創(chuàng )業(yè)板迎來(lái)首只“獨角獸” 寧德時(shí)代銷(xiāo)量躍居全球第一

創(chuàng )業(yè)板迎來(lái)首只“獨角獸” 鋰電巨頭寧德時(shí)代成功上市

又一只“獨角獸”正式登陸資本市場(chǎng)了!

6月11日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”)在深圳證券交易所掛牌上市。緊跟藥明康德、富士康的步伐，寧德時(shí)代成為第3家登陸A股的“獨角獸”，也是深市乃至創(chuàng )業(yè)板首只上市的“獨角獸”新經(jīng)濟企業(yè)。

作為這樣的一只“獨角獸”，上市首日毫無(wú)懸念地漲停，報收36.2元，市值突破786億元，成為創(chuàng )業(yè)板市值第二的上市公司。若其能獲得7個(gè)漲停板，市值便將達到1400多億元，超越溫氏股份成為創(chuàng )業(yè)板第一大權重股。

創(chuàng )業(yè)板“一哥”再現

寧德時(shí)代上市首日，開(kāi)盤(pán)即拉升至30.17元，隨后一分鐘內上漲至33.19元。而該股票的發(fā)行價(jià)為25.14元。至此已經(jīng)上漲31.11%。因為漲幅過(guò)猛，深交所盤(pán)中發(fā)布公告稱(chēng)，“N寧德”被實(shí)施臨時(shí)停牌，并于半小時(shí)后復牌。10:01，寧德時(shí)代股票報收36.2元，漲幅達43.99%，封于漲停。

寧德時(shí)代首發(fā)價(jià)格25.14元，初始市值546億元。而按上市首日最新收盤(pán)價(jià)36.2元計算，目前市值為786億元。

目前創(chuàng )業(yè)板“一哥”溫氏股份的市值約為1230億元。如果寧德時(shí)代股價(jià)能超過(guò)57元，即收獲6個(gè)連板，就能超越溫氏股份，成為創(chuàng )業(yè)板市值“新一哥”。

寧德時(shí)代的實(shí)際控制人為曾毓群及其一致行動(dòng)人李平，兩人合計持股31.46%。其中，創(chuàng )始人曾毓群通過(guò)控制瑞庭投資100%股權，間接持有寧德時(shí)代26.31%股份，為公司第一大股東。

對于寧德時(shí)代上市后的市場(chǎng)表現，中原證券、上海證券、華創(chuàng )證券等對其2018年僅給出20余倍估值，所預計股價(jià)在30多元。而中金公司認為，其總體估值約可實(shí)現0~30%的溢價(jià)。財通證券甚至給予寧德時(shí)代50倍估值，合理股價(jià)103元，合理市值2015億元。

深交所有關(guān)負責人表示，寧德時(shí)代登陸深交所，為新經(jīng)濟再次注入新動(dòng)能，為資本市場(chǎng)支持科技創(chuàng )新再添新樣本。深交所作為資本市場(chǎng)核心機構和重要平臺，將一如既往地大力支持科技創(chuàng )新企業(yè)蓬勃發(fā)展。

銷(xiāo)量躍居全球第一

根據招股書(shū)顯示，寧德時(shí)代公司位于福建省寧德市，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統、儲能系統的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統提供商，動(dòng)力電池已是其最主要的收入來(lái)源，銷(xiāo)量去年超過(guò)松下及比亞迪，位列全球第一。

寧德時(shí)代的客戶(hù)包含：戴姆勒、寶馬、大眾等歐洲電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商，并于近日簽下了日產(chǎn)的訂單，首次開(kāi)始面向日本車(chē)提供車(chē)載電池，成為國內第一家、也是唯一一家給國際車(chē)廠(chǎng)配套的動(dòng)力電池企業(yè)。

2015~2017年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統銷(xiāo)量分別為：6.80GWh、11.84GWh和11.84GWh。從全球來(lái)看，根據GGII統計，公司動(dòng)力電池系統銷(xiāo)量連續三年在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名前三位，2017年銷(xiāo)量位居全球第一。排名位于第二、第三的松下、比亞迪的銷(xiāo)量分別為：10GWh和7.2GWh。

