動(dòng)力參數亮眼/調校有待提升 凱翼昆侖500試駕體驗

出品 | 搜狐汽車(chē)·搜狐新車(chē)

作者 | 攝影 | 張軍

編輯 | 馬良

(資料圖)

雖然很多人對凱翼汽車(chē)這個(gè)品牌仍舊陌生，但憑借多年與奇瑞的深度合作，其在技術(shù)上實(shí)力不弱。自去年進(jìn)行了品牌煥新之后，凱翼汽車(chē)進(jìn)入全新階段，并且很快為大家帶來(lái)了旗下的全新中型SUV——凱翼昆侖。這款車(chē)作為全新的品牌旗艦，自然是傾注了凱翼汽車(chē)最前沿的技術(shù)實(shí)力。它能否成為一款值得考慮的家用SUV？本文或許能幫您找到些答案。

※ 外觀(guān)設計亮眼，辨識度較高

新車(chē)先看外觀(guān)，畢竟眼緣過(guò)得去，才會(huì )有下一步。凱翼昆侖雖然主打家用市場(chǎng)，但在設計上并沒(méi)有走“沉穩”的老路，整體設計較為大膽，融入了轎跑式的低趴姿態(tài)和犀利線(xiàn)條。同時(shí)，這種激進(jìn)的尺度拿捏的較為合適，能夠迎合大多數國人的審美。

凱翼昆侖的前臉線(xiàn)條較為復雜，X造型的無(wú)邊際格柵配合閃電狀的燈組，營(yíng)造出較強的視覺(jué)沖擊力?？砂l(fā)光的凱翼LOGO結合時(shí)下流行的貫穿式燈帶，表現出不錯的科技感。中網(wǎng)采用“鎧甲”樣式的鍍鉻裝飾，精致感也烘托到位了。

車(chē)身側面是標準的中型SUV造型，線(xiàn)條流暢比例協(xié)調。尺寸方面，凱翼昆侖的車(chē)身長(cháng)寬高分別為4738/1968/1708mm，軸距為2820mm。這樣的尺寸數據在同價(jià)位車(chē)型中有一定優(yōu)勢，為車(chē)內空間提供了保障。

凱翼昆侖的雙色輪圈樣式動(dòng)感，與整車(chē)設計風(fēng)格相匹配，20英寸大尺寸輪胎成功提升了側面氣質(zhì)，此外還有隱隱可見(jiàn)的金色卡鉗，輪胎規格為255/50 R20。

凱翼昆侖的尾部同樣運動(dòng)時(shí)尚，尾燈組造型與前臉的閃電大燈相呼應，保險杠下方的“真”雙邊共四出排氣更是吸睛，氣質(zhì)上并不想做一款平庸的家用車(chē)。

※ 內飾跟得上潮流，配置足空間夠

來(lái)到車(chē)內，凱翼昆侖回到了常規家用SUV的狀態(tài)，整體設計收斂了不少，不過(guò)依舊符合當下大眾的審美，科技感方面也跟得上潮流。中控臺微微向駕駛者傾斜，對駕駛員更為友好，平底方向盤(pán)造型簡(jiǎn)潔大方，12.3英寸液晶儀表盤(pán)+14.6中控大屏的組合絲毫不落伍，同時(shí)還有凸顯高級感的水晶電子擋桿。

獨具巧思的是，凱翼昆侖將車(chē)輛啟動(dòng)按鍵和駕駛模式切換按鍵都放在了方向盤(pán)快捷鍵區域，這與大多數家用SUV有所不同，操作起來(lái)更加方便。

這塊14.6英寸大屏清晰度夠用，搭載騰訊TAI 4.0智能車(chē)機系統，并支持華為HiCar，簡(jiǎn)單體驗來(lái)看功能較為豐富，也具備智能語(yǔ)音系統，滿(mǎn)足日常使用沒(méi)問(wèn)題。此外，凱翼昆侖的中高配車(chē)型均提供L2+級駕駛輔助，配備全速自適應巡航，并且全系標配360°全景影像。

