降價(jià)不是衡量車(chē)險改革唯一標準

(相關(guān)資料圖)

近日，有報道稱(chēng)按照監管部門(mén)要求，財產(chǎn)保險公司定價(jià)自主權進(jìn)一步擴大，商業(yè)車(chē)險自主定價(jià)系數浮動(dòng)范圍從0.65至1.35擴大為0.5至1.5，且各地因地制宜實(shí)施，執行時(shí)間原則上不得晚于今年6月1日。不少自媒體將這一舉措渲染為“車(chē)險二次綜改”，引發(fā)不少車(chē)主關(guān)注。

目前，我國汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)3.1億輛，車(chē)險政策調整關(guān)系千家萬(wàn)戶(hù)。車(chē)險綜合改革實(shí)施兩年多來(lái)，監管部門(mén)設定的階段性目標基本完成。與此同時(shí)，車(chē)險市場(chǎng)運行平穩有序，消費者普遍受益，財產(chǎn)保險公司經(jīng)營(yíng)水平顯著(zhù)提升。

其實(shí)，此次放開(kāi)財險公司自主定價(jià)系數浮動(dòng)范圍，早在年初就公布了相關(guān)政策和執行的時(shí)間節點(diǎn)，并非自媒體炒作的“車(chē)險二次綜改”。自主定價(jià)系數調整的核心是將定價(jià)權更多地交還給保險公司，有助于險企全面提升風(fēng)險定價(jià)能力。與此同時(shí)，一方面引導險企價(jià)格競爭逐漸轉向服務(wù)水平、科技支撐和創(chuàng )新能力的競爭，為消費者提供更全面的服務(wù)和保障；另一方面通過(guò)綜合改革，引導車(chē)主形成良好的駕駛習慣，降低出險概率，進(jìn)而推動(dòng)車(chē)險行業(yè)的良性發(fā)展。

需要注意的是，消費者看中的是車(chē)險保費價(jià)格降低。但車(chē)險綜改以來(lái)的目標是“降價(jià)、增保、提質(zhì)”的綜合結果。價(jià)格降低不是衡量改革是否成功的唯一標準，消費者應更看中車(chē)險的保障水平是否有所提升，車(chē)險領(lǐng)域服務(wù)水平是否有改進(jìn)提高，不應單純關(guān)注車(chē)險價(jià)格漲跌。

從車(chē)險業(yè)務(wù)運行的邏輯上看，放開(kāi)財險公司自主定價(jià)系數浮動(dòng)范圍，是為了讓保險公司定價(jià)更加精準，更真實(shí)地反映車(chē)輛和駕駛員的風(fēng)險。同時(shí)，對于冷藏車(chē)、大貨車(chē)、出租車(chē)等風(fēng)險較高的營(yíng)運車(chē)輛，保險公司可以進(jìn)一步提高定價(jià)上限，這有助于解決部分地區的高風(fēng)險車(chē)輛此前面臨的投保難甚至頻頻被拒保的行業(yè)頑疾。

為了保證車(chē)險綜改的穩步推進(jìn)，監管部門(mén)曾專(zhuān)門(mén)發(fā)文，要求精算師協(xié)會(huì )做好商業(yè)車(chē)險基準純風(fēng)險費率的回溯，為財產(chǎn)保險行業(yè)深化改革和穩定運行提供科學(xué)數據支撐。中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司要升級車(chē)險信息平臺，為財產(chǎn)保險行業(yè)提供數據和系統支持，做好費率監測與預警。這為車(chē)險行業(yè)進(jìn)一步穩定發(fā)展提供了保證和支持。

未來(lái)，車(chē)險行業(yè)發(fā)展還會(huì )出現新的變化。比如，新能源車(chē)的滲透率不斷提升，對于原有的車(chē)險定價(jià)模型會(huì )形成沖擊。另外，隨著(zhù)智能化程度提高，無(wú)論是車(chē)型還是技術(shù)迭代速度都在顯著(zhù)加快，也給車(chē)險的定價(jià)、理賠帶來(lái)更多不確定因素?？梢灶A見(jiàn)的是，車(chē)險行業(yè)在鞏固現有改革成果的基礎上，還將面臨新的挑戰。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：于 泳）

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