落地兩個(gè)多月，汽車(chē)以舊換新進(jìn)展如何

眼下，汽車(chē)以舊換新正在全國各地火熱進(jìn)行。商務(wù)部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》兩個(gè)多月來(lái)，據不完全統計，20多個(gè)省份出臺具體實(shí)施政策，車(chē)企也紛紛加碼推出各式優(yōu)惠。

多地“真金白銀”支持汽車(chē)以舊換新

汽車(chē)以舊換新，包括汽車(chē)報廢更新和汽車(chē)置換更新。

汽車(chē)報廢更新，即先將舊車(chē)報廢注銷(xiāo)再購新車(chē)。按照4月份商務(wù)部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》，個(gè)人消費者在相應時(shí)間范圍內報廢國三及以下排放標準燃油乘用車(chē)或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車(chē)，并購買(mǎi)符合條件的新車(chē)，享受一次性定額補貼。

對報廢上述兩類(lèi)舊車(chē)并購買(mǎi)新能源乘用車(chē)的，補貼1萬(wàn)元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車(chē)并購買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)的，補貼7000元。

財政部數據顯示，報廢更新補貼年度資金總額近112億元，由中央財政和地方財政按6：4比例共同承擔，中央財政補貼金額已下達。各地也動(dòng)作不斷，據不完全統計，截至目前，20多個(gè)省份發(fā)布報廢更新地方實(shí)施政策。

從補貼力度看，絕大多數地區按照國家基本標準執行，內蒙古在此基礎上提高一定額度，對報廢置換新能源車(chē)最高補貼12000元/輛，燃油車(chē)9000元/輛。

執行國家報廢更新補貼的同時(shí)，多地還出臺汽車(chē)置換補貼，即對二手車(chē)轉出再購新車(chē)給予補貼，包括先購后補、發(fā)放汽車(chē)消費券等方式。

廣州、濟南、蘇州等地根據購車(chē)類(lèi)型、新車(chē)價(jià)格等分檔補貼，額度數千元不等；上海對符合條件的個(gè)人消費者給予一次性購車(chē)補貼，燃油車(chē)和純電車(chē)每輛分別補貼2800元和1萬(wàn)元；北京市朝陽(yáng)區、昌平區、大興區分批次發(fā)放汽車(chē)消費券，最新批次規模超千萬(wàn)元。

深圳再次放寬新能源汽車(chē)購買(mǎi)政策，取消非深戶(hù)籍人員申請新能源小汽車(chē)增量指標社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車(chē)個(gè)人申請混合動(dòng)力小汽車(chē)增量指標的條件限制。

此外，多家車(chē)企紛紛加碼“打折”。蔚來(lái)汽車(chē)推出最高10億元油車(chē)置換補貼，京東汽車(chē)聯(lián)合品牌投入5億元補貼，吉利汽車(chē)現金優(yōu)惠和置換補貼同享……部分車(chē)型最高優(yōu)惠至半價(jià)。

有門(mén)店置換率增加一倍，二手車(chē)市場(chǎng)活躍度上升

距離上一輪汽車(chē)以舊換新已近15年。商務(wù)部數據顯示，2010年1至12月，共辦理汽車(chē)以舊換新補貼車(chē)輛45.9萬(wàn)輛，發(fā)放補貼資金64.1億元，拉動(dòng)新車(chē)消費496億元。

截至2023年底，我國乘用車(chē)保有量已達2.8億輛。結合目前傳統燃油車(chē)換車(chē)周期為6至8年，新能源換車(chē)周期為3至5年，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )預測，今年乘用車(chē)市場(chǎng)消費增量將有40%來(lái)自以舊換新。

“若以去年2600萬(wàn)輛乘用車(chē)銷(xiāo)量計算，2024年大約有1000萬(wàn)輛乘用車(chē)銷(xiāo)量將來(lái)自以舊換新。”乘聯(lián)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)，高車(chē)齡汽車(chē)報廢換車(chē)比例一直不高，當前汽車(chē)市場(chǎng)主要增量來(lái)自增換購。按照2023年我國乘用車(chē)新車(chē)平均17.5萬(wàn)元的價(jià)格計算，有望帶來(lái)萬(wàn)億元級的新車(chē)消費規模。

業(yè)內人士認為，汽車(chē)增換購帶來(lái)不同的消費需求，新能源化、大型化和高端化是明確趨勢。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，5月份，我國汽車(chē)銷(xiāo)售241.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)2.5%，同比增長(cháng)1.5%；其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量95.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)12.4%，同比增長(cháng)33.3%，市場(chǎng)占有率達到39.5%。

