全球熱點(diǎn)！張翔：五折賣(mài)廠(chǎng)的現代汽車(chē)能靠高端車(chē)在中國市場(chǎng)翻盤(pán)嗎？

中新經(jīng)緯8月25日電 題：五折賣(mài)廠(chǎng)的現代汽車(chē)能靠高端車(chē)在中國市場(chǎng)翻盤(pán)嗎?

作者 張翔 北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員

張翔

北京產(chǎn)權交易所網(wǎng)站發(fā)布的文件顯示，北京現代擬以36.84億元的價(jià)格轉讓位于重慶的工廠(chǎng)。相比77.5億元的總投資，相當于以五折價(jià)格甩賣(mài)。北京現代是韓國現代汽車(chē)在中國的合資車(chē)企，高光時(shí)期在中國有五家工廠(chǎng)，此次出售后將僅剩一家。

現代汽車(chē)在中國市場(chǎng)為何節節敗退?

近年來(lái)，現代汽車(chē)在華銷(xiāo)量不斷下滑。北京現代銷(xiāo)量已從2016年的114萬(wàn)輛跌至2022年的25萬(wàn)輛。2022年，現代汽車(chē)(包含起亞)在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jì)H為34.3萬(wàn)輛，占其全球銷(xiāo)量的5%。

現代汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，首先是因其產(chǎn)品戰略存在問(wèn)題，在新能源汽車(chē)這一領(lǐng)域步伐緩慢。目前中國新能源汽車(chē)零售滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%，現代汽車(chē)的戰略相當于把30%市場(chǎng)完全放棄了。其次，近些年韓系品牌在中國的影響力普遍有所降低。不僅是在汽車(chē)領(lǐng)域，也包括手機等。再次，現代汽車(chē)在品牌打造上缺乏新的品牌故事。如今車(chē)企要打造一個(gè)品牌，需要有品牌故事吸引消費者。而現代汽車(chē)的品牌故事缺乏新鮮血液，對年輕的消費者缺乏吸引力，這對它的銷(xiāo)量是有影響的。最后，現代汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)基本還是主要靠4S店賣(mài)車(chē)，其CEO非常低調，很少發(fā)聲，與中國市場(chǎng)發(fā)展趨勢有所脫節?，F在中國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，如特斯拉的馬斯克、蔚來(lái)的李斌，他們經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò )上發(fā)聲，知名度很高，也吸引了很多粉絲，自帶流量，能把這種影響力轉換成銷(xiāo)量。

中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在轉型升級，在技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)方式上都有所轉變，造車(chē)新勢力紛紛涌現，傳統車(chē)企的市場(chǎng)就不可避免地受到擠壓?，F代汽車(chē)若想扭轉局面，還是要適應中國汽車(chē)市場(chǎng)轉型升級的要求。

高端車(chē)戰略能否扭轉困局?

現代汽車(chē)CEO張在勛談及品牌在中國市場(chǎng)影響力的下滑時(shí)也曾表示，“最近幾年，中國業(yè)務(wù)因國內外各種負面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，我們將專(zhuān)注于高性能車(chē)型。”

根據現代汽車(chē)的規劃，現代汽車(chē)在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型將縮減至8 款，并以上海市為中心銷(xiāo)售高檔品牌“捷尼賽思( Genesis )”和SUV等高價(jià)位車(chē)型。

捷尼賽思曾先后在2008年和2014年，以“勞恩斯”和“捷恩斯”之名進(jìn)入中國市場(chǎng)，2018年，捷恩斯更名為“捷尼賽思”第三次進(jìn)軍中國市場(chǎng)。2022年捷尼賽思在國內累計銷(xiāo)量?jì)H為1457輛，其中G70、G80和GV80三款車(chē)型銷(xiāo)量分別為226輛、832輛和399輛。

高端車(chē)的價(jià)格較高，利潤也相對較高，而且這種車(chē)直接在韓國生產(chǎn)進(jìn)口到中國，這種模式目前還是有效的。高端車(chē)型可以賣(mài)到全球各地，幫助其實(shí)現規模經(jīng)濟效益。

2022年，北京現代發(fā)布“2025向新計劃”，提出在2025年達成年銷(xiāo)50萬(wàn)輛以上銷(xiāo)售目標，并進(jìn)行產(chǎn)品轉型。其一是2025年將實(shí)現燃油車(chē)全面混動(dòng)化，并在未來(lái)3至5年內構建一款MPV、兩款轎車(chē)、三款SUV車(chē)型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛規模。北京現代的新能源汽車(chē)戰略，類(lèi)似日系車(chē)的戰略，專(zhuān)注于混合動(dòng)力，這個(gè)技術(shù)路線(xiàn)決定了它在中國市場(chǎng)將處于一個(gè)非常不利的位置。其二是加速引入純電品牌艾尼氪(IONIQ)。艾尼氪在國外賣(mài)得還不錯，曾刷新了美國的單月銷(xiāo)量紀錄，但能否在國內熱銷(xiāo)還是一個(gè)未知數，畢竟國外的電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平相對國內還是稍顯落后。

值得注意的是，現代汽車(chē)2023年上半年在華銷(xiāo)量是有所增長(cháng)的，從其在華的兩家企業(yè)(北京現代、悅達起亞)公布的銷(xiāo)量來(lái)看，2023年上半年，北京現代汽車(chē)銷(xiāo)量為12.3259萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%;悅達起亞汽車(chē)銷(xiāo)量不到6萬(wàn)輛(含CKD出口26,723輛)，同比增長(cháng)2.3%。不過(guò)，這里面也有降價(jià)促銷(xiāo)的原因，而長(cháng)期的降價(jià)促銷(xiāo)一定程度上會(huì )損害品牌形象，加速市場(chǎng)流失，也不利于品牌的持續發(fā)展。

總之，中國新能源車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，預計未來(lái)現代汽車(chē)還是會(huì )以國際市場(chǎng)為主，不太可能為中國市場(chǎng)單獨開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型，因為成本太高了。(中新經(jīng)緯APP)

本文由中新經(jīng)緯研究院選編，因選編產(chǎn)生的作品中新經(jīng)緯版權所有，未經(jīng)書(shū)面授權，任何單位及個(gè)人不得轉載、摘編或以其它方式使用。選編內容涉及的觀(guān)點(diǎn)僅代表原作者，不代表中新經(jīng)緯觀(guān)點(diǎn)。

標簽： 現代汽車(chē) 勞恩斯 新能源汽車(chē) 高端車(chē) 車(chē)