天天通訊！起亞高管：掙的錢(qián)貼得起中國市場(chǎng)！坐山觀(guān)虎斗，起亞真有這個(gè)實(shí)力

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用一句“風(fēng)水輪流轉，三十年河東，三十年河西”來(lái)形容當下的汽車(chē)市場(chǎng)格局，可謂是再合適不過(guò)了。

如果細數合資車(chē)真正在國內爆發(fā)的巔峰紅利期，甚至還沒(méi)到30年。如今的市場(chǎng)格局，就已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。正如近期汽車(chē)情報新媒體刊發(fā)的文章所言：合資品牌從老師到學(xué)生，自主品牌從學(xué)生到老師。而這一切，都源于汽車(chē)時(shí)代、技術(shù)的重大變革。中國品牌的“彎道超車(chē)”，終于不再是說(shuō)說(shuō)而已。而且，如今的形勢可不再是“落后挨打”那么簡(jiǎn)單了，而是直接關(guān)乎到“生死存亡”的問(wèn)題。

如何找回當年的“巔峰狀態(tài)”，成了幾乎所有合資品牌急需攻克的難題。但正所謂“八仙過(guò)海各顯神通”，面對當下的困局，不同的車(chē)企也有不同的解決辦法。比如起亞品牌，就拿出了一般人根本想不到的戰略思路。

在近期舉辦的第十五屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上，起亞中國首席運營(yíng)官楊洪海就在談及國內市場(chǎng)發(fā)展時(shí)說(shuō)了這樣一段話(huà)：“合資車(chē)企的技術(shù)積累、人才積累，全球化經(jīng)驗包括全球化盈利，遠遠大于本土車(chē)企，我（起亞）今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國市場(chǎng)，本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？我（起亞）兜里都是錢(qián)、都是技術(shù)，我（起亞）又沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng)，在合適的時(shí)間進(jìn)來(lái)也是一種策略”。

放眼當下的汽車(chē)市場(chǎng)，高管們“敢想敢說(shuō)”已經(jīng)不是什么稀罕事了。但盡管如此，起亞高管的此番言論，還是引起了網(wǎng)友們的激烈討論。有人認為，雖然思路很獨特，但是這種設想并不現實(shí)；也有人認為，未來(lái)中國品牌徹底起勢后，包括海外市場(chǎng)也將會(huì )逐步提升市場(chǎng)占有率，到時(shí)候形勢如何還不好預估?？偠灾?，關(guān)于這段言論是唱衰的人多，看好的人少。

我們拋開(kāi)未知的事情不談，就起亞品牌的現狀來(lái)說(shuō)，起亞想要像楊洪海所說(shuō)的“坐山觀(guān)虎斗”，到底有多大的可能性？筆者認為，雖然楊洪海這段言辭犀利，但有一說(shuō)一，也的確是事實(shí)。很多人覺(jué)得“危在旦夕”的起亞，其實(shí)正在悄悄的向著(zhù)全球第二大車(chē)企努力。

說(shuō)到這，可能很多人都不相信，但你的確沒(méi)有聽(tīng)錯。就拿2022年舉例，現代起亞集團以684.8萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量成績(jì)，僅次于大眾和豐田兩大巨頭，而且也是前三名中唯一實(shí)現正增長(cháng)的汽車(chē)集團。而這樣的勢頭，其實(shí)今年也在不斷延續。今年第一季度，起亞在全球市場(chǎng)交付了76.83萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(cháng)12%。并且全球銷(xiāo)售額達到了23.6907萬(wàn)億韓元，約合人民幣1227.17億元；凈利潤為2.874萬(wàn)億韓元，約合人民幣148.86億。

看完這組數據，也許你會(huì )幡然醒悟，原本以為起亞高管在夸大其詞，但沒(méi)想到其口中的“兜里有錢(qián)”的確是真的。其實(shí)，不僅是“有錢(qián)”而已，“有技術(shù)”也是真的。今年3月份，起亞就在上海舉辦了一場(chǎng)聲勢浩大的發(fā)布會(huì )，而發(fā)布會(huì )的內容，無(wú)外乎強調了兩點(diǎn)：中國市場(chǎng)的重要性和新能源方面的布局。在會(huì )上，起亞不僅公布了特意為中國市場(chǎng)制定的EV中長(cháng)期戰略藍圖，還針對經(jīng)銷(xiāo)商、產(chǎn)品布局、技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域有著(zhù)明確的規劃。

綜合這些方面，我們完全可以看出，楊洪海提出的這個(gè)“思路”看似有些浮夸，但對于起亞來(lái)說(shuō)，的確完全有能力實(shí)現。而這一想法到底行不行得通，這些都是后話(huà)了。眼下我們能看到的是，起亞汽車(chē)背后的能量依然強大，未來(lái)將如何在國內市場(chǎng)大展拳腳，我們只需拭目以待即可。

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