環(huán)球滾動(dòng):鞍鋼,鍛造"鋼筋鐵骨" 告別"傻大黑粗"

鞍鋼集團瞄準“高精尖”、發(fā)力數字化、挺起精氣神

(相關(guān)資料圖)

鍛造實(shí)體經(jīng)濟“鋼筋鐵骨”(走進(jìn)產(chǎn)業(yè)地標·跨越時(shí)空 產(chǎn)業(yè)向上)

編者按：

斑駁的機器，記載著(zhù)崢嶸歲月的拼搏奮斗；智能化產(chǎn)線(xiàn)，見(jiàn)證著(zhù)產(chǎn)業(yè)升級的歷史巨變。

新中國成立初期，工業(yè)基礎薄弱，只有采礦業(yè)、紡織業(yè)和簡(jiǎn)單加工業(yè)。75年來(lái)，我國用幾十年走完發(fā)達國家幾百年的工業(yè)化歷程，建成了門(mén)類(lèi)齊全、獨立完整的現代工業(yè)體系，制造業(yè)增加值連續14年位居世界第一，占世界份額30%左右，成為驅動(dòng)全球制造業(yè)發(fā)展的重要引擎。

跨越時(shí)空，產(chǎn)業(yè)向上。新中國最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地鞍鋼，第一座大油田克拉瑪依油田，產(chǎn)出第一輛汽車(chē)的中國一汽……一個(gè)個(gè)載入史冊的產(chǎn)業(yè)地標，正在高質(zhì)量發(fā)展之路上綻放新時(shí)代的精彩。

近日，我們走進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)地標，回顧中國制造由小到大、由弱到強的發(fā)展歷程，感受產(chǎn)業(yè)向高攀升、向新而行的強勁力量。

從小到大，由弱到強。與中國制造業(yè)的發(fā)展壯大同步，鋼鐵業(yè)龍頭企業(yè)鞍鋼集團走過(guò)了不平凡的75年。

從生產(chǎn)出新中國第一根無(wú)縫鋼管、第一根重型鋼軌，到成長(cháng)為船舶、汽車(chē)、橋梁、核電、鐵路、家電、能源等領(lǐng)域用鋼的重要生產(chǎn)基地，今天的鞍鋼集團，粗鋼產(chǎn)量穩居國內第二、全球第三，11次登上世界500強榜單。

從產(chǎn)量“加法”到質(zhì)量“乘法”

開(kāi)發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品

走進(jìn)鞍鋼博物館，一組數據引人注目：1949年，鞍鋼的鋼產(chǎn)量為9.97萬(wàn)噸；2023年，5589萬(wàn)噸，增長(cháng)了幾百倍。

增產(chǎn)量，曾是“短缺經(jīng)濟”時(shí)代中國鋼鐵業(yè)最重要的任務(wù)。

1949年，我國鋼產(chǎn)量只有15.8萬(wàn)噸；1996年，突破1億噸，成為全球第一產(chǎn)鋼大國；2020年，突破10億噸，占世界鋼產(chǎn)量的半壁江山。如今，中國鋼鐵生產(chǎn)和消費已連續28年穩居全球第一位。

增產(chǎn)量，已不再是新時(shí)代中國鋼鐵企業(yè)的唯一追求。

時(shí)間回溯到2015年，鋼鐵業(yè)面臨著(zhù)產(chǎn)能過(guò)剩、需求放緩等嚴峻態(tài)勢。鞍鋼以供給側結構性改革為主線(xiàn)，持續推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級：關(guān)停攀鋼西昌新鋼業(yè)鋼鐵產(chǎn)能120萬(wàn)噸、攀成鋼鋼鐵產(chǎn)能180萬(wàn)噸，堅定不移化解過(guò)剩產(chǎn)能；實(shí)施鞍本重組，本鋼入列鞍鋼，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度……

“科技創(chuàng )新是推動(dòng)鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅動(dòng)力。”鞍鋼集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚成旭告訴記者，近年來(lái)，鞍鋼堅持加強新材料新技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，不斷增強市場(chǎng)競爭力。

2018年4月，由鞍鋼整船供貨的2萬(wàn)箱超大型集裝箱船交付，其中的止裂鋼板首次實(shí)現國產(chǎn)化示范應用。“我們用兩年半時(shí)間，開(kāi)發(fā)出全系列大厚度超高強止裂鋼板，各項指標行業(yè)領(lǐng)先。”鞍鋼集團鋼鐵研究院船舶用鋼研究室主任嚴玲說(shuō)。

