淡季不淡，自主品牌“殺瘋了” 7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達177.5萬(wàn)輛

每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 裴健如

(相關(guān)資料圖)

8月8日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，1~7月，國內乘用車(chē)市場(chǎng)累計零售量為1129.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.9%。其中，7月，國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

“今年7月國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售量仍是今年年內銷(xiāo)量的次高點(diǎn)?！比珖擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)解釋稱(chēng)，歷年的7月一般是僅次于2月的正常月度銷(xiāo)量最低點(diǎn)，但今年7月是在6月零售量峰值之上的環(huán)比溫和回落走勢，所以7月乘用車(chē)零售量仍屬于較強走勢。

對于8月國內乘用車(chē)市場(chǎng)展望，崔東樹(shù)表示，隨著(zhù)車(chē)市增長(cháng)的結構性分化，部分企業(yè)傳統車(chē)產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(cháng)，車(chē)市在8月將進(jìn)入休整期?！?月開(kāi)學(xué)季前，購車(chē)接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的需求更強烈，換購、增購需求將帶動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)持續較強，也將繼續作為支撐國內汽車(chē)市場(chǎng)維持現有規模的基石?！贝迻|樹(shù)認為。

自主品牌市場(chǎng)份額續升

7月，自主品牌的乘用車(chē)市場(chǎng)份額繼續提升。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，7月，自主品牌乘用車(chē)零售量為94萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%，環(huán)比增長(cháng)1%，零售份額為53.2%，同比增長(cháng)5.8個(gè)百分點(diǎn)。2023年以來(lái)，自主品牌零售累計份額達50%，相對于2022年同期增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。

崔東樹(shù)分析稱(chēng)，自主品牌零售份額的持續上漲，得益于國內車(chē)企在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，如比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統車(chē)企品牌市場(chǎng)份額提升明顯。

區別于自主品牌零售量的高增長(cháng)，7月主流合資品牌零售量則同比大幅下滑。7月主流合資汽車(chē)品牌的零售量為59萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。其中，德系品牌零售份額為20.8%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為15.8%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為7.7%，同比增長(cháng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌7月在華零售量為24萬(wàn)輛，同比下降22%，環(huán)比下降20%。不過(guò)，得益于去年受芯片供給短缺的豪車(chē)缺貨問(wèn)題逐步改善，1~7月國內豪華品牌乘用車(chē)市場(chǎng)零售量整體表現突出，同比增長(cháng)11%。

崔東樹(shù)分析稱(chēng)，自主品牌市場(chǎng)表現之所以全面優(yōu)于合資品牌，主要是由于自主品牌不僅在國內市場(chǎng)保持銷(xiāo)量高增長(cháng)，在國外市場(chǎng)也表現強勢。

乘聯(lián)會(huì )統計口徑下，7月國內乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63%，環(huán)比增長(cháng)4%。1~7月，國內乘用車(chē)累計出口199萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81%。隨著(zhù)出口運力的提升，7月自主品牌出口量達到24.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%，環(huán)比基本持平；合資與豪華品牌出口量為6萬(wàn)輛，同比增90%。

庫存方面，由于7月廠(chǎng)商生產(chǎn)增產(chǎn)而零售量放緩，導致渠道庫存微增，形成了廠(chǎng)商產(chǎn)量高于批發(fā)4萬(wàn)輛，而廠(chǎng)商國內批發(fā)低于零售2萬(wàn)輛的渠道加庫存走勢?！皬S(chǎng)商與渠道從去年12月到今年7月持續去庫存50萬(wàn)輛，從而減緩了渠道庫存壓力?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

全年銷(xiāo)量預期沒(méi)有改變

7月，國內新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到73.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.7%，環(huán)比下降3.1%，滲透率達35.7%；新能源乘用車(chē)零售量為64.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31.9%，環(huán)比下降3.6%，滲透率為36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升了9.3個(gè)百分點(diǎn)。

1~7月，國內新能源乘用車(chē)累計批發(fā)量為427.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.2%；累計零售量為372.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.3%?！皣鴥刃履茉闯擞密?chē)的高增長(cháng)，主要得益于以比亞迪、長(cháng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的主流車(chē)企，在新能源板塊表現優(yōu)異?！贝迻|樹(shù)表示。

隨著(zhù)自主品牌車(chē)企在新能源技術(shù)路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續擴大，7月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達到15家(環(huán)比增加2家，同比減少1家)，占新能源乘用車(chē)總量的88.1%(上月為82.7%，去年同期為83.4%)。

7月，國內新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前五的廠(chǎng)商分別為：比亞迪(銷(xiāo)量約26.11萬(wàn)輛)、特斯拉中國(銷(xiāo)量約6.43萬(wàn)輛)、廣汽埃安(銷(xiāo)量約4.5萬(wàn)輛)、吉利汽車(chē)(銷(xiāo)量約4.1萬(wàn)輛)和長(cháng)安汽車(chē)(銷(xiāo)量約3.69萬(wàn)輛)。

在崔東樹(shù)看來(lái)，7月國內乘用車(chē)市淡季不淡的表現，是中國車(chē)市逐步走向成熟的標志，體現換購需求逐步成為車(chē)市主力?！?022年國內車(chē)市的換購比例達到整體銷(xiāo)量的45%，今年(這一數字)有望達到48%?！贝迻|樹(shù)表示。

對于2023全年國內乘用車(chē)銷(xiāo)量預期，乘聯(lián)會(huì )方面保持其今年對國內乘用車(chē)零售量達2100萬(wàn)輛和新能源乘用車(chē)批發(fā)量達850萬(wàn)輛的預測不變?！?月淡季需求保持較強特征，符合乘聯(lián)會(huì )預期，但年末的旺季需求仍存在一定的不確定性?！贝迻|樹(shù)解釋稱(chēng)，從購車(chē)群體結構來(lái)看，目前新購(車(chē))群體總體表現較為疲軟，到年底也很難改變這種狀態(tài)。所以，今年底靠新購車(chē)輛來(lái)拉動(dòng)車(chē)市繼續走強還存在不確定性。

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