中國賽車(chē)：在極限賽場(chǎng)印證品牌實(shí)力 焦點(diǎn)熱文

中國賽車(chē)何時(shí)能登上世界頂級賽事之巔？盡管目前還難以預測，但我們能夠看到的是，在規模不斷擴大、水平持續提升的賽事助推下，在汽車(chē)企業(yè)、賽車(chē)愛(ài)好者奮力堅守的自主創(chuàng )新中，在接續向上下游延展的產(chǎn)業(yè)鏈上，中國賽車(chē)產(chǎn)業(yè)距離達到世界一流水平的目標正越來(lái)越近。

從無(wú)到有　從有到優(yōu)

黃沙漫舞伴隨著(zhù)引擎轟鳴，一輛輛特立獨行的賽車(chē)飛馳而過(guò)，挑戰著(zhù)被稱(chēng)為“死亡之?！钡乃死敻缮衬?；陷車(chē)-挖車(chē)-再陷車(chē)、壞車(chē)-修車(chē)-再壞車(chē)，一遍遍循環(huán)中考驗著(zhù)賽車(chē)的性能和質(zhì)量；從整車(chē)到零部件再到培訓、保養、賽事服務(wù)，甚至是非遺體驗、文藝演出、旅游惠農等活動(dòng)，中國賽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈以及相關(guān)生態(tài)方興未艾、蓬勃發(fā)展……

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這是記者在近日收官的2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽上的切身感受。從由越野愛(ài)好者自發(fā)組織的民間賽事，到有“東方達喀爾”之稱(chēng)的亞洲一流越野拉力賽，環(huán)塔拉力賽誕生19年來(lái)，無(wú)論是國產(chǎn)頂級賽車(chē)還是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，都在經(jīng)歷“從無(wú)到有、從有到優(yōu)”的不斷升級。如今的環(huán)塔拉力賽既是各路車(chē)手、各支車(chē)隊的競技場(chǎng)、練兵場(chǎng)，也是眾多國內賽車(chē)生產(chǎn)、服務(wù)廠(chǎng)商的試驗場(chǎng)、展示臺。

“這次來(lái)環(huán)塔拉力賽的主要目的就是檢驗我們的T1+賽車(chē)?！边w安九江汽摩運動(dòng)俱樂(lè )部負責人鄧小剛表示，環(huán)塔拉力賽賽道難度高、距離長(cháng)，且覆蓋多種地形，“能夠檢驗賽車(chē)的綜合性能，讓車(chē)手積累更多駕駛經(jīng)驗，從而在以后的達喀爾拉力賽上有更好表現?！?/p>

所謂“T1+賽車(chē)”，是國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )新增的T1+組別使用的賽車(chē)。本屆環(huán)塔拉力賽T1+組共9輛賽車(chē)參賽，其中4輛來(lái)自遷安九江汽摩運動(dòng)俱樂(lè )部。其中，由林德偉/高真偉（領(lǐng)航員）駕駛的120號賽車(chē)位列該組別第三、總成績(jì)榜前十。

“選擇自主生產(chǎn)，多少有點(diǎn)爭口氣的意味?！编囆傉f(shuō)，該俱樂(lè )部曾多次參加環(huán)塔拉力賽，也曾使用過(guò)購自外國的頂級賽車(chē)，“但整體費用高、配套服務(wù)總不如意”。2013年起，該俱樂(lè )部組建工程師團隊、采購研發(fā)和生產(chǎn)設備，“希望造一臺性能好、性?xún)r(jià)比高的賽車(chē)，讓中國制造在國際賽車(chē)領(lǐng)域有一席之地?！?/p>

目前，該俱樂(lè )部已獲得國際汽聯(lián)認證的賽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)?！鞍l(fā)動(dòng)機還需從國外購買(mǎi)，安全座椅和油箱也必須向國際汽聯(lián)認證的廠(chǎng)家購買(mǎi)?！编囆傉f(shuō)，除此之外，包括變速箱、前后橋、車(chē)架、剎車(chē)系統在內的其他配件均為自主生產(chǎn)，“賽車(chē)電腦使用的各項數據也是我們結合工程實(shí)驗和賽事檢驗總結的?！?/p>

