出了二手車(chē)合伙人計劃。神州二手車(chē)的合伙人不僅能享受專(zhuān)屬的購車(chē)折扣和返利，還能獲得物流補貼和營(yíng)銷(xiāo)資源扶持。這些舉措對正在尋求穩定車(chē)源供給、加速庫存周轉的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商頗具吸引力。截至目前，神州二手車(chē)的合作車(chē)商已超4000家，簽約合伙人超300家。

此外，神州二手車(chē)的拍賣(mài)業(yè)務(wù)已成立“神州拍”拍賣(mài)平臺，目前已推出線(xiàn)上拍、現場(chǎng)拍，同步拍等多種的競拍方式。參與者看好車(chē)型及車(chē)況報告，在手機端即可完成出價(jià)。同時(shí)，神州拍今年針對神州自有車(chē)源收取“0服務(wù)費”，為二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商群體提供更穩定的車(chē)源供給和更有吸引力的費用政策。

神州二手車(chē)相關(guān)負責人表示，憑借高效、透明、規范的優(yōu)勢，拍賣(mài)已逐漸成為二手車(chē)TO B交易的一種主流方式。自2023年8月推出二手車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)以來(lái)，已在北京、廣州、杭州、重慶4個(gè)中心城市成立了拍賣(mài)試點(diǎn)運營(yíng)中心，并在全國50多個(gè)城市成立了拍賣(mài)交付中心，網(wǎng)絡(luò )布局日趨完善，可為全國車(chē)商提供高效交車(chē)、快速過(guò)戶(hù)、物流支持等服務(wù)保障。

據了解，神州二手車(chē)打造了線(xiàn)上交易能力和不斷完善的線(xiàn)下交付物流網(wǎng)絡(luò )，運輸成本平均每公里僅需1.2到1.5元，以此幫助中小城市車(chē)商解決收車(chē)難、異地看車(chē)差旅成本高等一系列問(wèn)題。有分析認為，隨著(zhù)二手車(chē)市場(chǎng)逐漸從“小、散、亂”走向正規化，越來(lái)越多二手車(chē)消費者和經(jīng)銷(xiāo)商重視起神州租車(chē)對車(chē)源、車(chē)況的品牌背書(shū)。

羅磊表示，二手車(chē)市場(chǎng)從業(yè)者應在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中更加注重誠信透明與品牌形象的塑造，建議廣大消費者在買(mǎi)車(chē)過(guò)程中挑選有官方車(chē)輛評估報告的車(chē)輛。他認為，在消費端到銷(xiāo)售端的“雙輪驅動(dòng)”下，二手車(chē)消費市場(chǎng)秩序將愈發(fā)規范，實(shí)現二手車(chē)與新車(chē)市場(chǎng)的良性互動(dòng)和健康發(fā)展。

除國內市場(chǎng)外，在汽車(chē)出口連年增長(cháng)的大背景下，我國二手車(chē)在國際市場(chǎng)上也迎來(lái)蓬勃生機，開(kāi)始在中亞、俄羅斯、中東、非洲和東南亞等市場(chǎng)加速布局。自2019年啟動(dòng)二手車(chē)出口試點(diǎn)以來(lái)，我國二手車(chē)出口增長(cháng)迅速，二手車(chē)年出口量從2021年的約1.5萬(wàn)輛猛漲至2023年的超過(guò)27萬(wàn)輛。有分析認為，未來(lái)3-5年，我國二手車(chē)年出口量有望超過(guò)50萬(wàn)輛。

據了解，不少新老玩家已開(kāi)始積極布局二手車(chē)“出海”業(yè)務(wù)。“神州二手車(chē)已實(shí)現批量出口，同時(shí)正在尋找有規模車(chē)源需求的海外合作伙伴。”李嘉表示，二手車(chē)“出海”絕非易事，在通關(guān)證照、稅率和國際貿易風(fēng)波等方面均要逐步探索，“二手車(chē)出海有望為全行業(yè)帶來(lái)更多價(jià)值，打開(kāi)中國二手車(chē)流通的全新局面。”

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