經(jīng)銷(xiāo)商庫存持續高位 新能源再承壓

貫穿2019年的車(chē)市高位優(yōu)惠促銷(xiāo)，并未減輕經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )近日發(fā)布數據顯示，2019年12月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為59%，已連續兩年超出警戒線(xiàn)。業(yè)內人士表示，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力高企背后是銷(xiāo)量的持續低迷，反映出汽車(chē)市場(chǎng)仍未復蘇。進(jìn)入2020年，雖然1月車(chē)市將迎來(lái)利好因素，但經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)前景仍舊充滿(mǎn)挑戰。

庫存持續高位

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )近日發(fā)布最新一期“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”顯示，2019年12月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為59%，環(huán)比下降3.5%，同比下降7.1%。由此，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數已經(jīng)連續兩年超出警戒線(xiàn)。

從分指數情況看，12月庫存指數、市場(chǎng)需求指數分別環(huán)比下降20.5%、1%，平均日銷(xiāo)量指數、從業(yè)人員指數、經(jīng)營(yíng)狀況指數分別環(huán)比上升7.2%、10.7%、3.6%。從區域指數情況看，12月北區指數為58.1%，東區指數為57.3%，南區指數為60.8%，西區指數為55.4%。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅表示，作為年底沖量季，12月經(jīng)銷(xiāo)商加大清庫力度，“雙12”等促銷(xiāo)活動(dòng)及部分地區舉辦車(chē)展刺激消費者購車(chē)，部分消費潛力獲得釋放，但是市場(chǎng)整體還是沒(méi)有太大改善，消費者進(jìn)店看車(chē)和購買(mǎi)意愿相比往年較弱，銷(xiāo)量受到影響。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)公布數據顯示，2019年12月第一周(1日-8日)乘用車(chē)日均銷(xiāo)量為3.03萬(wàn)輛，同比下降20%;第二周(9日-15日)乘用車(chē)日均銷(xiāo)量為4.94萬(wàn)輛，同比下降8%;第三周(16日-22日)乘用車(chē)日均銷(xiāo)量為5.59萬(wàn)輛，同比下降12%。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，“由于最后一周的數據還沒(méi)出來(lái)，我們保守預計12月全月乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比下降4%左右。不過(guò)，由于12月末因素復雜，因此最后一周走勢也不能簡(jiǎn)單推斷”。

以利潤換銷(xiāo)量

值得注意的是，從“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”中的分品牌類(lèi)型指數看，2019年12月進(jìn)口及豪華品牌指數為56.5%，環(huán)比上升1.6%;主流合資品牌指數為58.4%，環(huán)比下降6.7%;自主品牌指數為61.7%，環(huán)比下降3.4%。

事實(shí)上，主流合資品牌和自主品牌庫存壓力降低的背后，是經(jīng)銷(xiāo)商以?xún)r(jià)換量的努力。北京商報記者走訪(fǎng)發(fā)現，盡管已經(jīng)進(jìn)入2020年1月，但不少經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)促銷(xiāo)力度相對于2019年底沖量季時(shí)并未降低。

一位上汽斯柯達4S店銷(xiāo)售人員表示，去年底店內針對各款現車(chē)推出1.4萬(wàn)-4萬(wàn)元的現金優(yōu)惠和2000-7000元的置換補貼。同時(shí)，購車(chē)客戶(hù)還可以享受新車(chē)投保返1000元、分期購車(chē)返2000元等活動(dòng)。目前，這些優(yōu)惠政策依然存在，客戶(hù)可以繼續享受。

“現在車(chē)不好賣(mài)，新能源車(chē)更不好賣(mài)，沒(méi)有一些優(yōu)惠肯定吸引不了客戶(hù)。”一位長(cháng)安新能源銷(xiāo)售人員稱(chēng)，剛上市不久的長(cháng)安新能源SUV E-Pro，目前已能提供1萬(wàn)元置換補貼和7000元增購補貼。此外，只要介紹他人購車(chē)成功，介紹人可以直接獲得由店內提供千元獎勵。

