離地289米！西南地區最高拱橋合龍 巫鎮高速有望年內通車(chē) 環(huán)球視點(diǎn)

7月1日，來(lái)自中鐵建重慶投資集團的消息稱(chēng)，6月30日，巫鎮高速公路全線(xiàn)建設難度最大的一座大橋——東溪河特大橋合龍，為年內全線(xiàn)建成通車(chē)提供了保障。東溪河特大橋是西南地區最高拱橋。

(資料圖片僅供參考)

巫鎮高速公路由中鐵建重慶投資集團參與投資，全長(cháng)48.691公里，是重慶首條直接連接陜西的高速公路。全線(xiàn)穿越大巴山區，橋隧比達到90.9%，是目前重慶高速公路中橋隧比最高的高速公路。

作為全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，東溪河特大橋全長(cháng)506米，主橋設計為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達289米，其高度創(chuàng )造了中國西南地區同類(lèi)型橋梁之最。

東溪河特大橋位于重慶和陜西交界處的大巴山區。它跨越陰晴山“V”字形谷地，橋梁跨越谷深超過(guò)600米，相當于200層樓高，兩岸為近乎垂直的陡坡及陡崖。

大橋施工無(wú)法建設用于運輸物資的施工便道，負責建設的中鐵十二局創(chuàng )新采用了空中架設施工便道的方式進(jìn)行施工。施工人員通過(guò)繩索攀巖開(kāi)辟施工便道，在500米高處架設纜索吊，吊運施工提升索及主纜索吊錨碇所需的材料、設備。施工人員先后采用四套纜索吊，吊運小型挖機至平臺處進(jìn)行機械開(kāi)挖，并在懸崖上開(kāi)辟出作業(yè)平臺，再用大型纜索吊吊運T梁等物資。

為加強大橋兩岸施工協(xié)作，建設者通過(guò)建設415米長(cháng)人行索橋，構建“高空走廊”，加快了物資輸送和建設進(jìn)度。

同時(shí)，項目還采用了多項智能建造技術(shù)。為精準控制橋梁拱架安裝，實(shí)現橋梁最佳受力，中鐵十二局將視頻監控與BIM可視化平臺相結合，實(shí)現全施工過(guò)程可視化、施工參數及橋梁狀態(tài)可視化。

項目部還通過(guò)精確測量大橋拱肋線(xiàn)形，實(shí)時(shí)監控拱肋應力，采用扣索精調拱肋位置，實(shí)現大橋毫米級精準合龍。

據介紹，巫鎮高速公路建成后將打通陜西和重慶的山水阻隔，巫溪至陜西鎮坪駕車(chē)將由目前3個(gè)半小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)。

原標題：離地289米！西南地區最高拱橋合龍 巫鎮高速有望年內通車(chē)

編輯：郎建榮

校審：周圓

總值班：嚴一格

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