大型集裝箱船在海上航行時(shí)，艙口圍板等部位要承受重載、撞擊等復雜交變應力。這要求鋼板具備高強度、大厚度、低溫韌性、高止裂性以及良好的焊接性。

“大型集裝箱船要求整船供貨。一艘船所需的四五萬(wàn)噸鋼板中，止裂鋼只占大約2000噸，但是只有突破了這2000噸的關(guān)鍵材料，才能獲得整船的鋼板訂單，拉動(dòng)船板產(chǎn)能提升。”嚴玲說(shuō)。2016年以來(lái)，鞍鋼已累計生產(chǎn)船用止裂鋼近5萬(wàn)噸，實(shí)現近30條超大型箱船的建造，占市場(chǎng)供貨量50%以上。

過(guò)去，做產(chǎn)量的“加法”；如今，做質(zhì)量的“乘法”。黨的十八大以來(lái)，鞍鋼持續加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，年均研發(fā)經(jīng)費投入強度超過(guò)3.8%。核電用鋼產(chǎn)品性能領(lǐng)先國內外同類(lèi)產(chǎn)品水平，市場(chǎng)占有率達50%以上；累計供貨高強度造船海工用鋼2400余萬(wàn)噸，居國內前列……從核電用鋼、海工用鋼到管線(xiàn)用鋼，鞍鋼產(chǎn)品的含“新”量越來(lái)越高。

從“傻大黑粗”到數字蝶變

推動(dòng)數字化轉型，生產(chǎn)方式更加智慧高效

鞍鋼博物館中央，始建于1917年的煉鐵老一號高爐靜靜佇立。“高71米、重約2000噸，這座老高爐累計為新中國生產(chǎn)生鐵1600萬(wàn)噸，是名副其實(shí)的‘功勛爐’。”鞍鋼博物館館長(cháng)吳崢介紹。

2005年，老一號高爐停爐，取而代之的，是數字化智能化新高爐。“以往，掌握高爐運行情況離不開(kāi)師傅的經(jīng)驗判斷，比如通過(guò)觀(guān)察鐵花的大小、亮度，甚至是鐵花迸射的遠近，來(lái)判斷高爐的爐溫。得益于數字化改造，現在除了爐前等少數工序，大部分崗位不再需要承受高溫‘烤’驗。”鞍鋼股份煉鐵總廠(chǎng)技術(shù)人員溫利罡說(shuō)。

走進(jìn)鞍鋼股份煉鐵集控中心，75米長(cháng)的數字大屏上，爐溫、熱壓、透氣性等運行指標一目了然。工程師坐在工位上，便可對高爐煉鐵各個(gè)工序進(jìn)行調整，勞動(dòng)生產(chǎn)率較之前提升32%。

告別“傻大黑粗”的不只是高爐生產(chǎn)現場(chǎng)。在鞍鋼礦業(yè)關(guān)寶山公司“黑燈工廠(chǎng)”，兩臺大型球磨機快速運轉，智能巡檢機器人閃爍著(zhù)燈光，正在采集設備溫度、振動(dòng)等狀態(tài)數據，生產(chǎn)現場(chǎng)空無(wú)一人。“現在的磨磁車(chē)間，一改‘眼看、耳聽(tīng)、手摸’的傳統選礦生產(chǎn)方式。磨礦、磁選、浮選等選礦流程工序協(xié)同、智慧生產(chǎn)，每年可多創(chuàng )造效益1000多萬(wàn)元。”鞍鋼礦業(yè)關(guān)寶山公司設備副經(jīng)理劉春輝說(shuō)。

采礦選礦、煉鐵煉鋼、熱軋冷軋……各個(gè)環(huán)節的數字化轉型，讓鞍鋼的生產(chǎn)場(chǎng)景面貌一新，生產(chǎn)方式更加智慧高效。

看采礦。攀鋼礦業(yè)公司朱蘭鐵礦，整個(gè)礦區建立起三維地質(zhì)模型，采場(chǎng)每一個(gè)點(diǎn)位的礦石品位、磨選性質(zhì)、空間分布清清楚楚，工程技術(shù)人員可以根據模型進(jìn)行精準的采礦設計，穿孔爆破精度精確到厘米，讓鐵礦資源“顆粒歸倉”。

看煉鋼。鞍鋼股份煉鋼總廠(chǎng)，“5G工業(yè)專(zhuān)網(wǎng)+智慧煉鋼”有序運行。以前，煉鋼工序需爐長(cháng)、助手、記錄工、爐前工等多人配合才能完成，現在由云端大腦自動(dòng)控制完成，單轉爐冶煉時(shí)間縮短4分鐘，產(chǎn)能提高10%以上。

“在匯聚煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、鍍鋅等全工序數據的基礎上，我們開(kāi)發(fā)了數學(xué)模型，應用于各項業(yè)務(wù)，新產(chǎn)品數字化研發(fā)周期縮短20%，鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)效率提升73%。”鞍鋼股份數智發(fā)展部副總經(jīng)理趙偉說(shuō)。據統計，2021年以來(lái)，鞍鋼累計投資41.5億元，實(shí)施300余個(gè)數字化項目，直接創(chuàng )造效益8.4億元。

