極狐上量、智選落地，北汽藍谷虧損仍在卻見(jiàn)未來(lái)

新能源汽車(chē)行業(yè)洗牌大幕已拉開(kāi)。從比亞迪、理想，到威馬、愛(ài)馳，無(wú)論是強勢車(chē)企的爆發(fā)與狂飆，還是弱勢車(chē)企的掙扎與墜落，都能成為業(yè)內樂(lè )此不疲的談資。人們往往習慣在一家車(chē)企成功或失敗后倒推經(jīng)驗教訓，并忽略對那些仍在突圍路上的車(chē)企進(jìn)行全面深入的洞察。

作為國內第一家獨立運營(yíng)的新能源汽車(chē)企業(yè)，北汽藍谷曾連續多年創(chuàng )造國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量紀錄，但也在近年來(lái)持續的虧損中，逐漸淡出輿論舞臺的中央。

近日，北汽藍谷公告顯示，2023年北汽藍谷凈虧損預計52億-57億元，虧損持續。對于很多看客而言，他們對這家生長(cháng)于國內頭部汽車(chē)集團北汽旗下的自主新能源大廠(chǎng)的最新印象，可能就止步于此。

但，真相遠不止于此。在新能源汽車(chē)行業(yè)，已獨立上市的車(chē)企鳳毛麟角，更多車(chē)企潛藏在更深的“水底”。一個(gè)殘酷現實(shí)是，在國內70多家新能源乘用車(chē)品牌中，盈利的只有4-5家。比起利潤的表現，銷(xiāo)量增減、市場(chǎng)份額、企業(yè)實(shí)力、品牌戰略等維度更能幫助外界看清一家新能源車(chē)企。

事實(shí)是，虧損仍在持續的北汽藍谷，已經(jīng)能看到未來(lái)。2023年，北汽藍谷旗下北汽新能源銷(xiāo)量為9.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)84%，其中12月銷(xiāo)量達到2.08萬(wàn)輛。作為北汽藍谷打造的高端品牌，極狐汽車(chē)成為北汽新能源銷(xiāo)量增長(cháng)的主動(dòng)力源，極狐汽車(chē)2023年銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達138%。

無(wú)論是北汽新能源整體還是極狐品牌，2023年都實(shí)現了遠超行業(yè)平均水平的銷(xiāo)量增速，這也意味著(zhù)北汽藍谷同時(shí)獲得了市場(chǎng)份額的提升。作為參照，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2023年，中國新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量同比增幅為37.9%。

除了極狐汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，北汽藍谷還啟動(dòng)了與華為的智選模式合作，雙方共同打造的首款智選車(chē)——一款高端行政轎車(chē)，將于2024年投放市場(chǎng)。

2007年，初代iPhone的發(fā)售，成為了手機行業(yè)及蘋(píng)果自身發(fā)展的革命性時(shí)刻。如今，“iPhone時(shí)刻”已是企業(yè)發(fā)展從量變到質(zhì)變的代名詞。隨著(zhù)極狐銷(xiāo)量上攀，智選合作落地，北汽藍谷可能正在迎來(lái)自己的“iPhone4時(shí)刻”。

銷(xiāo)量快速增長(cháng)背后，“量”“質(zhì)”兼顧

在電動(dòng)化、智能化大背景下，汽車(chē)技術(shù)迭代迅速，汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越像消費電子行業(yè)，品牌能否在內卷的市場(chǎng)中突圍而出，產(chǎn)品煥新速度是一個(gè)關(guān)鍵影響因素。

2023年，極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉、極狐阿爾法T5等車(chē)型相繼上市，產(chǎn)品煥新速度在新造車(chē)品牌中領(lǐng)先。根據計劃，2024年極狐汽車(chē)將推出一款全新純電動(dòng)轎車(chē)，極狐阿爾法S和極狐阿爾法T兩款主力車(chē)型也將煥新。

當然，產(chǎn)品煥新速度只是贏(yíng)得市場(chǎng)認可的基礎條件，更重要的是產(chǎn)品力，如果產(chǎn)品力不佳，產(chǎn)品煥新速度越快，對品牌的負面影響也就越大。

