群雄逐鹿，動(dòng)力電池競爭“白熱化” 環(huán)球熱推薦

前不久，由工業(yè)和信息化部、四川省人民政府主辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì )在宜賓舉行。與會(huì )代表圍繞動(dòng)力電池政策法規與標準、技術(shù)研究、智能制造、安全運輸等行業(yè)熱點(diǎn)，發(fā)布了重要成果。

隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求旺盛，各大電池廠(chǎng)積極布局更多產(chǎn)能，動(dòng)力電池企業(yè)競爭“白熱化”。去年，中國動(dòng)力電池界宣告，在全球產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權中扮演重要角色。我國鋰鹽和正極材料出貨量都達到了全球總額的70%，負極材料出貨量更占比超90%。未來(lái)智庫預計，2025年我國動(dòng)力電池市場(chǎng)銷(xiāo)售規模將突破7000億元。

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產(chǎn)業(yè)競爭力穩居世界第一

坐落在重慶兩江新區的重慶太藍新能源公司，已打造出全球首款固態(tài)鋰電池?！豆と巳請蟆酚浾?月25日走進(jìn)太藍新能源生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了國內首條半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線(xiàn)有序運轉。

“缺芯少電”，曾是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的痛點(diǎn)，重慶也不例外。重慶市經(jīng)濟信息委汽車(chē)處負責人告訴記者，重慶雖然布局新能源產(chǎn)業(yè)多年，也在積極完善全產(chǎn)業(yè)鏈，但一直缺乏動(dòng)力電池的企業(yè)，太藍新能源的落地，恰好補齊了其中關(guān)鍵一環(huán)。

據工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌介紹，作為新能源汽車(chē)的核心部分，我國動(dòng)力電池的材料和新技術(shù)應用不斷取得突破，形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。

事實(shí)上，今年前5個(gè)月我國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量為119.2GWh，累計同比增長(cháng)43.5%。今年前5個(gè)月動(dòng)力電池累計產(chǎn)量為233.5GWh，累計同比增長(cháng)34.7%。天眼查數據顯示，目前我國動(dòng)力電池企業(yè)已達8600余家。

“工信部將從加強頂層設計、強化創(chuàng )新驅動(dòng)、提升安全水平、健全回收利用體系等四方面，加快推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續發(fā)展?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長(cháng)興說(shuō)，在有著(zhù)下一代電池技術(shù)之稱(chēng)的固態(tài)電池技術(shù)方面，中國也正迅速接近世界先進(jìn)水平，半固態(tài)領(lǐng)域更領(lǐng)先世界。

前不久，國內最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地——贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池生產(chǎn)基地在重慶兩江新區投建，電芯年產(chǎn)能將達到20GWh(億瓦時(shí))。贛鋒鋰業(yè)重慶基地負責人彭林告訴記者，企業(yè)還將在兩江新區建設固態(tài)電池研發(fā)中心、檢測中心，引進(jìn)高層次人才800多人，新增就業(yè)崗位3000多個(gè)。未來(lái)，重慶在固態(tài)電池技術(shù)上有望實(shí)現關(guān)鍵突破，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

電池江湖創(chuàng )投風(fēng)起云涌

5月底，上汽集團發(fā)布公告，向清陶能源追加投資27億元。清陶能源從研究固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)起步，至今建成了全國首條固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線(xiàn)。與之相似的欣旺達，在去年8月宣布完成80億元A輪融資，投后估值也達到了300億元。

投資界VC情報局根據公開(kāi)數據不完全統計，近一年動(dòng)力電池行業(yè)融資事件97起，單筆融資額超億元的項目比比皆是。

記者注意到，今年以來(lái)，已有多家固態(tài)鋰電池企業(yè)獲得新投資，例如高能時(shí)代、恩力動(dòng)力、輝能科技等。在技術(shù)日趨成熟的大環(huán)境下，多家新能源汽車(chē)企業(yè)也紛紛加快在半固態(tài)鋰電池領(lǐng)域開(kāi)發(fā)合作的步伐。

