開(kāi)新能源車(chē)一定省錢(qián)嗎？這幾款熱門(mén)車(chē)型給你答案|每日信息

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對于購買(mǎi)新能源SUV的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，對于能源方面的節省、對于出行政策的有待，肯定是在選擇車(chē)型時(shí)最在意的點(diǎn)。但隨著(zhù)新能源行業(yè)爆炸式的發(fā)展，如何定義省錢(qián)、省心的標準也在頻頻變化，開(kāi)新能源車(chē)真的一定更省錢(qián)嗎？同級別的車(chē)型哪款最節省成本？

讓我們以銷(xiāo)量領(lǐng)先的插混SUV——宋PLUS DM、持續贏(yíng)得市場(chǎng)關(guān)注的增程王者——零跑C11增程，以及最近上市的新晉挑戰者吉利銀河L7為樣本，對比一下實(shí)際用車(chē)成本。首先，讓我們設定對比條件：以家庭用電每度0.5元的費用計算，在一年2萬(wàn)公里的行駛距離中，純電行駛的費用約為1773元（18000公里），而燃油行駛的費用為1088元（2000公里），總計2861元。在最接近真實(shí)城市用車(chē)的場(chǎng)景下，看看誰(shuí)最省錢(qián)、省心？

作為增程車(chē)的零跑C11增程，擁有285公里同級最長(cháng)的CLTC工況純電續航里程。超長(cháng)的續航使其能夠輕松覆蓋日常通勤需求，不用加一滴油。足以滿(mǎn)足一周五天的城市通勤需求。也正因為如此，零跑C11增程車(chē)主一年中有超過(guò)90%的里程，幾乎都是是通過(guò)純電驅動(dòng)完成的，只有剩余的10%里程需要依賴(lài)燃油。根據WLTC工況下的數據，零跑C11增程的電耗為19.7kWh/100km，而最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為6.8L/100km。

相比之下，宋PLUS DM-i的純電續航只有110公里（NEDC），WLTC工況下百公里耗電為15.9kWh。一年2萬(wàn)公里中，假設行駛10000公里的純電行駛費用約為795元，而剩下的10000公里則使用燃油行駛。根據最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為4.5L/100km，燃油費用為3600元，總計4395元，年出行成本比零跑C11增程多出約1500元。

另一方面，吉利銀河L7的純電續航也只有115公里，百公里耗電約為20kWh。一年2萬(wàn)公里的行程中，假設行駛10000公里的純電行駛費用為1000元，而剩下的10000公里則使用燃油行駛。根據最低荷電狀態(tài)下的燃油消耗為5.2L/100km，燃油費用為4000元，總計5000元，比零跑C11增程多出2139元。

通過(guò)對比，三車(chē)出行成本一目了然，高下立判。零跑C11增程之所以省錢(qián)，主要是因為它搭載了容量最大的動(dòng)力電池，從而實(shí)現了同級別最高的純電續航里程——達到了285公里。這使得用戶(hù)在純電模式下能夠擁有更多的出行自由，并逐漸形成純電出行的習慣。這種做法不僅降低了排放，也節省了使用成本，真正實(shí)現了增程車(chē)像純電車(chē)一樣的使用體驗。

不僅如此，零跑C11增程不僅用車(chē)成本更低，還能夠提供更大的空間、更多配置。根據數據顯示，作為中型SUV，零跑C11增程在尺寸和軸距方面都具備明顯優(yōu)勢。此外，零跑C11增程配備了L2級別的輔助駕駛系統，擁有豐富的智能功能，例如道路交通標識識別、后碰撞預警、自動(dòng)變道輔助、APA自動(dòng)泊車(chē)系統以及交通擁堵輔助系統等。這些功能有效提升了駕駛的安全性和便利性。

值得一提的是，近日零跑C11增程榮獲“TOP Grade極限續航性能”挑戰證書(shū)，其在35℃+的真實(shí)道路上歷經(jīng)30個(gè)小時(shí)不間斷測試的純電、綜合續航，均與官方數字相差無(wú)幾，收獲了“高溫續航之星”的殊榮，進(jìn)一步印證了其續航可靠性。

綜合考慮充電次數和城市出行成本，零跑C11增程相比宋PLUS DM-i、銀河L7，具有更出色的便利性和更低的出行成本，因此更值得選擇。省油省電or省錢(qián)省心？正在選購混動(dòng)SUV的你記住了嗎？

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