野生好口碑，新日“動(dòng)力怪獸”、“彎道車(chē)王”太出圈

隨著(zhù)“評分低的店可能更好吃”等話(huà)題登上熱搜，引發(fā)不少網(wǎng)友共鳴: 網(wǎng)絡(luò )評分高算什么? 只有自己真正體驗過(guò)后最靠得住!

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代眾口鑠金，真假摻半，尤其是在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)等剛需科技產(chǎn)品時(shí)更是如此，到底怎么分辨哪輛車(chē)的動(dòng)力、操控體驗最好? 用野生的好口碑，解鎖野性動(dòng)感體驗：新日電動(dòng)車(chē)“動(dòng)力怪獸”、“彎道車(chē)王”，靠口碑實(shí)力出圈的2大性能TOP車(chē)型。

【動(dòng)力怪獸幻影F9】實(shí)打實(shí)的年度口碑爆款

做人，可以不完美但要人品好；做車(chē)也是，也許沒(méi)有一輛能滿(mǎn)足所有人需求的完美的車(chē)，但一定有車(chē)品好的車(chē)。而新日恰恰做到了“凡是出品，必屬精品”。

就拿動(dòng)力性能來(lái)說(shuō)，新日幻影F9一舉獲評中檢西部杯行業(yè)唯一“年度動(dòng)力獎”。新日雙芯雙動(dòng)力“全地形百公里”騎行挑戰賽，幻影F9連海拔落差高達1000米的珠峰都能輕松翻越，無(wú)論高原荒漠、崎嶇險灘都游刃有余。

幻影F9車(chē)輛搭載雙芯雙動(dòng)力系統2.0，擁有越野級爬坡和賽道級速度體驗，同時(shí)還配備LED能量回收儀表，支持動(dòng)能回收，APP可自由調節遠航/運動(dòng)等動(dòng)力模式、開(kāi)啟定速巡航、雨雪模式等輔助功能，還能一鍵遠程控車(chē)、安防報警等?；糜癋9想怎么騎就怎么騎，可以更好地符合自己的細節習慣和不同時(shí)刻用車(chē)需求。

【彎道車(chē)王阿爾法】超真誠的優(yōu)質(zhì)超跑駕控

粗糙的真實(shí)，總好過(guò)精致的虛假，網(wǎng)上很多測評只是為了夸而夸。一篇真正有參考價(jià)值的優(yōu)質(zhì)試駕，需要更深層次的細節分享，不加粉飾地描述不同路況下的操控感受。而阿爾法用一個(gè)個(gè)精準參數及絲滑體驗，詮釋出了彎道車(chē)王的實(shí)力，讓人有更多真實(shí)信賴(lài)感。

一輛車(chē)的優(yōu)秀駕乘表現，不需要騎手彎道漂移的車(chē)技有多秀，只要車(chē)輛操控性能在線(xiàn)就足夠。阿爾法軸距僅1280mm，這也意味著(zhù)車(chē)輛轉彎半徑更小。在新車(chē)上市的直播測評中，阿爾法面對僅3.5米寬的狹窄單車(chē)道及連續障礙路段，騎手不用雙腳著(zhù)地掌握平衡，依然能靈活轉彎。

包括專(zhuān)業(yè)級的8字過(guò)彎，即使車(chē)身壓得很低、速度在線(xiàn)的情況下，阿爾法也能平穩轉彎，完全不會(huì )出現底盤(pán)刮擦現象。而且車(chē)輛途經(jīng)路障減速帶等路況舒緩減震，遇到紅燈、突遇行人橫穿馬路等緊急情況，全程高效制動(dòng)，騎行體驗凌厲中又帶著(zhù)舒柔颯爽。

想你所想，行你所行，新日整體駕乘體驗給人一種很從容的快感，幻影F9動(dòng)力充沛、肆意嗨騎，阿爾法操控精準、指哪打哪，出行輕松擺脫龜速彳?。╟hì chù）體驗，自在舒緩快生活里躁動(dòng)的心。

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