環(huán)塔拉力賽“三冠王”韓魏同樣經(jīng)歷了“用過(guò)外國賽車(chē)，再選擇自己生產(chǎn)”的經(jīng)歷，但他選擇了另一種方式。2016年，韓魏駕駛法國SMG公司的兩驅賽車(chē)蟬聯(lián)環(huán)塔拉力賽冠軍后，正式收購了該公司的賽車(chē)知識產(chǎn)權，形成“海外研發(fā)+國內生產(chǎn)組裝”的模式，為國內客戶(hù)提供賽車(chē)產(chǎn)品。

“客觀(guān)來(lái)說(shuō)，中國賽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，距離世界頂級水準還有一定距離?！表n魏說(shuō)，用這樣的方式，“能在較短時(shí)間引入國際賽車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)國內賽車(chē)生產(chǎn)工藝的提升，同時(shí)能降低賽車(chē)整體造價(jià)，讓更多人有能力投身賽車(chē)運動(dòng)?！?/p>

除開(kāi)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，上汽、北汽、奇瑞等車(chē)企近年來(lái)也頻繁出現在環(huán)塔拉力賽場(chǎng)上，并取得了不俗的成績(jì)。

不僅是在國內賽事，在國際頂級賽事中，中國車(chē)企也在展現“中國速度”。吉利控股集團旗下領(lǐng)克汽車(chē)自2019年開(kāi)始參與房車(chē)世界杯（WTCR）賽事，首秀即奪得了中國汽車(chē)品牌在全球頂級賽事中的首個(gè)年度總冠軍獎杯，之后又兩度衛冕，實(shí)現“三連冠”。業(yè)內人士表示，領(lǐng)克奪冠打破了傳統美日歐系車(chē)企在國際賽事的壟斷格局，意味著(zhù)中國車(chē)企也能憑借精良的技術(shù)品質(zhì)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈頂端的運動(dòng)賽事中達到國際領(lǐng)先水平，并成為相關(guān)量產(chǎn)民用車(chē)型和品牌最好的國際認可方式。

賽車(chē)運動(dòng)“反哺”汽車(chē)制造

上汽集團今年組建上汽大通車(chē)隊參加環(huán)塔拉力賽量產(chǎn)組比賽，首次參賽即拿到了量產(chǎn)組的冠軍，而奪冠車(chē)手張立敬正是該公司的一名工程師。

“派工程師參賽，是為了讓工程師對車(chē)輛在沙漠、戈壁等不同地形的性能有更直觀(guān)的感受?！鄙掀笸ㄜ?chē)隊總監唐乃君說(shuō)。作為上汽集團商用車(chē)技術(shù)中心試驗認證部的一名高級經(jīng)理，他認為環(huán)塔拉力賽所涉及的多種地形和高溫、風(fēng)沙等極端天氣，對汽車(chē)生產(chǎn)商了解、檢驗和調整產(chǎn)品性能有很大幫助，“如果說(shuō)一輛量產(chǎn)車(chē)在這樣極端的條件下都能順利、安全地完成比賽，并且有不錯的表現，那么產(chǎn)品的質(zhì)量肯定是過(guò)關(guān)的?！迸c此同時(shí)，在不同條件下測試所獲得的數據，會(huì )被收集整理后送回工程部門(mén)，再經(jīng)過(guò)相關(guān)試驗的檢驗，根據實(shí)際情況決定對車(chē)輛的相關(guān)數據予以調整。

領(lǐng)克汽車(chē)運動(dòng)部負責人李丹介紹，在房車(chē)世界杯（WTCR）實(shí)現“三連冠”的領(lǐng)克03　TCR賽車(chē)是基于領(lǐng)克03量產(chǎn)車(chē)型打造，動(dòng)力總成以沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機為基礎打造，而CMA基礎模塊架構是領(lǐng)克03　TCR賽車(chē)和在售車(chē)型共同的技術(shù)基石，高度的模塊化和靈活性，將一臺汽車(chē)拆分成50余組模塊，汽車(chē)尺寸、功能、屬性及成本的選擇范圍更加豐富，不僅能滿(mǎn)足多種日常使用場(chǎng)景，也能滿(mǎn)足賽道極限要求。

“在參與WTCR的過(guò)程中，領(lǐng)克的技術(shù)和產(chǎn)品均經(jīng)歷了復雜、嚴苛、專(zhuān)業(yè)的考核認證，其征戰WTCR每一站的賽道數據、車(chē)輛姿態(tài)調校都是領(lǐng)克品牌的寶貴財富。將賽車(chē)運動(dòng)技術(shù)‘反哺’到民用量產(chǎn)車(chē)中，從產(chǎn)品性能、技術(shù)品質(zhì)到運動(dòng)文化，都能夠讓更多的消費者受益?！崩畹け硎?。