從白手起家到薪火相傳

不畏艱難、精益求精、甘于奉獻的精神接續傳承

“老英雄”孟泰，晝夜奮戰，從泥土中挖出舊備件上萬(wàn)件，建立起聞名全國的“孟泰倉庫”，為鞍鋼恢復生產(chǎn)作出重大貢獻；“走在時(shí)間前面的人”王崇倫，發(fā)明“萬(wàn)能工具胎”，將生產(chǎn)效率提高6至7倍，推動(dòng)鞍鋼技術(shù)革新……一個(gè)個(gè)響當當的英雄模范，閃耀在鞍鋼乃至新中國工業(yè)的光輝歷史中。

從白手起家到薪火相傳，我們從新時(shí)代的鞍鋼人身上，同樣能感受到不畏艱難、精益求精、甘于奉獻的精神力量。

——攻堅克難，打破“卡脖子”技術(shù)。

東海之濱，福建寧德核電項目二期工程正抓緊建設。其中的安注箱，是核電站的重要安全設備，其所需鋼板長(cháng)期被外國企業(yè)壟斷。

“面對這一技術(shù)瓶頸，鞍鋼從2017年初開(kāi)始攻關(guān)，用一年半時(shí)間研發(fā)出滿(mǎn)足性能要求的鋼板。”鞍山鋼鐵一級專(zhuān)家王勇告訴記者，在拿到該鋼板國產(chǎn)化第一單約240噸合同后，鞍鋼持續提升產(chǎn)品穩定性，今年又承接了1000多噸的合同，“我們將始終瞄準國家戰略所需、產(chǎn)業(yè)急需，矢志不渝研發(fā)鋼鐵新材料。”

——精益求精，追求質(zhì)量效率。

6月30日，深中通道建成開(kāi)通。說(shuō)起這座超級工程，鞍鋼集團鋼鐵研究院焊接與腐蝕研究所副所長(cháng)胡奉雅充滿(mǎn)自豪，“工程的海底隧道項目采用大線(xiàn)能量焊接用鋼，是我國橋隧建設史上的首次，而我也有幸參與其中。”

相比于每厘米幾十千焦焊接線(xiàn)能量的傳統工藝，大線(xiàn)能量焊接工藝的焊接線(xiàn)能量達每厘米300千焦。“新工藝的焊接效率提高了10倍左右，能大幅縮短隧道沉管鋼殼建造周期，對焊材、鋼板的性能要求也更為嚴苛。”胡奉雅回憶，為了保證供貨質(zhì)量，每300噸鋼材就要做一次焊接評價(jià)，無(wú)數個(gè)晝夜，只要是大線(xiàn)能量焊接橋梁鋼的生產(chǎn)現場(chǎng)，都有研發(fā)人員的身影。

——與時(shí)俱進(jìn)，跟上技術(shù)最前沿。

鞍鋼股份熱軋2150生產(chǎn)線(xiàn)集控中心精軋主操作員李鵬，1997年技校畢業(yè)后進(jìn)入鞍鋼，在一線(xiàn)干了27年。如何適應產(chǎn)線(xiàn)升級？他的回答是：“終身學(xué)習。”

2020年，熱軋2150生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行智能化改造，改造后的產(chǎn)線(xiàn)要求工人具備信息化技能，還要對工藝、設備操作有更精深的理解。“比如集控中心的設計、數字平臺的構建以及相應的控制系統，需要具備一定的計算機知識。又如軋制鋼坯，從加熱爐出爐到精軋結束，中間有七八個(gè)環(huán)節，每個(gè)環(huán)節操作都要精細到秒。”為此，李鵬自考專(zhuān)科，又自考本科，掌握了新技能，在產(chǎn)線(xiàn)改造完成后迅速成長(cháng)為業(yè)務(wù)骨干。

“數字化、智能化是產(chǎn)業(yè)轉型的發(fā)展方向。我們作為產(chǎn)業(yè)工人不能逃避，要努力適應、不斷學(xué)習，讓自己擁有更強本領(lǐng)、發(fā)揮更大能量。”李鵬說(shuō)。

篳路藍縷，薪火相傳。“新時(shí)代新征程上，鞍鋼集團將堅定‘制造更優(yōu)材料，創(chuàng )造更美生活’的使命，創(chuàng )新、求實(shí)、拼爭、奉獻，打造高質(zhì)量發(fā)展新鞍鋼，建設國內鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵，努力成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，更好發(fā)揮科技創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用。”譚成旭表示。

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