最新資訊：蔚來(lái)ET5旅行版加量不加價(jià)，旅行車(chē)市場(chǎng)火不火看它了

要說(shuō)敢涉足旅行車(chē)細分市場(chǎng)的無(wú)非幾個(gè)世界級大廠(chǎng)，畢竟旅行車(chē)似乎從未進(jìn)入過(guò)主流細分市場(chǎng)，也不是企業(yè)利潤的主要來(lái)源。作為擴充產(chǎn)品矩陣般的存在，旅行車(chē)并不是所有車(chē)企都敢涉及的細分領(lǐng)域。

但并不是消費市場(chǎng)不喜歡旅行車(chē)，作為車(chē)友圈中的談資，旅行車(chē)一直被很多有著(zhù)個(gè)性化需求的車(chē)友津津樂(lè )道，尤其是身披旅行車(chē)“外衣”的性能“瓦罐”。其實(shí)，限制人們擁有一輛旅行車(chē)的最直觀(guān)因素是價(jià)格，一臺所謂的“平民”性能旅行車(chē)大眾R36都要50萬(wàn)元以上的價(jià)格。

而現在，4秒俱樂(lè )部“會(huì )員”蔚來(lái)ET5旅行版的上市，卻有可能改變旅行車(chē)細分市場(chǎng)在國內“熱”而不火的現狀。

(資料圖片)

6月15日，蔚來(lái)ET5旅行版迎來(lái)全球首發(fā)，作為蔚來(lái)權益調整后的首款新車(chē)，ET5旅行版以29.8萬(wàn)元的整車(chē)入門(mén)價(jià)格讓業(yè)界為之一振，這一售價(jià)與權益調整后的ET5價(jià)格相同。在此之前，國內相對主流的旅行車(chē)無(wú)非BBA等品牌35萬(wàn)~50萬(wàn)元的旅行車(chē)產(chǎn)品，但較同級轎車(chē)而言，這些車(chē)型有10%~20%的溢價(jià)，并普遍給人“低配高價(jià)”的市場(chǎng)印象。因此，在蔚來(lái)ET5旅行版宣布價(jià)格之前，外界普遍猜測其售價(jià)會(huì )比ET5高1萬(wàn)~2萬(wàn)元。而與轎車(chē)版本完全同價(jià)無(wú)疑給人們帶來(lái)了巨大驚喜，無(wú)論對于蔚來(lái)品牌還是旅行車(chē)這一小眾細分市場(chǎng)，ET5旅行版，都有可能帶來(lái)一次顛覆性的超越。

ET5旅行版于6月16日率先在中國開(kāi)啟交付，與此同時(shí)，這款新車(chē)也將通過(guò)訂閱模式，面向蔚來(lái)已經(jīng)展開(kāi)業(yè)務(wù)的挪威、瑞典、德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家和地區開(kāi)啟交付。一款產(chǎn)品力超強的中國純電動(dòng)旅行車(chē)能否在歐洲市場(chǎng)搞出點(diǎn)動(dòng)靜，也讓人格外期待。

據悉，作為蔚來(lái)真正意義上的首款全球化車(chē)型，ET5旅行版的開(kāi)發(fā)基于歐洲和中國兩個(gè)地區的用戶(hù)場(chǎng)景和市場(chǎng)需求變化，整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程承接歐洲旅行車(chē)用戶(hù)的使用習慣和出行文化的同時(shí)，融合了中國小家庭用戶(hù)的使用場(chǎng)景需求。

與ET5相比，ET5旅行版在保留了外觀(guān)型格、性能操控的同時(shí)，還增加了后部空間的裝載能力。外觀(guān)上，ET5 旅行版采用掀背式的設計，車(chē)長(cháng)接近4米8，前瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達、攝像頭等感應硬件融入了外觀(guān)造型設計，并采用蔚來(lái)標志性的一體式X-Bar和Double Dash日間行車(chē)燈，結合前艙蓋筋線(xiàn)和Shark Nose，讓外觀(guān)更具力量感。illumiBlade光鋒尾燈與尾部線(xiàn)條相結合，讓層次分明的同時(shí)，也與日行燈相呼應；尾部擾流板在高速時(shí)為車(chē)輛提供良好的下壓力，減少2.1% Cd氣動(dòng)阻力，并可增加車(chē)輪的地面附著(zhù)力，減小尾部渦流區域，提升操控穩定性。在配色方面，ET5旅行版也為年輕消費者提供了多樣的選擇空間——10種不同顏色的天空系外飾主題以及6種顏色的大地系內飾主題，在材質(zhì)和色彩搭配上也可自由組合。

ET5旅行版全系標配PanoCinema全景數字座艙，將嗅覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)融為一體，在“第二起居室”這個(gè)專(zhuān)屬空間中為駕乘者提供全感官的沉浸體驗?！皵底止饽环諊鸁簟迸c“韻律光簇”的氛圍燈體驗是PanoCinema的重要組成部分，色彩聯(lián)動(dòng)，營(yíng)造環(huán)抱式沉浸感。音響罩采用韻律光簇設計，燈光自主呼吸，可隨音樂(lè )律動(dòng)，讓視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)結合，配合數字光幕氛圍燈，打造出色的感官體驗。ET5旅行版同樣可選裝N-Box增強娛樂(lè )主機，擁有強大的算力和視頻編解碼能力，支持多種方式輸入輸出實(shí)現沉浸式座艙體驗。

空間方面，ET5旅行版座艙空間效率（前后排座椅縱向空間除以軸距）超過(guò)60%，有著(zhù)比ET5更好的舒適性。ET5旅行版前后排座椅縱向空間達1.857m，第一排和第二排座椅H點(diǎn)之間的距離0.895m，而旅行車(chē)造型也帶來(lái)更加充裕的后排頭部空間，相較ET5增加17mm。新車(chē)還配備了最大1300L的后備箱儲物空間以及多處隱藏式設計，讓后備箱的格局可根據自身需求自由變更，方便靈活儲物。

在動(dòng)力模式上，ET5旅行版具有150千瓦前感應異步電機和210千瓦碳化硅后永磁同步電機，百公里加速僅需4.0s，可以說(shuō)是目前性?xún)r(jià)比最高的性能“瓦罐”，同時(shí)具備包括5種基礎模式和4種場(chǎng)景在內的全場(chǎng)景駕駛模式。

智能化層面，Aquila蔚來(lái)超感系統將是ET5旅行版實(shí)現接近自動(dòng)駕駛能力的重要組成部分，Aquila擁有33個(gè)高精度傳感器，包括超遠距高精度激光雷達、7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、增強主駕感知、5個(gè)毫米波雷達、12個(gè)超聲波傳感器；基于高精度定位單元和V2X車(chē)路協(xié)同感知，實(shí)現融合感知，定義了量產(chǎn)車(chē)自動(dòng)駕駛感知系統的全新標準。

ET5旅行版的競爭目標直指特斯拉Model Y以及寶馬3系長(cháng)軸版。此外，ET5旅行版也有極大的顛覆性——它是全球第一款電動(dòng)旅行車(chē)。作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者，并基于在歐洲市場(chǎng)的研發(fā)和對其市場(chǎng)的理解，ET5旅行版更可能引發(fā)歐洲消費者對純電旅行車(chē)的共鳴，在歐洲市場(chǎng)獲得更上一層樓的市場(chǎng)表現。

標簽：