北汽藍谷“造車(chē)朋友圈”再升級,攜手華為打造的智選車(chē)型即將亮相

2023年大幕已落,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再迎里程碑時(shí)刻,全年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破3000萬(wàn)輛大關(guān),其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超900萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率超過(guò)30%,成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的重要力量,而這一成績(jì)的取得,離不開(kāi)以北汽藍谷等為代表的早期開(kāi)拓者所做的貢獻。

作為推動(dòng)中國新能源市場(chǎng)從空白走向繁榮的先行者,北汽藍谷也緊跟時(shí)代步伐,2023年實(shí)現銷(xiāo)量大幅增長(cháng),旗下子公司北汽新能源年銷(xiāo)售新車(chē)92172輛,同比增長(cháng)84%,增長(cháng)勢頭明顯。其中,北汽藍谷傾力打造的高端品牌極狐汽車(chē),成為增長(cháng)的主要動(dòng)力源,2023全年銷(xiāo)售新車(chē)30016輛,同比增長(cháng)達138%。

乘風(fēng)才能破浪,北汽藍谷之所以可以跑贏(yíng)大盤(pán),其中一個(gè)重要原因正是借助了華為等合作伙伴帶來(lái)的智能化東風(fēng),而這僅僅是個(gè)開(kāi)始,2024年,HUAWEI  ADS

2.0(Advanced Driving System,華為高階智能駕駛系統)的賦能,將會(huì )讓極狐的產(chǎn)品更加強悍。

HUAWEI ADS 2.0帶來(lái)強賦能

所有的汽車(chē)企業(yè)都非常清楚一個(gè)事實(shí),那就是誰(shuí)能在本輪汽車(chē)革命的智能化下半場(chǎng)取得優(yōu)勢,誰(shuí)將成為最終的贏(yíng)家。讓大家看清楚這一趨勢的是,是特斯拉和華為,而在國內市場(chǎng),尤以華為的ADS 2.0最為耀眼。

HUAWEI ADS 2.0的優(yōu)勢在于,讓智能駕駛變得好用且必用,預判性能、感知能力、識別能力等都是天花板級的存在,消費者對此高度認可,而其他競爭對手的技術(shù)方案明顯競爭不過(guò)。因此搭載使用這套系統的車(chē)型,均有不錯的銷(xiāo)量表現。

北汽藍谷是最早和華為進(jìn)行戰略合作的汽車(chē)企業(yè),早在2017年,雙方就簽訂了合作協(xié)議,提出“兩個(gè)奮斗者伙伴,一部世界級好車(chē)”的共同愿景,雙方共同成立了代號HBT的項目團隊,華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后,雙方又連續兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

2021年,北汽藍谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車(chē)展發(fā)布,2022年實(shí)現交付。這款車(chē)是首款搭載華為HI智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē),是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車(chē),具備華為最高階智能駕駛水平,能夠覆蓋停車(chē)場(chǎng)、高速等細化場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行,雙方持續推進(jìn)以NCA為代表的高階智駕技術(shù)的落地應用。

2023年5月19日,北汽藍谷將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”,提供更有領(lǐng)先競爭力的價(jià)格,并推出了最具誠意的老用戶(hù)關(guān)懷政策。

在此前緊密合作的基礎上,2024年一季度,北汽藍谷推出的極狐阿爾法S先行版將搭載HUAWEI ADS 2.0。屆時(shí),極狐阿爾法S先行版將如虎添翼,成為細分市場(chǎng)中的主力軍。

智選車(chē)首款車(chē)型將重磅登場(chǎng)

當前,幾乎沒(méi)有一家汽車(chē)企業(yè)可以閉門(mén)造車(chē),只有與IT/ICT企業(yè)建立緊密合作的關(guān)系,才更有機會(huì )贏(yíng)得競爭。

