7月大眾品牌銷(xiāo)量下跌了嗎？上汽大眾銷(xiāo)量為何會(huì )連續下滑？

7月大眾品牌銷(xiāo)量下跌了嗎?

乘聯(lián)會(huì )的數據統計顯示，7月份大眾品牌銷(xiāo)量暴跌，已經(jīng)超越了行業(yè)之最。大眾品牌在中國市場(chǎng)主要有兩大合資公司，一汽大眾和上汽大眾銷(xiāo)量全部呈現暴跌趨勢。

一汽大眾乘聯(lián)會(huì )公布：一汽大眾7月份銷(xiāo)量為112111輛，同比下滑36.6%。而實(shí)際一汽大眾自己公布：7月份銷(xiāo)量為99599臺，同比下滑40.89%，接近腰斬。終端市場(chǎng)表現，由于缺芯片，像寶來(lái)、速騰、邁騰、這樣的車(chē)型基本上都需要訂車(chē)，價(jià)格均有不同幅度上調。

大眾銷(xiāo)量為什么下降?

1、質(zhì)量問(wèn)題讓人頭疼

一直以來(lái)，大眾汽車(chē)給人留下的印象就是皮實(shí)耐用，但隨著(zhù)消費者對于用車(chē)需求的不斷豐富與提高，“皮實(shí)耐用”已經(jīng)沒(méi)有辦法完全滿(mǎn)足大家的用處需求。而大眾汽車(chē)確實(shí)小毛病不斷。以顆粒捕捉器堵塞故障為例，不少探岳車(chē)主反映，因長(cháng)期在市區通行，低速行駛導致汽油燃燒不充分，無(wú)法滿(mǎn)足“顆粒捕捉器的再生”的條件，車(chē)輛出現動(dòng)力下降、油耗急劇增加的情況。而這個(gè)問(wèn)題始終得不到廠(chǎng)方強有力地解決。令人哭笑不得的是，其4S店卻給出了一個(gè)出奇一致的建議：多跑高速。試問(wèn)，在如今競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)當中，出現這種問(wèn)題的品牌又能有多少競爭力呢?

2、大眾情懷逐步落寞

大眾為何被稱(chēng)為中國汽車(chē)市場(chǎng)上的常青樹(shù)，原因之一就是大眾很早之前就已經(jīng)進(jìn)入了中國汽車(chē)市場(chǎng)，早在2000年左右的時(shí)候，國產(chǎn)汽車(chē)品牌還沒(méi)有成立，大眾捷達和桑塔納就已經(jīng)深入人心，所以一直以來(lái)，國內消費者對大眾品牌具備很深的情懷。但隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的日益發(fā)展，中國車(chē)主對汽車(chē)知識的了解越發(fā)深刻，“大眾情懷”也會(huì )逐步弱化，這也在一定程度上影響了大眾品牌的銷(xiāo)量表現。

3、自主品牌強勢崛起

隨著(zhù)國內造車(chē)水平的不斷提高，國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)不再是當年那種被人嫌棄的姿態(tài)了，以吉利、長(cháng)城、奇瑞、比亞迪等為代表的自主品牌強勢崛起，不論是產(chǎn)品檔次還是產(chǎn)品質(zhì)量都已經(jīng)獲得了國內消費者的高度認可。再加上，消費者的購車(chē)心理逐漸理性化，不再盲目迷信合資品牌，故而自主品牌也對大眾的領(lǐng)先位置造成了很大程度的沖擊。

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