從各大評測機構的結果看，高品質(zhì)已成為極狐汽車(chē)一個(gè)極為突出的品牌底色。2023年5月，極狐阿爾法S先行版在中國汽車(chē)消費者研究與評價(jià)測試規程（CCRT）中，以99.8分拿下“輔助駕駛”項評測等級A，位列所有測試車(chē)型第一。2023年6月，極狐阿爾法S先行版又在中國新車(chē)評價(jià)規程（C-NCAP）主動(dòng)安全測試中摘得冠軍。

與傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)更考驗車(chē)企全生命周期的服務(wù)能力，將產(chǎn)品賣(mài)出去不再是結束，而是一個(gè)新的開(kāi)始。極狐汽車(chē)2023年銷(xiāo)量的增長(cháng)，市場(chǎng)建設功不可沒(méi)。

根據規劃，極狐汽車(chē)將重點(diǎn)深耕北京，上海、廣深等一線(xiàn)城市核心、重點(diǎn)市場(chǎng)。到2025年，極狐營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )將覆蓋100座以上城市、380家以上網(wǎng)點(diǎn)。

在充電服務(wù)上，極狐汽車(chē)已與14家頭部充電運營(yíng)商互通共享55萬(wàn)根優(yōu)質(zhì)充電樁，并建設了33座極狐專(zhuān)屬超充場(chǎng)站，覆蓋320座城市。最新數據顯示，極狐汽車(chē)還打通殼牌、小桔超充網(wǎng)，極狐阿爾法T、極狐阿爾法S車(chē)型兼容特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )，接入公共充電樁達到66萬(wàn)+，覆蓋330+城市。此外，極狐汽車(chē)還打通車(chē)-樁-手機APP數據接口，可實(shí)現預約充電、智能導航充電等功能。

除了強化產(chǎn)品和服務(wù)，北汽藍谷在2023年也加快了出海步伐，穩步推進(jìn)與阿聯(lián)酋、沙特等海外市場(chǎng)的合作。

2023年10月，極狐汽車(chē)與來(lái)自阿聯(lián)酋的本奧米爾控股集團有限公司簽署合作協(xié)議，雙方計劃聯(lián)手開(kāi)拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場(chǎng)，極狐品牌將成為此次出海的主力產(chǎn)品。

在高端行政轎車(chē)市場(chǎng)，拔了華為的頭籌

2023年8月，北汽藍谷宣布將與華為終端有限公司開(kāi)展智選合作，雙方將共同打造新車(chē)型。為滿(mǎn)足新車(chē)型設計及投產(chǎn)需求，北汽藍谷將現有 BE22 平臺全方位升級，打造新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺，升級后的 BE22 平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠(chǎng)負責生產(chǎn)。

雖然雙方的智選車(chē)尚未正式發(fā)布，但外界已經(jīng)瞥見(jiàn)其市場(chǎng)潛能。據了解，北汽藍谷與華為共同打造首款智選模式車(chē)型，定位于高端行政轎車(chē)，該車(chē)型將是華為智選模式下打造的首款高端行政轎車(chē)。

北汽藍谷將與華為智選合作的目標鎖定在高端行政轎車(chē)市場(chǎng)，頗具魄力和遠見(jiàn)。長(cháng)期以來(lái)，高端行政轎車(chē)市場(chǎng)由傳統豪華品牌燃油車(chē)型牢牢把控，如寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L等。目前，高端行政轎車(chē)的新能源方向仍然是一片藍海，部分傳統豪華品牌雖然推出了電動(dòng)版的高端行政轎車(chē)，如寶馬i7，但并未獲得市場(chǎng)真正認可。

眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)品極為復雜。通常來(lái)說(shuō)，兩家企業(yè)合作打造新車(chē)型，往往容易出現磨合問(wèn)題。北汽藍谷與華為的智選合作雖然剛啟動(dòng)不久，但雙方關(guān)系早已極為成熟，而成熟的關(guān)系是合作效率與合作質(zhì)量的保證。