此外，一位廣汽傳祺4S店負責人表示，年底廠(chǎng)家布置的任務(wù)量不算多，而且店內在去年底也推出不少優(yōu)惠，這才讓店內目前的庫存相較幾個(gè)月前有所減少。“但是，4S店犧牲讓出大部分利潤，12月銷(xiāo)售的每輛車(chē)幾乎都賺不到錢(qián)。”他說(shuō)。

春節增量不易

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )預測，2020年1月春節假期前，經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)降價(jià)意愿較高，消費者年末集中消費購車(chē)意愿稍有提升;多款新車(chē)上市，可能促進(jìn)消費者換車(chē)消費。

對于1月車(chē)市，廣匯汽車(chē)相關(guān)負責人表示，“按照以往情況看，12月及春節前，通常都是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季”。

據統計，2020年1月，捷達VS7、吉利ICON、長(cháng)安E-Rock、眾泰TS5、凱迪拉克CT6、寶駿310等10余款新車(chē)將陸續上市，涵蓋自主品牌、主流合資品牌、豪華品牌，覆蓋轎車(chē)、SUV等各細分市場(chǎng)。

北京商報記者調查發(fā)現，基于對1月車(chē)市的消費信心，部分品牌已啟動(dòng)春節攻勢。一位東風(fēng)日產(chǎn)4S店銷(xiāo)售人員表示，廠(chǎng)家已推出促銷(xiāo)活動(dòng)，只要在1月1日-24日期間購買(mǎi)東風(fēng)日產(chǎn)新車(chē)，可以享受三年零息金融政策和1.3萬(wàn)元置換補貼。

郎學(xué)紅認為，雖然有利好因素，但1月車(chē)市整體仍難言樂(lè )觀(guān)。“春節期間工作日減少，大部分消費者會(huì )回家探親或旅游度假，進(jìn)店看車(chē)以及購買(mǎi)意愿降低，新車(chē)成交量會(huì )進(jìn)一步降低。而且，臨近春節物流時(shí)間較長(cháng)，部分消費者會(huì )選擇持幣等待年后購買(mǎi)。預期1月銷(xiāo)量相比12月會(huì )有大幅度下降。”她說(shuō)。

新能源再承壓

事實(shí)上，除春節因素，政策因素也為2020年初的車(chē)市帶來(lái)更多不確定性。2019年12月31日，國家稅務(wù)總局發(fā)布增值稅征管公告顯示，“納稅人取得的財政補貼收入，與其銷(xiāo)售貨物、勞務(wù)、服務(wù)、無(wú)形資產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)的收入或者數量直接掛鉤的，應按規定計算繳納增值稅”。

由于新能源汽車(chē)企業(yè)拿到的國家補貼與車(chē)輛銷(xiāo)售數量直接掛鉤，按照規定，今后也需要計算繳納增值稅。而在此前六年中，車(chē)企獲得的新能源汽車(chē)補貼款均無(wú)需繳納增值稅。

業(yè)內人士表示，隨著(zhù)國家稅務(wù)總局新規落地，相關(guān)車(chē)企的成本負擔將進(jìn)一步增加，新能源汽車(chē)可能在銷(xiāo)售端出現漲價(jià)潮，進(jìn)而影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)復蘇。

不過(guò)，目前對于增值稅征管公告的解讀不一，有聲音認為，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量低迷，同時(shí)2020年財政補貼取消在即，相關(guān)部門(mén)不太可能選擇此時(shí)給企業(yè)加壓。也有聲音認為，稅收的政策法規很?chē)栏袂也荒茈S意變通。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示，2019年11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下降36.9%和43.7%。2019年7月補貼正式退坡以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續5個(gè)月同比下降。(北京商報記者 劉洋 濮振宇/文并攝)

標簽： 新能源