莫迪政府拒絕比亞迪投資，給中企敲響警鐘，但不能錯過(guò)掙錢(qián)機會(huì )

據觀(guān)察者網(wǎng)消息，印度的經(jīng)濟時(shí)報報道了說(shuō)印度的監管部門(mén)以投資安全為理由，拒絕了比亞迪在印度投資 10 億美元建廠(chǎng)的計劃。此前比亞迪和印度的合資方向印度的工業(yè)和科技部提交了合資建廠(chǎng)的申請。

因為比亞迪他們是想在印度的海德拉巴建一個(gè)合資廠(chǎng)，生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，還有電池，早期是散件進(jìn)入印度組裝，最后要達到年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛的規模，并希望在 2030 年的時(shí)候占有印度電動(dòng)車(chē) 40% 的市場(chǎng)。

(資料圖片僅供參考)

要說(shuō)起來(lái)，這個(gè)目標規劃的還是比較合理的，而且也是比較務(wù)實(shí)的一個(gè)計劃。據印度經(jīng)濟時(shí)報分析稱(chēng)說(shuō)，印度方面這次拒絕的原因是一些中國車(chē)企以合資為幌子，其實(shí)中國的車(chē)企并不想把制造能力轉移到印度，他們沒(méi)有長(cháng)期的戰略意圖和戰略安排。

為此印度已經(jīng)對和印度公司有聯(lián)系的中國車(chē)企展開(kāi)了各種審查，在這之前也有其他的車(chē)企準備進(jìn)入印度。比如，咱們長(cháng)城汽車(chē)也計劃在印度投資建廠(chǎng)，后來(lái)也沒(méi)有獲得批準，然后長(cháng)城就準備收購通用汽車(chē)一家在印度被封存的工廠(chǎng)，但最后也沒(méi)有批，那這個(gè)收購案也就失敗了。

印度提出的這些所謂的理由，就包括投資安全，財務(wù)上的問(wèn)題等等，這都是一個(gè)表面上給你做搪塞的。

從根本原因上來(lái)說(shuō)應該是兩方面的。首先，對我們強大競爭對手的恐懼和排斥。印度一方面否決我們企業(yè)的投資計劃，另一方面莫迪訪(fǎng)美的時(shí)候，他又大力邀請特斯拉到印度來(lái)投資，這讓人看起來(lái)很吊詭。不過(guò)印度認為中國在各個(gè)方面顯然是比美國更具有威脅的。所以印度對中國是有很明顯的政治和民族情緒的對立。

其次，就是印度這種高度的自我保護，想發(fā)展卻又不敢面對競爭，讓他們做出一些非常封閉的事情。

其實(shí)這就是印度本身實(shí)力不足、信心不夠的一種表現，而且目光比較短視，幾十年前我們也走過(guò)引進(jìn)技術(shù)這條同樣的路子，但當年我們的開(kāi)放程度遠遠大于保護，開(kāi)放和保護一定是要并行的。

從這一點(diǎn)上，你就可以看出中印兩個(gè)國家的自信和底蘊有非常大的差別，印度在這方面還差得遠。

如果咱們假設一下，要有印度的車(chē)廠(chǎng)到中國投資建廠(chǎng)的話(huà)，那會(huì )怎么樣？我想我們一定會(huì )大力的歡迎，只要你能來(lái)合法的經(jīng)營(yíng)，給我們帶來(lái)投資，帶來(lái)就業(yè)，還有帶來(lái)稅收的話(huà)，我們當然愿意提供一部分市場(chǎng)和你分享，這是多好的事情。

越多的企業(yè)在中國生產(chǎn)，在中國競爭，和我們一起卷的話(huà)，越能打造出我們最具競爭力的企業(yè)，那事實(shí)也證明，不管是哪個(gè)行業(yè)，都能夠在中國國內高度內卷中生存下來(lái)，放到全世界戰斗力是爆棚的。

連高度的內卷都活過(guò)來(lái)了，那還有什么可怕的？印度的投資環(huán)境并不太好，我們很多企業(yè)在印度投資吃了虧，而歐美的企業(yè)吃虧吃得更大了。但是我們也要看到印度就是個(gè)大市場(chǎng)，而且是有很有潛力的一個(gè)市場(chǎng)，所以，該做的生意還是要做，該投資的還是要投，該賺印度的錢(qián)咱們必須賺，只是我們必須要提高風(fēng)險的等級，采取更可靠的辦法來(lái)保護自己，我們也要做好最壞的打算和預案，該賺的錢(qián)盡快賺。

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