汽車(chē)賽事對汽車(chē)品牌的推動(dòng)力也在日益增加。

北京汽車(chē)車(chē)隊在奪得環(huán)塔拉力賽冠軍后，北京汽車(chē)推出了BJ40環(huán)塔冠軍版的紀念車(chē)型，受到越野愛(ài)好者的歡迎。北京汽車(chē)車(chē)隊經(jīng)理馬曉軼說(shuō)：“經(jīng)過(guò)環(huán)塔拉力賽檢驗的產(chǎn)品在車(chē)友心中深受歡迎，BJ40環(huán)塔冠軍從一星版到三星版，既代表了北京汽車(chē)車(chē)隊在環(huán)塔拉力賽三次奪冠的實(shí)力，更體現了中國汽車(chē)越野愛(ài)好者對這款產(chǎn)品的青睞?！?/p>

東風(fēng)風(fēng)神旗下奕炫賽車(chē)多次參加CTCC中國汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽，并已經(jīng)連續三屆斬獲年度總冠軍。東風(fēng)風(fēng)神日前推出了全新奕炫冠軍版兩款車(chē)型，對車(chē)輛內外都進(jìn)行全面升級，將賽車(chē)技術(shù)“下放”民用，實(shí)現高端性能普及。東風(fēng)集團介紹，奕炫量產(chǎn)車(chē)全系產(chǎn)品均搭載曾連續三年斬獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機稱(chēng)號的馬赫發(fā)動(dòng)機，將高性能、強悍動(dòng)力技術(shù)以及賽車(chē)級的專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調校，配備在量產(chǎn)車(chē)型上。東風(fēng)馬赫發(fā)動(dòng)機最高有效熱效率達到45.18%，在自主動(dòng)力技術(shù)方面達到了國際一流水平。

產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延展

“除了賽車(chē)本身外，賽車(chē)行業(yè)培訓和后勤等服務(wù)也是賽車(chē)產(chǎn)業(yè)的組成部分，同樣重要?！表n魏說(shuō)。今年的達喀爾拉力賽上，韓魏排在汽車(chē)組總成績(jì)榜第八位，刷新中國車(chē)手在該項賽事的最好成績(jì)。如此成績(jì)不僅令他的賽車(chē)產(chǎn)品受到歡迎，與其配套的車(chē)手駕駛培訓、賽事車(chē)輛保養等服務(wù)也受到更多客戶(hù)的歡迎。

隨著(zhù)賽事規模不斷擴大、辦賽水平持續提升，如今的環(huán)塔拉力賽已是亞洲一流、國內頂級的越野賽事，但環(huán)塔拉力賽并非只有越野。作為國家體育總局評定的“中國體育旅游十佳精品賽事”，本屆環(huán)塔賽事所到之處，非遺體驗、文藝演出、旅游惠農等活動(dòng)，更是成為惠及百姓的文旅盛宴。

“隨著(zhù)汽車(chē)文化的普及和推廣，汽車(chē)運動(dòng)已不局限于賽車(chē)和車(chē)手，而是一個(gè)集汽車(chē)工業(yè)、體育競技、娛樂(lè )經(jīng)濟于一體的產(chǎn)業(yè)鏈?！崩畹け硎?。

據介紹，領(lǐng)克汽車(chē)于2020年專(zhuān)門(mén)成立了汽車(chē)運動(dòng)部門(mén)，負責整合及運營(yíng)領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司所屬的汽車(chē)運動(dòng)資源與業(yè)務(wù)，讓不同熱愛(ài)程度和需求的用戶(hù)都能體驗到適合自己的汽車(chē)運動(dòng)、賽事或體驗項目：專(zhuān)業(yè)車(chē)手可以參加頂級房車(chē)賽進(jìn)階、賽照升級制比賽；汽車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者可以參加領(lǐng)克汽車(chē)運動(dòng)體驗中心、領(lǐng)克汽車(chē)巔峰車(chē)手計劃、品牌嘉年華、場(chǎng)地類(lèi)國家B級賽照培訓、賽道日、卡丁車(chē)比賽等活動(dòng)。領(lǐng)克性能車(chē)俱樂(lè )部（LPCC）自成立以來(lái)，已有超過(guò)2.2萬(wàn)名會(huì )員，13萬(wàn)余人參與入會(huì )測試。

《經(jīng)濟參考報》版面圖

主編：徐愛(ài)琴

責編：吳蔚

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