“并行港”物流模式：“買(mǎi)全球”“賣(mài)全球”“通全球”更便利

【資料圖】

9月26日，廣東湛江港寶滿(mǎn)集裝箱碼頭，隨著(zhù)“南航757”輪鳴笛啟航駛往海南洋浦港，標志著(zhù)“并行港”物流模式改革試點(diǎn)首票業(yè)務(wù)成功落地，將為粵港澳大灣區和海南自由貿易港聯(lián)動(dòng)發(fā)展注入新動(dòng)能。

據介紹，裝載著(zhù)外貿出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內貿貨物豆粕的“南航757”輪將在海南洋浦港卸下中轉出口東南亞的部分貨物，續裝上海南的內貿貨物后繼續前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿貨物將被過(guò)駁到遠洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國家和地區。

“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會(huì )同深圳海關(guān)、?？诤ｊP(guān)，聯(lián)動(dòng)深圳、湛江、海南三地港口，在海關(guān)總署指導下，積極發(fā)揮湛江連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港區位優(yōu)勢，探索以物流促貿易、以貿易促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展，打造海上“環(huán)線(xiàn)班輪”的一次集成創(chuàng )新改革。

在該模式下，三地企業(yè)可以在同一班輪上自主集拼內貿外貿、進(jìn)口出口、空箱重箱等6類(lèi)貨物，在深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港間根據物流需求隨裝隨卸，實(shí)現“內外貿一體化并行、水陸多式聯(lián)運并行、港口間多向喂給并行”，通過(guò)共享航線(xiàn)資源，最大限度提升三地港口間船舶裝載率，大幅降低集裝箱物流成本，實(shí)現貨物高效集拼分撥，更便利“買(mǎi)全球”“賣(mài)全球”“通全球”。

湛江海關(guān)綜合處處長(cháng)蔡永紅表示，“并行港”物流模式是三地海關(guān)深入推進(jìn)智慧海關(guān)建設和“智關(guān)強國”行動(dòng)，協(xié)同三地港口企業(yè)，共同推出的一項集成創(chuàng )新改革。

據了解，為保障改革既能“放得活”又能“管得住”，湛江海關(guān)充分運用智慧海關(guān)建設成果，創(chuàng )新“三關(guān)合作、一地通關(guān)”機制，開(kāi)發(fā)“并行港”物流模式配套的技術(shù)系統，通過(guò)打造“港口版”ERP聯(lián)網(wǎng)監管，以?xún)韧鈹祿慕徊骝炞C、關(guān)聯(lián)運算、智能分析，實(shí)現智能、精準、順勢監管，做到“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”，進(jìn)一步提高通關(guān)效率，提升貿易便利化水平。同時(shí)，三關(guān)、三地港口分別簽訂了聯(lián)系配合辦法和合作協(xié)議，進(jìn)一步深化合作，保障“并行港”物流模式順暢運行。

“開(kāi)通‘并行港’物流模式后，不同類(lèi)型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航線(xiàn)運營(yíng)效益，優(yōu)化了碼頭航線(xiàn)結構，促進(jìn)了跨境貿易便利化。”湛江港(集團)股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長(cháng)張化樑介紹。

“并行港”模式落地，有效解決當地貨源不足、外貿航線(xiàn)偏少問(wèn)題，受到企業(yè)歡迎。海南洋浦港有關(guān)負責人表示，“并行港”使多個(gè)港口資源共享、優(yōu)勢互補，有效推動(dòng)內外貿一體化，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展。

建設“并行港”模式，三地共繪“一幅圖”。據測算，“并行港”物流模式成熟運營(yíng)后，三地港口間船舶裝載率將由當前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。深湛瓊三地間區域物流更為順暢，將實(shí)現區域間物流、商流、資金流、信息流自由流動(dòng)，為陸海聯(lián)通、物流暢通、產(chǎn)業(yè)互通、戰略相通搭建高水平開(kāi)放平臺。

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