從“十一”長(cháng)假純電出行看新能源汽車(chē)發(fā)展方向

剛剛過(guò)去的“十一”黃金周,一方面是中秋國慶雙節疊加,連休八天,為旅行出游提供了充足的時(shí)間;另一方面,大家的出游意愿也充分釋放。兩者疊加,就帶來(lái)了巨大的出行需求。

根據文旅部統計,假期8天國內旅游出游人數達到8.26億人次,按可比口徑較2019年增長(cháng)4.1%;交通運輸部路網(wǎng)中心數據顯示,9月29日至10月4日,全國高速公路網(wǎng)日均流量超過(guò)6100萬(wàn)輛。其中9月29日客車(chē)流量達到高峰,為6226萬(wàn)輛,創(chuàng )歷史新高。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)的進(jìn)一步普及,假期中新能源汽車(chē)通過(guò)高速公路進(jìn)行長(cháng)距離行駛的場(chǎng)景更加普遍,在高速公路上可以看到更多的“綠牌”車(chē)型。數據顯示,長(cháng)假期間,每天在高速上有充電需求的新能源汽車(chē)數量約300萬(wàn)輛次,大約是2022年同期的4-5倍。然而,過(guò)去幾年成為關(guān)注焦點(diǎn)的新能源汽車(chē)在高速公路服務(wù)區充電難的新聞今年卻顯著(zhù)降低,探尋該類(lèi)場(chǎng)景充電困局的緩解原因,將有助于我們更深入的理解未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。

一方面,新能源汽車(chē)在高速服務(wù)區充電困難的緩解來(lái)源于更多的充電樁被布置在高速服務(wù)區。截至2023年6月底,充電設施覆蓋了全國5931個(gè)高速公路服務(wù)區,占高速公路服務(wù)區總數九成。與2020年比較,高速路網(wǎng)配套的快充樁增加了40%以上,累積配套達到了18590個(gè)快充樁。

另一方面,新能源汽車(chē)的技術(shù)性能的提升,也有效緩解了長(cháng)假期間高速服務(wù)區充電需求的緊張?，F階段,主流純電汽車(chē)的續航里程已經(jīng)可以達到600-700公里,部分采用更高效電池與驅動(dòng)電機的車(chē)型可以將續航里程延長(cháng)到800-1000公里,基本已經(jīng)與傳統內燃機車(chē)達到相同水平。

為了進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)在高速場(chǎng)景的應用體驗,從技術(shù)發(fā)展角度看,未來(lái)需要積極推動(dòng)以下技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。首先,為了進(jìn)一步提升充電效率以縮短充電時(shí)間,需要推動(dòng)能夠滿(mǎn)足超級快充需求的800伏高電壓系統的裝車(chē)應用和配套超級充電樁的安裝使用。隨著(zhù)800伏高壓系統的使用,還需要注意線(xiàn)束與接口方面的安全,必需采用符合安全規范的高導電率和良好散熱性能的導體材料,并采用嚴格的產(chǎn)品生產(chǎn)規范;其次,針對高速行駛場(chǎng)景,開(kāi)發(fā)更高效的驅動(dòng)電機和多電機系統,包括銅轉子電機、扁線(xiàn)電機等,以提升驅動(dòng)效率來(lái)實(shí)現更長(cháng)的續航里程;另外,下一代能量密度更高的鋰離子和電池安裝結構的創(chuàng )新也有助于實(shí)現輕量化并提升續航里程;最后,換電模式也是有效緩解高速公路服務(wù)區補能需求的有效途徑之一。

此外依靠新能源汽車(chē)上普遍安裝的先進(jìn)智能化設備,通過(guò)車(chē)路協(xié)同和大數據管理,優(yōu)化行程導航、選擇合適的路線(xiàn)與服務(wù)區補能規劃、動(dòng)態(tài)控制車(chē)速與行駛時(shí)間進(jìn)行匹配,也能夠顯著(zhù)提升新能源汽車(chē)在高速公路上長(cháng)距離行駛的出行體驗。

綜上所述,隨著(zhù)新能源汽車(chē)的日益普及,曾經(jīng)困擾我們的節假日高速公路服務(wù)區充電擁堵將逐步緩解,并隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)與技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展而被徹底解決。

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