貴陽(yáng)取消汽車(chē)限購 “多米諾骨牌”將逐步倒下？

貴陽(yáng)想買(mǎi)車(chē)的朋友們在中秋節迎來(lái)了一份大禮——汽車(chē)限購政策正式取消。9月12日，貴陽(yáng)市人民政府正式發(fā)布了關(guān)于廢止《貴陽(yáng)市小客車(chē)號牌管理暫行規定》公告，稱(chēng)：為營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，市人民政府決定廢止政府規章《貴陽(yáng)市小客車(chē)號牌管理暫行規定》，本決定自公布之日起施行。

“多米諾骨牌”將逐步倒下?

事實(shí)上，貴陽(yáng)市在全面放開(kāi)汽車(chē)限購之前做了一系列的鋪墊。

今年5月起，貴陽(yáng)市為進(jìn)一步優(yōu)化小客車(chē)號牌指標管理，滿(mǎn)足單位和個(gè)人通行需求，每月增加5000個(gè)小客車(chē)專(zhuān)段號牌指標用于搖號，6月再增加1500個(gè)指標。8月31日，貴州省發(fā)改委、工信廳、財政廳等九單位發(fā)布了《省發(fā)展改革委等九單位關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費市場(chǎng)持續健康發(fā)展若干政策措施的通知》，要求2019年貴陽(yáng)市號牌發(fā)放量在2018年基礎上增加30000個(gè)以上，并根據道路和交通流量的具體情況適時(shí)取消小客車(chē)專(zhuān)段號牌搖號等。

“貴州省促進(jìn)汽車(chē)消費和貴陽(yáng)放開(kāi)限購的政策，正是地方政府積極響應中央政策的體現。”對于貴陽(yáng)市作出的決定，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)予以了充分肯定，并大膽推測，汽車(chē)限購的“多米諾骨牌”有望逐步倒下，杭州與天津等城市都有放寬限購的可能性。

限購“懶政”飽受詬病

讓我們來(lái)回顧一下各大城市的限購發(fā)展史。

1994年，上海開(kāi)始對中心城區新增私車(chē)額度通過(guò)投標拍賣(mài)的方式進(jìn)行總量調控。每次拍賣(mài)，根據車(chē)主出價(jià)決定“牌價(jià)”，二手車(chē)可以帶牌轉讓。

第二個(gè)跟進(jìn)的是北京，且政策更加嚴格。2010年12月，北京對每月新增機動(dòng)車(chē)上牌額度全部采用搖號制，二手車(chē)不得帶牌轉讓。

貴陽(yáng)是全國第三個(gè)提出汽車(chē)限購的城市，現在廢止的《貴陽(yáng)市小客車(chē)號牌管理暫行規定》是從2011年7月起開(kāi)始實(shí)施的，同樣采取了搖號方式。

作為全國第四個(gè)(2012年7月)開(kāi)啟限購的城市，廣州創(chuàng )造性地開(kāi)啟了搖號+競價(jià)的限購方式。緊隨其后的天津市(2013年12月)、杭州(2014年3月25日)、深圳市(2014年12月29日)也都采用了同樣的限購方式。最后一個(gè)也是唯一一個(gè)宣布汽車(chē)限購的省份是海南省，自2018年5月16日起在全省實(shí)行小客車(chē)總量調控管理。

地方的汽車(chē)限購政策自推行之日起就飽受詬病，被冠以“懶政”的名號。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊直言，汽車(chē)限購沒(méi)有法律依據，地方政府也不應該采用行政手段限制汽車(chē)購買(mǎi)，采用經(jīng)濟等多種手段來(lái)引導消費、減少汽車(chē)使用才是更加科學(xué)合理的做法。地方政府為了緩解交通和環(huán)境壓力，推出限購政策也可以理解，但這并不是解決問(wèn)題的惟一手段。

下一個(gè)會(huì )是哪?

如今，在車(chē)市遇冷、消費信心不足的大背景下，本就“名不正言不順”的汽車(chē)限購政策更是被頻頻“點(diǎn)名”，相關(guān)部門(mén)希望通過(guò)敦促地方政府“放寬限購”，來(lái)提振當下的汽車(chē)消費市場(chǎng)。

6月6日，《推動(dòng)重點(diǎn)消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》建議，“已實(shí)施汽車(chē)限購的地方政府加快由限制購買(mǎi)轉向引導使用”;8月27日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見(jiàn)》再次明確，“實(shí)施汽車(chē)限購的地區要結合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施”。

從目前情況來(lái)看，雖然貴陽(yáng)是第一個(gè)明確提出徹底取消汽車(chē)限購的城市，但此前，廣州、深圳和海南省都已經(jīng)作出了積極回應，并相應增加了今年小客車(chē)私人購買(mǎi)指標的發(fā)放數量，排除擁有“特殊情況”的北京和上海，天津和杭州確實(shí)“壓力山大”。

不久前，在《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見(jiàn)》公布之后，杭州市交通運輸管理局有關(guān)人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，目前杭州并沒(méi)有跟進(jìn)放寬限牌政策的打算。

如此看來(lái)，目前還沒(méi)有任何正式回應的天津市有沒(méi)有可能成為下一個(gè)?

讓我們靜觀(guān)其變。(施蕓蕓)

標簽： 汽車(chē)限購