重慶太藍新能源公司副總經(jīng)理李丹稱(chēng)，企業(yè)成立以來(lái)，陸續獲得兩江基金、君聯(lián)資本、 中金資本等機構戰略投資，近期正在推動(dòng)B輪融資，計劃2025年左右實(shí)現科創(chuàng )板上市。

眾所周知，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)最核心部件，被稱(chēng)作電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重中之重。與此同時(shí)，這是一條萬(wàn)億賽道，隨著(zhù)碳中和目標的提出，日后需求將會(huì )越來(lái)越大。重慶理英新能源科技有限公司，今年初完成了第一代富鋰錳基產(chǎn)品研發(fā)，有效提高了電芯能量密度，并獲得650萬(wàn)元天使輪投資，該項目還榮獲了第一屆明月湖國際創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽創(chuàng )新獎。

行業(yè)面臨轉型陣痛

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王澤深認為，2020年以來(lái)，在新能源汽車(chē)和儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重驅動(dòng)下，鋰電行業(yè)呈現出高達65%的年化增速。產(chǎn)量達750GWh，同比增長(cháng)超過(guò)130%。

展望2023年，我國鋰離子電池增速放緩，預計達到800GWh。發(fā)展中也面臨著(zhù)轉型陣痛，如材料成本、價(jià)格上躥下跳、鋰電安全性、循環(huán)壽命、鈉電產(chǎn)業(yè)化、回收利用、零碳、產(chǎn)能過(guò)剩等一系列挑戰。

動(dòng)力電池應用分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張雨表示，在碳中和目標及產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)下，歐洲、北美、東南亞、南美等地區正在加速汽車(chē)電動(dòng)化轉型，扶持電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2022年全球新能源汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的滲透率僅為13.5%，可見(jiàn)全球市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大，未來(lái)更大的市場(chǎng)空間需要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)奮發(fā)努力。

我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)還面臨一些困難和挑戰。中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)路耀華分析，結構性矛盾依然突出，高端、低端產(chǎn)能分化加??；企業(yè)面臨在工藝、技術(shù)方面持續保持領(lǐng)先，以及穩住并擴大市場(chǎng)的壓力；發(fā)達國家也在逐步加大對動(dòng)力電池企業(yè)的投入和扶持，國際市場(chǎng)競爭日趨激烈。

“動(dòng)力電池企業(yè)要加強與下游車(chē)企之間的協(xié)同，形成發(fā)展合力；加強供應鏈管理，確保原材料供應穩定、安全；加大對新材料新技術(shù)的研發(fā)投入，不斷提升電池的可靠性、安全性等，逐漸解決續航里程短、充電慢等難題；要在電池回收方面做好文章?！甭芬A說(shuō)。

目前，電池產(chǎn)業(yè)出現了多元化、社會(huì )化無(wú)序競爭態(tài)勢，低端產(chǎn)能過(guò)剩顯現。需大力提質(zhì)降本增效，淘汰落后，加快重組整合。在招商引資上，應嚴格技術(shù)標準，甄別論證技術(shù)路線(xiàn)，防止低水平重復建設。

中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)李毅中認為，要攻克電池的技術(shù)難關(guān)，應看到鈉電池、固態(tài)電池等新型先進(jìn)電池尚在實(shí)驗試產(chǎn)中，企業(yè)要加大研發(fā)投入并重視團隊建設。

重慶能源局局長(cháng)王祖勛表示，目前以新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、太陽(yáng)能電池為代表的“新三樣”是我國出口新的增長(cháng)點(diǎn)。海關(guān)數據顯示，2017～2020年中國動(dòng)力電池出口額以每年20%～35%的速度穩步增長(cháng)，到2023年出口金額達3836.56億元，迎來(lái)86.7%的爆發(fā)式增長(cháng)。（工人日報 記者 李國）

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