資料顯示，北汽藍谷是最早與華為合作的車(chē)企，雙方2017年就簽訂了合作協(xié)議，提出“兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級好車(chē)”的共同愿景，雙方共同成立了代號HBT的項目團隊，華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后，雙方又連續兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

2021年，北汽藍谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車(chē)展發(fā)布，2022年實(shí)現交付。這款車(chē)是首款搭載華為HI智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)，是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)，具備華為最高階智能駕駛水平。2023年，這款車(chē)升級為極狐阿爾法S先行版。

北汽藍谷對于強強聯(lián)合的開(kāi)放態(tài)度，不止體現在與華為的合作上。動(dòng)力電池系統作為平臺的關(guān)鍵架構件，對整車(chē)續航、充電體驗、安全性能等產(chǎn)品核心指標，均起到?jīng)Q定性影響。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，北汽藍谷與全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代的合作關(guān)系長(cháng)達十余年，且還繼續深化。

2023年10月，北汽藍谷與寧德時(shí)代達成合作。按照規劃，北汽藍谷打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌極狐，將配套搭載神行超充電池，率先開(kāi)啟新能源汽車(chē)超充時(shí)代。極狐阿爾法T5已搭載寧德時(shí)代神行超充電池，可實(shí)現充電10min，續航260km的充電性能。

內卷不會(huì )影響真正的“優(yōu)等生”

2023年以來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)的整體趨勢是，激烈競爭的壓力壓過(guò)了市場(chǎng)擴容的紅利。行業(yè)共識是，2024年后的市場(chǎng)內卷將愈演愈烈。不過(guò)，在內卷中被“洗牌”出局的永遠不可能是真正的“優(yōu)等生”。

縱觀(guān)新能源汽車(chē)行業(yè)，由傳統車(chē)企孵化而來(lái)的新品牌，都擁有雄厚資源支撐，但可能在經(jīng)營(yíng)思維上有所局限，習慣因循過(guò)去的舊有打法。從零開(kāi)始初創(chuàng )的新品牌，雖然經(jīng)營(yíng)思維上可能更加靈活，但缺乏技術(shù)、人才積淀。

能否兼顧兩種新品牌的優(yōu)勢？從2023年看，北汽藍谷的表現可以稱(chēng)得上符合要求。一方面，北汽藍谷充分吸收了北汽集團65年造車(chē)底蘊和 14 年新能源領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗；另一方面，北汽藍谷已經(jīng)充分洞悉電動(dòng)化、智能化新時(shí)代的“游戲規則”。

北汽藍谷自主研發(fā)的IMC架構，是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺，為承接更高級的智能駕駛系統和智能座艙系統提供保障；投資20億元的整車(chē)驗證中心，是目前全球技術(shù)領(lǐng)先、驗證內容最完備的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)試驗驗證中心；自主研發(fā)的“極鋒”動(dòng)力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先，獲評“十佳動(dòng)力”。

從更加具體可感的資金層面看，未來(lái)五年，北汽計劃最少投資500億，重點(diǎn)放在新能源、智能化領(lǐng)域，支持新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的長(cháng)期發(fā)展。

隨著(zhù)電動(dòng)化、智能化轉型，汽車(chē)行業(yè)逐步從競品對標模式,發(fā)展為以用戶(hù)為中心的體驗創(chuàng )新模式。新時(shí)代受用戶(hù)青睞的汽車(chē)產(chǎn)品，是以場(chǎng)景定義。

在“場(chǎng)景化造車(chē)”理念驅動(dòng)下，北汽藍谷打造了第一款落地車(chē)型——極狐考拉。作為智能親子車(chē)，極狐考拉精準捕捉了親子出行市場(chǎng)上的核心需求，圍繞安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等方面提出綜合性解決方案，一站式解決寶媽“帶娃出行”難題。在2023年9月上市后，極狐考拉獲得了市場(chǎng)青睞。

據了解，從極狐考拉開(kāi)始，極狐汽車(chē)的產(chǎn)品將會(huì )瞄準更準確的人群，今明兩年，極狐以場(chǎng)景造車(chē)為理念，陸續推出多款新品，逐步實(shí)現產(chǎn)品策略從競品對標到場(chǎng)景化應用的徹底轉型。

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