座椅舒適性滿(mǎn)足日常家用需求，坐墊寬大，軟硬適中，皮質(zhì)包覆以及縫線(xiàn)的處理質(zhì)感不差。憑借相對占優(yōu)的車(chē)身尺寸，凱翼昆侖的車(chē)內空間不必擔心，前后排都不會(huì )有壓抑感，并且第二排中央地板幾乎沒(méi)有凸起，坐在中間也不會(huì )難受。

※ 2.0T鯤鵬動(dòng)力加持，動(dòng)力不弱，調校需優(yōu)化

動(dòng)力方面，燃油版凱翼昆侖搭載鯤鵬1.6T/2.0T動(dòng)力，匹配7速雙離合變速箱。本次筆者體驗的是搭載2.0T動(dòng)力的高配版本，這款發(fā)動(dòng)機最大功率達到了187kW，峰值扭矩為390N·m。參數上看，這款發(fā)動(dòng)機足夠亮眼，甚至可與一些合資品牌同排量發(fā)動(dòng)機一較高下。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力表現確實(shí)不弱，驅動(dòng)一臺中型SUV毫無(wú)壓力。凱翼昆侖的油門(mén)踏板調校較為靈敏，輕踩踏板就能有較強的動(dòng)力反饋，起步階段甚至會(huì )讓人覺(jué)得有點(diǎn)竄。中后段的加速能力也符合預期，2.0T的動(dòng)力儲備足以應對大多數日常工況。

不過(guò)它的油門(mén)調校雖然靈敏，但在初段并不夠線(xiàn)性，這點(diǎn)讓人稍微有些難適應。踩輕了得不到反饋，稍微多踩一些又會(huì )很竄，雖然能讓人感覺(jué)到動(dòng)力很澎湃，但又有些不連貫，并且這種感覺(jué)和駕駛模式無(wú)關(guān)，無(wú)論“舒適”還是“運動(dòng)”模式下都會(huì )存在，“經(jīng)濟”模式下會(huì )稍好一些。

和靈敏的油門(mén)踏板相比，7速雙離合變速箱的換擋速度并不快，深踩踏板加速時(shí)還是會(huì )稍稍有些延遲。不過(guò)對于大多數日常工況來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)影響并不大。如果換擋速度能進(jìn)一步優(yōu)化，這臺2.0T的動(dòng)力表現會(huì )更好。

作為一款家用SUV，凱翼昆侖前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛調校的偏向舒適，車(chē)輛大量采用液壓襯套以及柔性副車(chē)架，惡劣路況下可以更好地吸收路面顛簸。不過(guò)對于路面一些細碎的震動(dòng)，這臺車(chē)的過(guò)濾并不算那么干脆，由于整體調校偏軟，快速變道或是過(guò)急彎時(shí)，還是能感受到一定側傾，底盤(pán)的高級感還有進(jìn)一步提升的空間。

凱翼昆侖的制動(dòng)踏板腳感不錯，初段稍硬同時(shí)很有力量，開(kāi)起來(lái)更有安全感。在轉向方面，這款車(chē)的方向盤(pán)轉向力度適中，指向性還算精準但不夠細膩，方向盤(pán)的轉向比略大，稍稍影響了操控體驗。值得表?yè)P的是，凱翼昆侖的車(chē)內靜謐性較好，得益于更多細節優(yōu)化，車(chē)輛在行駛時(shí)路噪和風(fēng)噪都被抑制在了較低的水平，高速巡航時(shí)車(chē)內噪音也不會(huì )很大。據官方數據，車(chē)輛在怠速狀態(tài)下，車(chē)內最低能夠達到37分貝，這讓車(chē)內舒適性有所加分。

總結：凱翼昆侖目前指導價(jià)為9.99-14.99萬(wàn)元，從本次體驗的不到15萬(wàn)元的高配來(lái)看，從外觀(guān)設計、內部配置，到動(dòng)力儲備方面，都是有一定性?xún)r(jià)比的，畢竟相同動(dòng)力配置、尺寸接近的瑞虎9要貴出不少。不過(guò)在具體的行駛質(zhì)感和調校方面，凱翼昆侖依舊有較大的提升空間，如果您不介意這些，它確實(shí)可以考慮。

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