新動(dòng)態(tài)：“傳統”車(chē)企新能源品牌全面反攻，小鵬等新勢力面臨競爭“危機”

在五一小長(cháng)假期間，各大新能源車(chē)企就紛紛公布了4月的新車(chē)交付數據。整體來(lái)看，大部分企業(yè)收獲了同比環(huán)比的雙增長(cháng)，但也有部分企業(yè)交付大幅下滑。其中理想汽車(chē)共交付新車(chē)25681輛，再次創(chuàng )下理想汽車(chē)單月交付的新紀錄，并連續兩個(gè)月交付超2萬(wàn)輛，成為造車(chē)新勢力的領(lǐng)頭羊。但蔚來(lái)、小鵬表現就沒(méi)那么亮眼了，都有兩位數的下滑。

而隨著(zhù)“傳統”車(chē)企孵化的新能源品牌全面反擊，造車(chē)新勢力品牌將面臨更大的壓力?？梢钥吹桨０?、極氪、smart、嵐圖、智己、阿維塔、飛凡等品牌交付都在大幅增長(cháng)，極氪同比增長(cháng)達279.1%，嵐圖同比增長(cháng)210%。尤其是在威馬、天際、愛(ài)馳等面臨困境的背景下，這個(gè)趨勢愈發(fā)的明顯。

(資料圖片)

“傳統”車(chē)企新能源全面反攻

來(lái)自車(chē)企官方數據顯示，可以看到埃安的數據比較亮眼，4月銷(xiāo)售新車(chē)41012輛，連續第二個(gè)月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)302%，環(huán)比增長(cháng)2.5%。不過(guò)埃安一直以來(lái)都提的是銷(xiāo)量，而非交付量，去除一定的“水分”后依然保持在較高的水平，算是傳統車(chē)企的新能源品牌比較成功的。

轉型為純電動(dòng)品牌的smart一直表現不錯，精靈#1在華4月共交付新車(chē)4,390臺，截至4月30日，smart今年在華共交付17,087臺。自去年9月底開(kāi)啟交付以來(lái)，smart在中國市場(chǎng)累計交付達26,299臺，作為一個(gè)曾經(jīng)的小眾品牌，這樣的成績(jì)還是非常不錯的。

此外，嵐圖、智己、飛凡的交付量也在逐漸提升。其中嵐圖4月交付新車(chē)3339臺，同比增長(cháng)達210%。智己和飛凡依托新王牌LS7和F7，相信接下來(lái)會(huì )有更好的市場(chǎng)表現。而阿維塔官方公布阿維塔11四月份大定訂單，共計2151臺。

可以看到，今年以來(lái)“傳統”車(chē)企推出的新能源品牌開(kāi)始逐漸發(fā)力，當然還有像豐田、本田、大眾等不斷推出全新的電動(dòng)車(chē)，這都將給靠融資燒錢(qián)的造車(chē)新勢力品牌非常大的競爭壓力。尤其是從4月的交付數據來(lái)看，這樣的趨勢也逐漸顯現出來(lái)。

小鵬等新勢力品牌面臨“危機”

首先作為曾經(jīng)領(lǐng)頭羊的蔚小理，只有理想還在高速增長(cháng)，理想汽車(chē)共交付新車(chē)25681輛，再次創(chuàng )下理想汽車(chē)單月交付的新紀錄，并連續兩個(gè)月交付超2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)516.3%，這得益于其精準的產(chǎn)品定位和增程車(chē)的特有優(yōu)勢促使其依然保持強勢。

而蔚來(lái)、小鵬則面臨較大危機，蔚來(lái)4月交付新車(chē)6,658臺，同比增長(cháng)31.2%，但環(huán)比下滑35.8%。同時(shí)要是一直保持這樣的交付水平，李斌定下的超過(guò)雷克薩斯的目標恐怕要淪為泡影。此外，部分車(chē)主維權事件也將對主打服務(wù)的蔚來(lái)產(chǎn)生一定的影響。

小鵬汽車(chē)自G9上市以來(lái)，小鵬的交付量一直表現不佳，今年4月小鵬汽車(chē)交付7,079輛，同比下滑21.4%，環(huán)比增長(cháng)僅1.1%，這樣的成績(jì)迫切需要王鳳英拿出殺手锏了。

此外，威馬、愛(ài)馳、天際先后出現危機，也讓大量投資者對于新勢力的燒錢(qián)模式產(chǎn)生了質(zhì)疑，進(jìn)而影響了到企業(yè)融資這一死循環(huán)中。同時(shí)這樣的危局對于消費者來(lái)說(shuō)也有比較大的影響，會(huì )擔心自己購車(chē)后企業(yè)沒(méi)了一切都是泡影。如果這三家都倒下的話(huà)，將對造車(chē)新勢力品牌發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。

由此而來(lái)的就是“傳統”車(chē)企新品牌將迎來(lái)更大的發(fā)展機會(huì )，畢竟背后的大集團都是實(shí)力雄厚的存在，一個(gè)降價(jià)的殺手锏就會(huì )讓新勢力品牌感到壓力倍增，比如飛凡F7的20.99萬(wàn)起的定價(jià)對于蔚來(lái)ET7和ET5都造成了一定的影響。

總的來(lái)說(shuō)，2023年還未過(guò)半，對于各大車(chē)企來(lái)說(shuō)還有調整的時(shí)間，就看哪家能夠抓住市場(chǎng)機遇了，最終會(huì )在今年迎來(lái)更快速的發(fā)展！

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