當前速遞！前5個(gè)月“新三樣”出口增幅明顯 外貿提質(zhì)升級迎新契機

近年來(lái)，電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池等商品作為出口“新三樣”，在我國對外貿易當中的地位愈發(fā)重要。6月18日，海關(guān)總署公布的進(jìn)出口月報數據顯示，今年前5個(gè)月，我國電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池的出口累計金額分別達1139.42億元、1836.13億元和1521.89億元，分別比去年同期增長(cháng)172.4%、78.5%和23.6%。

“‘新三樣’海外走俏，給我國出口格局和國內經(jīng)濟格局帶來(lái)深刻影響?！敝袊鴶祵?shí)融合50人論壇智庫專(zhuān)家洪勇在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，一方面，這說(shuō)明我國產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、技術(shù)含量逐步提升、創(chuàng )新能力顯著(zhù)增強，是出口格局不斷優(yōu)化的表現；另一方面，將促使國內企業(yè)積極拓展國際市場(chǎng)，不斷提升市場(chǎng)競爭力和優(yōu)勢，進(jìn)一步推動(dòng)我國在全球價(jià)值鏈中的地位由中后端向前端的躍升。

“新三樣”持續走俏

【資料圖】

成為出口新動(dòng)能

近年來(lái)，電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池已逐漸取代服裝、家具、家電在我國外貿當中的地位，成為新晉熱銷(xiāo)出口產(chǎn)品，對我國整體出口增長(cháng)的拉動(dòng)力持續提升。數據顯示，2022年“新三樣”拉動(dòng)我國出口整體增長(cháng)1.7個(gè)百分點(diǎn)，今年以來(lái)拉動(dòng)作用進(jìn)一步增大。

據海關(guān)總署6月18日公布的月報數據顯示，5月份，我國電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池的出口量分別達156718輛、30582萬(wàn)個(gè)和47786萬(wàn)個(gè)，同比分別增長(cháng)107.3%、-7.2%和39.4%。雖然鋰離子蓄電池的出口數量有所下降，但相關(guān)產(chǎn)品金額呈現明顯增長(cháng)勢頭。數據顯示，5月份，出口鋰離子蓄電池產(chǎn)品金額達3765442萬(wàn)元人民幣，同比增長(cháng)51.6%。

接受《證券日報》記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家均表示，外貿“新三樣”的異軍突起，與我國持續推動(dòng)科技創(chuàng )新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級緊密相關(guān)，制造業(yè)的轉型升級助力相關(guān)領(lǐng)域形成規模優(yōu)勢，成為出口新動(dòng)能。

從電動(dòng)載人汽車(chē)來(lái)看，北京社科院研究員王鵬對《證券日報》記者表示，目前，我國在此領(lǐng)域已形成一定規模優(yōu)勢，從而使其在國際市場(chǎng)競爭中占據有利地位。具體體現在，首先，我國在電動(dòng)載人汽車(chē)領(lǐng)域的基礎性研發(fā)較為扎實(shí)，包括車(chē)載電池、操作系統等在內的零部件和核心技術(shù)均可實(shí)現自主可控；其次，得益于生產(chǎn)成本優(yōu)勢，我國電動(dòng)載人汽車(chē)在全球范圍內具有絕對的價(jià)格競爭力。此外，出于低碳環(huán)保等考量，我國在政策上對電動(dòng)載人汽車(chē)領(lǐng)域的支持力度較大，為其發(fā)展創(chuàng )造了有利空間，從而有利于進(jìn)一步夯實(shí)其國際競爭力。

從鋰電池來(lái)看，鋰離子電池的出口總值在我國出口總值的占比正逐年升高，從2020年的不到0.7%，2021年的接近1%，快速上升到2022年的接近1.5%。對此，彭博新能源財經(jīng)儲能分析師史家琰向《證券日報》記者解釋說(shuō)，海外鋰離子電池需求受汽車(chē)電動(dòng)化、能源轉型需求等影響持續快速走高，但高需求并不能被本土的電池制造產(chǎn)能滿(mǎn)足，而中國擁有世界絕大多數的電池制造產(chǎn)能，因此，中國鋰離子電池出口持續保持增長(cháng)。

從太陽(yáng)能電池來(lái)看，彭博新能源財經(jīng)儲能分析師譚佑儒認為，得益于光伏發(fā)電良好的經(jīng)濟性，以及受到能源安全問(wèn)題和加速發(fā)展可再生能源政策的刺激，海外市場(chǎng)總體對于光伏組件的需求旺盛。但考慮到較長(cháng)的建設周期、生產(chǎn)經(jīng)濟性以及政策的落地和確定性，從中國進(jìn)口相關(guān)組建是較優(yōu)選擇。

“新三樣”企業(yè)

要注重質(zhì)的提升

展望未來(lái)，從需求端來(lái)看，隨著(zhù)節能環(huán)保、可持續發(fā)展、智能化等在國際上的認可度進(jìn)一步深化，對電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池以及太陽(yáng)能電池的需求形成持續支撐；從供給端來(lái)看，在國內制造業(yè)轉型不斷升級過(guò)程中，相關(guān)產(chǎn)品國際競爭優(yōu)勢將不斷被鞏固。在此背景下，“新三樣”將會(huì )持續走俏，成為我國出口貿易當中重要一環(huán)。

洪勇認為，在節能環(huán)保等方面的需求增長(cháng)以及國家政策傾斜的支持下，我國“新三樣”出口規模將繼續擴大。但隨著(zhù)國際市場(chǎng)競爭加劇，市場(chǎng)份額的分配將更加殘酷，這對國內相關(guān)企業(yè)在技術(shù)改進(jìn)、成本降低和市場(chǎng)拓展等方面提出了更高的要求。

以鋰電池產(chǎn)業(yè)企業(yè)為例，史家琰表示，對于鋰離子電池制造及其上下游企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前是進(jìn)軍海外市場(chǎng)尤其是海外建廠(chǎng)和擴產(chǎn)的好時(shí)機，出海機遇多于挑戰。

為此，王鵬建議，在越來(lái)越多企業(yè)入局“新三樣”相關(guān)領(lǐng)域過(guò)程中，要避免行業(yè)內部展開(kāi)價(jià)格戰，縮小企業(yè)盈利空間；相關(guān)企業(yè)應不斷依靠創(chuàng )新打造技術(shù)“護城河”，突破技術(shù)瓶頸，夯實(shí)國際競爭力。此外，相關(guān)企業(yè)在追求量的增長(cháng)的同時(shí)，也應該注重質(zhì)的提高，即除了繼續關(guān)注相關(guān)產(chǎn)品成品出口外，還可以通過(guò)出口相關(guān)產(chǎn)品設計、服務(wù)、技術(shù)等，進(jìn)一步提升我國在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

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