新能源汽車(chē)“下鄉”空間廣闊

(資料圖片僅供參考)

工信部等5部門(mén)近期發(fā)布關(guān)于開(kāi)展2023年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)的通知，通過(guò)價(jià)格補貼、發(fā)放消費券、組織電力企業(yè)和充電樁企業(yè)組團提供配套服務(wù)、充電打折等手段，帶動(dòng)農村地區新能源汽車(chē)消費。新能源汽車(chē)下鄉在短期內能夠擴內需、穩經(jīng)濟，在中長(cháng)期也是促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進(jìn)農村綠色低碳轉型的重要舉措。

事實(shí)上，農村市場(chǎng)近年來(lái)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要增長(cháng)點(diǎn)。農村地區新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量處于快速上升趨勢。在全國各地的縣城和鄉村道路上，新能源汽車(chē)的數量正以肉眼可見(jiàn)的速度增長(cháng)。同時(shí)，農村地區新能源汽車(chē)充電配套設施也在明顯增加。一些地方的農戶(hù)在自家院內就可以安裝充電樁，村委會(huì )、社區廣場(chǎng)、小賣(mài)部等公共場(chǎng)所也逐步配建公用充電設施。

農村地區新能源汽車(chē)銷(xiāo)量之所以快速增長(cháng)，主要有幾方面因素。隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)不斷成熟，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)能近年來(lái)快速擴張，市場(chǎng)活躍度和競爭性增強，能夠提供與農村市場(chǎng)相匹配、高性?xún)r(jià)比、款式豐富的量產(chǎn)車(chē)型。而如今越來(lái)越多農村居民在縣城或市區購買(mǎi)住房，鄉村社會(huì )的生產(chǎn)生活半徑快速擴大，對開(kāi)車(chē)出行的需求增多。農村居民生態(tài)環(huán)保觀(guān)念增強，對新能源汽車(chē)的接受度上升。此外，美歐國家近幾年實(shí)施大規模寬松貨幣政策，加之俄烏沖突等因素，導致近年來(lái)國際石油價(jià)格處于高位，凸顯了新能源汽車(chē)使用成本相對低廉的優(yōu)勢，增強了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)吸引力。

農村地區發(fā)展新能源汽車(chē)空間廣闊，作用積極。盡管我國按照常住人口計算的城鎮化率在2022年就已達到65%，但戶(hù)籍人口城鎮化率仍?xún)H為47%。數億農民工群體中的很大一部分處于“半城鎮化”狀態(tài)，仍然周期性往返于城鄉。雖然農村人均收入水平低于城鎮，但農村市場(chǎng)的購買(mǎi)力不容忽視。

“下鄉”也有助于“出?！?。我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展壯大、實(shí)現對國際傳統汽車(chē)巨頭的追趕乃至超越，就不能僅僅滿(mǎn)足于本土市場(chǎng)，而是必須走出去，到紛繁復雜的國際市場(chǎng)上參與競爭。國際市場(chǎng)既包括發(fā)達國家市場(chǎng)，也包括發(fā)展中國家市場(chǎng)，比如東南亞、中亞、西亞、非洲、拉美等。開(kāi)拓這些市場(chǎng)時(shí)，新能源車(chē)企可能需要更多借鑒在我國農村地區積累的經(jīng)驗。我國廣袤的農村地區具備從沿海到內陸、從熱帶到極寒、從平原丘陵到高原山地的多元氣候和地貌特征，更有助于為新能源車(chē)企提供全面的適應性訓練，以便在出海時(shí)適應不同國家的自然環(huán)境和路況特征。

反過(guò)來(lái)看，推廣新能源汽車(chē)對于農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展同樣具有重要意義，比如降低能耗、促進(jìn)城鄉融合發(fā)展、帶動(dòng)鄉村數字化應用普及等。新能源汽車(chē)很有可能成為推動(dòng)中國鄉村經(jīng)濟社會(huì )進(jìn)步的標志性商品。

當前，農村地區推廣新能源汽車(chē)仍面臨一些問(wèn)題，需要及時(shí)應對化解。新能源汽車(chē)的快速普及將顯著(zhù)加大農村地區電網(wǎng)負荷，個(gè)別地方居民電力終端安全隱患較多?，F階段，亟須有計劃地對農村老舊電網(wǎng)基礎設施和電力終端進(jìn)行更新?lián)Q代，擴容改造。而且，錯峰用電的價(jià)格形成機制仍不夠市場(chǎng)化，用戶(hù)端儲能技術(shù)推廣有限，導致新能源汽車(chē)在靈活調節電網(wǎng)負荷、提高總體用能效率等方面的優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。接下來(lái)，可運用大數據、人工智能等技術(shù)手段，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)充電的電價(jià)形成機制市場(chǎng)化，推廣用戶(hù)端儲能技術(shù)，結合市場(chǎng)手段和技術(shù)手段，引導用戶(hù)錯峰充電和錯峰儲能，逐步將電動(dòng)新能源汽車(chē)納入廣義電網(wǎng)效率管理，提升綜合能效。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：馮煦明）

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