寧德時(shí)代堅持自主研發(fā)，深入開(kāi)展科技創(chuàng )新，掌握產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)，不斷鞏固全球領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。

根據年報數據顯示，寧德時(shí)代2015~2017年，其研發(fā)費用逐年增長(cháng)，分別為28105.87萬(wàn)元、113430.51萬(wàn)元和163190.05萬(wàn)元，占當年營(yíng)業(yè)收入的比例也愈漸走高，分別為4.93%、7.62%、8.16%。

對研發(fā)的重視與持續的研發(fā)投入使寧德時(shí)代具備了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，截至2017年12月31日，公司及其子公司共擁有境內專(zhuān)利907 項、境外專(zhuān)利17項以及正在申請的專(zhuān)利合計1440項，涵蓋了電池材料、電芯設計、電池組、電池包、儲能系統等領(lǐng)域。

然而在動(dòng)力電池專(zhuān)利數量上，寧德時(shí)代還有相當充裕的追趕空間。截至2018年6月，寧德時(shí)代僅以108項專(zhuān)利排名第18位，占總專(zhuān)利數量的0.56%。而老牌國內廠(chǎng)商比亞迪、國軒高科(002074)以及沃特瑪等分別以510項、158項和117項專(zhuān)利數分別排名第1位、第11位和第16位。

全球化未來(lái)可期

作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統提供商，過(guò)去三年里，寧德時(shí)代的業(yè)績(jì)增長(cháng)十分可觀(guān)。

2015~2017年，寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)收入分別為：57.03億元、148.79億元及199.97億元，年均復合增長(cháng)幅度高達87.26%;凈利潤分別為：9.51億元、29.18億元和41.94億元，年均復合增長(cháng)幅度高達110.05%。2016年和2017年度公司營(yíng)收入增長(cháng)率分別達到160.9%和34.4%，可見(jiàn)公司具備較強競爭優(yōu)勢，隨著(zhù)產(chǎn)能逐漸釋放，產(chǎn)銷(xiāo)量持續增長(cháng)。

從寧德時(shí)代業(yè)務(wù)結構來(lái)看，動(dòng)力電池系統銷(xiāo)售是公司最主要的收入來(lái)源，2015年、2016年和2017年，公司動(dòng)力電池系統銷(xiāo)售收入分別：49.81億元、139.76億元和166.57億元，三年來(lái)銷(xiāo)售收入逐年上升，其占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均在85%以上，分別為：87.98%、95.55%和87.01%。

有業(yè)內人士認為，新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度持續向上?；诃h(huán)保、能源發(fā)展可持續及汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢，近年來(lái)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，由2012年的11.6萬(wàn)輛增至2017年的162.1萬(wàn)輛;我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量由2012年的1.28萬(wàn)輛增至2017年的76.78萬(wàn)輛，2017年全球銷(xiāo)量占比47%。未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度將持續向上。

那么，寧德時(shí)代所在的新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)前景如何?

根據資料顯示，2017年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量為162.1萬(wàn)輛，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，連續三年位居全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)。GGII預計2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到600萬(wàn)輛，全球電動(dòng)汽車(chē)鋰電池需求量將超過(guò)325GWh，中國汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達到215GWh。

此外，在福建省發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2017~2020年)的通知》中，明確表示在支持動(dòng)力電池體系方面：將加快完成寧德時(shí)代新能源二三期項目建設。

而以寧德時(shí)代新能源為核心，積極推動(dòng)動(dòng)力電池、儲能電池及關(guān)鍵原輔材料等產(chǎn)業(yè)鏈拓展，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈投資項目建設。預計到2020年形成產(chǎn)值700億元的全球最大鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地，省內新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達到30萬(wàn)輛，實(shí)現新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1800億元。

標簽： 寧德時(shí)代 創(chuàng )業(yè)板 獨角獸