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據外媒報道,日產(chǎn)汽車(chē)遭遇了自2018年前CEO卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)下臺以來(lái)最嚴重的治理危機,該公司最高領(lǐng)導層之間的內部沖突迫使首席運營(yíng)官(COO)Ashwani Gupta離職。日產(chǎn)汽車(chē)在6月16日證實(shí)了Gupta離職的消息,并稱(chēng)公司計劃于6月27日宣布新的高管陣容。
圖片來(lái)源:日產(chǎn)汽車(chē)
四名了解情況的人士表示,Ashwani Gupta離職的決定是在為期數月的內部領(lǐng)導層動(dòng)蕩之后做出的。在此之前,日產(chǎn)審計委員會(huì )負責人、全職外部董事Motoo Nagai提交了多份針對Gupta的內部投訴,知情人士稱(chēng),一些投訴最初并未得到調查,但它們似乎在今年4月重新浮出水面,成為促使Gupta離職的行動(dòng)的一部分。
兩名日產(chǎn)高管聲稱(chēng)Gupta是被“陷害”的,但其他知情人士表示,針對Gupta的投訴是通過(guò)內部熱線(xiàn)正式提交的,接到投訴后日產(chǎn)審計委員會(huì )立即采取了行動(dòng)。日產(chǎn)汽車(chē)在一份聲明中表示:“我們聘請了獨立的第三方來(lái)核實(shí)事實(shí)并采取適當的行動(dòng)?!鄙蟼€(gè)月,日產(chǎn)汽車(chē)宣布Gupta不會(huì )被提名為董事會(huì )成員,令投資者震驚。
據內部人士稱(chēng),自日產(chǎn)首席執行官內田誠(Makoto Uchida)和首席運營(yíng)官Gupta于2019年底正式上任以來(lái),兩位高管之間競爭就非常激烈。雖然內田誠最初保持低調,但Gupta并不掩飾自己對最高職位的野心,日產(chǎn)內部普遍認為,Gupta偶爾會(huì )超越首席運營(yíng)官的職責,而這些行為被視為損害了內田誠的利益。
Gupta的盟友還曾在2020年向日產(chǎn)董事會(huì )施壓,要求將他提升為聯(lián)席首席執行官,希望他能推動(dòng)日產(chǎn)的轉型,并加強日產(chǎn)與雷諾和三菱汽車(chē)的聯(lián)盟,但這一舉動(dòng)以失敗告終。
去年底至今年,日產(chǎn)努力敲定能徹底重啟與雷諾長(cháng)達數十年的聯(lián)盟的條款。而在這一問(wèn)題上,兩位高管的意見(jiàn)也不一。了解談判情況的人士透露,內田誠希望迅速結束與雷諾的談判,而Gupta曾與內田誠就此事發(fā)生沖突,敦促對交易條款更加謹慎。除此之外,Gupta反對日產(chǎn)收購雷諾電動(dòng)車(chē)部門(mén)Ampere的少數股權,此外Gupta還希望確保日產(chǎn)不會(huì )與雷諾分享其知識產(chǎn)權,除非雙方在聯(lián)盟中的股份均等。
也正因此,長(cháng)期以來(lái),雷諾高層一直將這位52歲的印度高管視為與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)之間談判的最大障礙之一。不過(guò)經(jīng)過(guò)漫長(cháng)而艱難的談判,今年2月,日產(chǎn)同意收購雷諾電動(dòng)車(chē)部門(mén)Ampere的少數股權,以換取雷諾對日產(chǎn)股份的減持。這一決定似乎也早早暗示了Gupta的結局。
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