理想MEGA創(chuàng )多項記錄，電池卷到其他車(chē)企焦慮了

3月1日，理想汽車(chē)正式發(fā)布了自己的第一款純電MPV車(chē)型——理想MEGA，這款車(chē)最亮眼的看點(diǎn)，莫過(guò)于那一句：充電5分鐘續航500公里。

據悉，這款明星車(chē)搭載了基于第三代CTP架構打造的寧德時(shí)代麒麟電池，刷新了全球“已量產(chǎn)”車(chē)型的兩個(gè)第一，充電速度第一、充電功率第一。

始終在增程車(chē)上深耕的理想汽車(chē)，緣何突然要走純電路線(xiàn)？

實(shí)際上，這并非理想一時(shí)的心血來(lái)潮，而是早有“預謀”——畢竟，這輛車(chē)2023年就已經(jīng)全面量產(chǎn)，發(fā)布會(huì )之后已經(jīng)給大量車(chē)主交付了。

早在2018年，理想就確定要做一款純電超充的高端車(chē)型，經(jīng)過(guò)一年多對市場(chǎng)上供應商的搜尋，理想最終找到了寧德時(shí)代，后者早已確定世界第一的行業(yè)地位，對志在轉型純電的理想汽車(chē)，表示了高度贊賞。

從2020年到2023年，歷時(shí)36個(gè)月，寧德時(shí)代和理想共投入1000多人進(jìn)行研發(fā)，寧德時(shí)代方面有七八百人。

這一規模在行業(yè)里是罕見(jiàn)的，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)品牌要研發(fā)電池，團隊規模也就是50人左右，時(shí)間不超過(guò)1年，相較而言，寧德時(shí)代麒麟電池付出的成本幾乎超越想象。

在行業(yè)充電速度還停留在2C甚至1C時(shí)代的情況下，麒麟電池峰值5C要攻克的技術(shù)難關(guān)十分多，從基礎材料體系到結構體系，再到整車(chē)架構，安全測試，可以說(shuō)“步步驚心”。

經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，這支1000多人（70多位博士）的團隊，最終實(shí)現了這個(gè)行業(yè)里的極限挑戰，達成12分鐘500公里

目前，全球電池行業(yè)仍然是一超多強格局，一超自然是被譽(yù)為“寧王”的寧德時(shí)代，多強則有比亞迪、LG、中創(chuàng )新航、三星等。

寧德時(shí)代已經(jīng)在全球動(dòng)力電池裝機量排名上穩坐了7年第一，以極大優(yōu)勢拉開(kāi)第二名數個(gè)身位，并且差距還在加大。

那么，未來(lái)電池行業(yè)的格局，會(huì )發(fā)生什么變化？其實(shí)，從理想MEGA汽車(chē)上的麒麟電池，已經(jīng)可以得出答案：善創(chuàng )新者得未來(lái)。在噱頭制勝、PPT造車(chē)風(fēng)行的行業(yè)中，能沉下心來(lái)扎實(shí)創(chuàng )新的，勢必在未來(lái)不斷擴大競爭優(yōu)勢。

專(zhuān)利是創(chuàng )新實(shí)力的集中體現，需要極強的技術(shù)、人員、資金支撐。 據中汽信科發(fā)布的2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利數據統計顯示，2023 中國新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體 TOP20中，寧德時(shí)代依然排名第一，專(zhuān)利公開(kāi)量達到2769件，同比增長(cháng)131.72%，超過(guò)第二名比亞迪1倍還多。

聯(lián)想到過(guò)去，寧德時(shí)代始終是新能源領(lǐng)域的專(zhuān)利權人TOP1，可以說(shuō)，寧德時(shí)代非但在創(chuàng )新這條路上越走越遠，還越走越快。

未來(lái)，電池行業(yè)該替第二、第三名們擔心了。

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