8月召回量激增至52.14萬(wàn)輛，問(wèn)題燃油泵占比60.36%

8月，國內共發(fā)布13起召回公告，涉及13個(gè)品牌的共計521417輛乘用車(chē)被召回，同比增長(cháng)595.86%，環(huán)比增長(cháng)235.97%，召回規模、頻次，涉及品牌數皆大幅走高。

多個(gè)品牌發(fā)起的大規模召回和再次“現身”的問(wèn)題燃油泵，成為推動(dòng)8月召回規模激增的主要原因。其中，奔馳分兩批次共計召回263874輛乘用車(chē)，大眾和林肯召回規模則雙雙超過(guò)8萬(wàn)輛。此外，8月，共有314746輛乘用車(chē)因問(wèn)題燃油泵而被召回，占召回總量的60.36%，且都來(lái)自德系品牌。

(資料圖)

據國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數據，8月，國內共發(fā)布13起召回公告，涉及13個(gè)品牌的共計521417輛乘用車(chē)被召回。

環(huán)比來(lái)看，8月乘用車(chē)召回規模相較7月增長(cháng)235.97%，成為年內第三高點(diǎn)。同比來(lái)看，去年8月召回規模是1-8月中的次低點(diǎn)，而今年8月召回規模同比飆升595.86%。由此，1-8月乘用車(chē)累計召回規模再次超越去年同期，達3151064輛。

多個(gè)品牌發(fā)起的大規模召回和再次“現身”的問(wèn)題燃油泵，成為推動(dòng)8月召回規模激增的主要原因。

具體來(lái)看，奔馳分兩批次共計召回了263874輛乘用車(chē)，召回頻次和規模皆領(lǐng)跑榜單。其中，有231249輛進(jìn)口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV，及國產(chǎn)C級、E級、GLC SUV的召回原因是車(chē)輛因燃油泵的葉輪不滿(mǎn)足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導致車(chē)輛行駛中熄火，存在安全隱患。

此外，大眾同樣因問(wèn)題燃油泵而召回了83497輛搭載1.5L燃油發(fā)動(dòng)機的波羅Plus和途鎧。該批次車(chē)輛因供應商生產(chǎn)過(guò)程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車(chē)輛失去動(dòng)力。

由此，8月，共有314746輛乘用車(chē)因問(wèn)題燃油泵而被召回，占召回總量的60.36%，且都來(lái)自德系品牌。值得注意的是，自2019年起，由電裝問(wèn)題燃油泵引發(fā)的“失速門(mén)”，一度成為乘用車(chē)召回市場(chǎng)的焦點(diǎn)。2020年，國內更有多達2741469輛乘用車(chē)因該問(wèn)題被召回，占全年召回總量的41.40%之多。不過(guò)，在此之后，“失速門(mén)”便偃旗息鼓。彼時(shí)深陷“失速門(mén)”的大多為日系品牌，而本次奔馳和大眾的大規模召回，會(huì )否再引發(fā)一波相關(guān)召回，值得持續關(guān)注。

此外，來(lái)自德國的保時(shí)捷和寶馬分別召回了51輛和29輛車(chē)。四家德系品牌累計召回347451輛乘用車(chē)，占召回總量的66.64%。

8月，來(lái)自美系的林肯召回規模也超過(guò)8萬(wàn)輛，為83081輛，位居品牌召回數量第三名。其中，11480輛大陸的召回原因是“車(chē)輛由于零件結構原因，后視攝像頭內部鏡片與墊圈之間存在尖銳接觸面，造成鏡片上的防反射涂層損壞，影響攝像頭圖像質(zhì)量，干擾駕駛員對車(chē)輛后方情況的觀(guān)察”。另有2556輛領(lǐng)航員的召回原因是“車(chē)輛因空調鼓風(fēng)機電機電刷架彈簧定位不當，電刷彈簧或電刷架內部可能短路并局部過(guò)熱，極端情況下引發(fā)車(chē)輛乘客艙內起火” 。此外，還有69045輛MKC的召回原因是“車(chē)輛因設計原因，電瓶監測傳感器印刷電路板可能在售后維修過(guò)程中因操作不當而短路，造成周邊材料過(guò)熱，極端情況下導致發(fā)動(dòng)機艙起火” 。

另外，特斯拉8月召回了271輛進(jìn)口Model S和Model X。兩家美系品牌累計召回83352輛乘用車(chē)，占比15.99%。

8月，中國品牌也迎來(lái)召回小高峰。捷途、吉利、奇瑞三品牌累計召回乘用車(chē)75412輛，占比14.46%。其中。捷途宣布召回33077輛X70 PLUS，原因是車(chē)輛采用車(chē)內雙拉解鎖開(kāi)啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止，駕駛員在車(chē)內可能難以識別到該狀態(tài)，極端情況下車(chē)輛行駛時(shí)引擎蓋有被掀開(kāi)的風(fēng)險，影響駕駛員視線(xiàn)，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

同為奇瑞系的奇瑞品牌宣布召回20063輛奇瑞eQ1，原因是車(chē)輛由于電池系統軟件策略問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)長(cháng)期頻繁快充或長(cháng)期停放后，動(dòng)力電池內部電芯壓差逐漸變大，壓差超過(guò)設計值可能導致車(chē)輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車(chē)輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。

吉利則宣布召回22272輛帝豪GL，原因是車(chē)輛由于車(chē)門(mén)鎖零部件尺寸超差，車(chē)門(mén)鎖體耦合桿回位不良，可能需要多次動(dòng)作才能打開(kāi)車(chē)門(mén)，緊急情況時(shí)會(huì )增加乘員安全逃生風(fēng)險，存在安全隱患。

8月，來(lái)自日本的豐田和雷克薩斯累計召回乘用車(chē)14555輛，占比2.79%。來(lái)自英國的捷豹路虎召回574輛攬勝和攬勝運動(dòng)，占比0.11%。來(lái)自瑞典的沃爾沃召回73輛XC40，占比0.01%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）

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