北汽藍谷是業(yè)內最早意識到跨界合作的重要性且積極行動(dòng)起來(lái)的企業(yè),因此與華為建立了緊密的合作關(guān)系,而這為雙方在智選車(chē)模式的合作打下了堅實(shí)基礎。雙方共同打造的首款智選模式車(chē)型,定位于高端行政轎車(chē),計劃于2024年投放市場(chǎng)。

眾多車(chē)企在與華為的合作中,并不是都是親密無(wú)間的,有些意向合作因為雙方的分歧最終不歡而散,而有的則貌合神離,不能發(fā)揮1+1大于2的作用。

華為已經(jīng)用實(shí)踐證明了智選車(chē)模式是一個(gè)走得通、打得贏(yíng)的合作模式,剩下的就看與之合作車(chē)企的實(shí)力與合作的默契程度了。

就北汽藍谷來(lái)說(shuō),實(shí)力與默契均不存在問(wèn)題。從造車(chē)的硬實(shí)力來(lái)看,北汽集團 65 年造車(chē)底蘊和 14 年新能源領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗,為極狐汽車(chē)建立技術(shù)護城河。北汽藍谷自主研發(fā)的IMC架構,是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統和智能座艙系統提供保障;投資20億元的整車(chē)驗證中心,是目前全球技術(shù)領(lǐng)先、驗證內容最完備的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)試驗驗證中心;自主研發(fā)的“極鋒”動(dòng)力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先,獲評“十佳動(dòng)力”。

簡(jiǎn)而言之,極狐高端品牌的定位早已經(jīng)樹(shù)立,是華為智選車(chē)模式合作的理想伙伴,而在合作默契度上,北汽藍谷與華為早已經(jīng)成為親密戰友,這將使得雙方在智選車(chē)模式上的合作擁有最高的效率。

決勝未來(lái)的將是體系和生態(tài)

越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)意識到,車(chē)企一定不再是一家制造企業(yè),造車(chē)也絕對不是靠對標競品,而是基于真實(shí)的出行需求提供全生態(tài)的服務(wù)?；诖?車(chē)企必須建立自己的體系和生態(tài)。

不管是體系建設還是生態(tài)建設,都離不開(kāi)強大的朋友圈。北汽藍谷在這方面有著(zhù)自己的遠見(jiàn)卓識,早已經(jīng)與華為、寧德時(shí)代等龍頭伙伴建立了牢固的戰略合作伙伴關(guān)系,持續推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設。

北汽藍谷與寧德時(shí)代的合作可追溯至2009年。在此期間,雙方合作不斷加深,在供貨、技術(shù)開(kāi)發(fā)、標準制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作,并通過(guò)一系列高水平、深度融合的成果引領(lǐng)了中國新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2019 年,雙方合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品,到了2022 年,寧德時(shí)代首款 2.2C 快充電池在極狐車(chē)型上順利落地。

2023年10月17日,北汽藍谷與寧德時(shí)代達成合作。按照規劃,北汽藍谷打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌極狐,將配套搭載神行超充電池,率先開(kāi)啟新能源汽車(chē)超充時(shí)代。極狐阿爾法T5已搭載寧德時(shí)代神行超充電池,可實(shí)現充電10min,續航260km的充電性能。

不難發(fā)現,北汽藍谷才是業(yè)界敢為天下先的企業(yè),而在當下的發(fā)力階段,這些鐵哥們,將會(huì )是最堅實(shí)的后盾。

造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松,考驗的是企業(yè)的韌性。北汽藍谷在打造極狐這一高端品牌時(shí),始終堅持做“最懂用戶(hù)”的品牌,以具象的場(chǎng)景需求為核心,立足場(chǎng)景造車(chē),打造場(chǎng)景品牌力。未來(lái)五年,北汽還將至少投資500億,重點(diǎn)放在新能源、智能化領(lǐng)域,有效支持極狐的長(cháng)期發(fā)展。

流水不爭先,爭的是滔滔不絕。在華為、寧德時(shí)代等鐵桿盟友的鼎力支持之下,北汽藍谷將在高質(zhì)量發(fā)展的道路上,行穩致遠。

標簽：