記者走訪(fǎng)多地發(fā)現，汽車(chē)以舊換新新政落地之后，市場(chǎng)情緒有所提振，政策成效逐步顯現。

在山東省濟南市槐蔭區一家汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)中心，盡管是工作日，但不時(shí)有顧客前來(lái)咨詢(xún)體驗。“兩個(gè)月來(lái)門(mén)店咨詢(xún)量明顯增多，一些原本持觀(guān)望狀態(tài)的消費者也下單了，置換率差不多增加一倍。”銷(xiāo)售人員戴廣通說(shuō)。

首批國家報廢更新補貼已發(fā)放。5月14日，內蒙古烏蘭察布市民郭世偉收到補貼款9000元；5月16日，浙江臺州市民王益明的1萬(wàn)元補貼款到賬。商務(wù)部數據顯示，截至6月25日，商務(wù)部汽車(chē)以舊換新信息平臺已收到汽車(chē)報廢更新補貼申請約11.3萬(wàn)份，各地正在加快補貼資金兌付。

“想買(mǎi)新能源車(chē)，原價(jià)30多萬(wàn)元，現在各種補貼疊加一起，能便宜好幾萬(wàn)元。”北京市民小戴之前一直在猶豫，這兩天辦完了購車(chē)手續，實(shí)打實(shí)的優(yōu)惠讓他覺(jué)得買(mǎi)車(chē)壓力變小，“輕松”些。

換新的同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)活躍度有所上升。

“隨著(zhù)以舊換新政策實(shí)施，我們這段時(shí)間接到的線(xiàn)索量、詢(xún)問(wèn)車(chē)輛信息的電話(huà)增多。”北京花鄉二手車(chē)市場(chǎng)一家門(mén)店銷(xiāo)售人員說(shuō)，以前一天接待10個(gè)客戶(hù)，現在一天最多接待30個(gè)客戶(hù)。

暢通汽車(chē)以舊換新全鏈條

記者在走訪(fǎng)中發(fā)現，以舊換新正在拉動(dòng)汽車(chē)消費，但部分消費者對相關(guān)政策和辦理流程仍不了解。

長(cháng)沙市民王先生打算賣(mài)掉現車(chē)訂購新車(chē)，在店內咨詢(xún)選購時(shí)未被告知相關(guān)補貼政策；除了低價(jià)將二手車(chē)賣(mài)給銷(xiāo)售門(mén)店外，他對二手車(chē)其他回收渠道不了解。

“對于個(gè)人消費者來(lái)說(shuō)，報廢體系目前還不夠暢通。部分消費者不知道報廢網(wǎng)點(diǎn)的具體位置，同時(shí)報廢流程較為繁瑣，費時(shí)費力。”崔東樹(shù)建議各地構建車(chē)輛報廢與購買(mǎi)新車(chē)的一體化流程，加大政策宣講力度，做好相關(guān)服務(wù)。

收舊是換新的重要前提，很多消費者都在意手里的舊車(chē)能賣(mài)多少錢(qián)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，2023年全國二手車(chē)累計交易量1841.33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.88%；按照此輪以舊換新政策目標，到2027年，我國二手車(chē)交易量較2023年增長(cháng)45%。

在采訪(fǎng)中記者發(fā)現，二手車(chē)市場(chǎng)存在回收費用不透明，舊車(chē)折算價(jià)格較低，地域限制等問(wèn)題。濟南一名二手車(chē)回收人員透露，個(gè)別品牌二手車(chē)掉價(jià)過(guò)快，一定程度上打擊了消費者去舊的積極性。“我們也不敢貿然收車(chē)，如果收了一個(gè)月內沒(méi)出手，就很可能砸手里。”

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光指出，二手車(chē)市場(chǎng)是名副其實(shí)的萬(wàn)億元市場(chǎng)。二手車(chē)業(yè)態(tài)關(guān)系到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)流通，希望相關(guān)部門(mén)能夠完善二手車(chē)市場(chǎng)管理辦法，簡(jiǎn)化換車(chē)交易流程，取消地域限制，進(jìn)一步完善報廢車(chē)回收、再制造。

部分車(chē)企負責人表示，無(wú)論報廢補貼還是置換補貼，都不是新名詞、新手段。“如果單純以補貼和價(jià)格來(lái)拉動(dòng)、刺激消費，存在一定難度。”山東省工商聯(lián)副主席于曉怡認為，面對激烈競爭，車(chē)企應跳出價(jià)格戰，著(zhù)眼于經(jīng)濟性、動(dòng)力性、操控性、舒適性等，以創(chuàng )新元素吸引用戶(hù)。

賈新光說(shuō)，此輪以舊換新政策特別強調標準提升——“標準是關(guān)鍵，特別是新能源汽車(chē)整車(chē)、充電、售后等環(huán)節普遍需要提升標準，涉及安全性、智能化等多個(gè)方面。”

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