漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉體

(資料圖)

中新網(wǎng)成都6月15日電 (黎濤)6月15日凌晨1時(shí)46分，經(jīng)過(guò)46分鐘連續施工，漢巴南鐵路四川南充順慶段下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨蘭渝鐵路大橋2座梁體成功轉體，在40米高空順利“牽手”，為漢巴南鐵路南充至巴中段貫通奠定了基礎。

當天凌晨1時(shí)，漢巴南鐵路下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨蘭渝鐵路大橋施工現場(chǎng)在LED探照燈的照射下，施工區域燈火通明。50多名施工人員分布在各自崗位，技術(shù)人員操作4臺穿心式千斤頂牽引起2座各重6034噸的主墩，這相當于8000臺小轎車(chē)的重量。經(jīng)過(guò)46分鐘緊張有序的作業(yè)，大橋1號主墩轉體22度，2號主墩轉體25度，2座梁體實(shí)現精準對接。

“這座橋恰好修在拐彎很急的地方，一般轉體橋轉彎半徑都在1000米以上，這座橋的曲線(xiàn)半徑僅550米，這在全國鐵路轉體橋半徑中都比較罕見(jiàn)，也創(chuàng )下了四川省鐵路轉體橋曲線(xiàn)半徑最小紀錄?！敝需F九局三公司漢巴南項目部總工程師王萬(wàn)升介紹，漢巴南鐵路下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨蘭渝鐵路大橋是該項目的控制性工程，共4跨，全長(cháng)267.39米，曲線(xiàn)半徑小，線(xiàn)性控制復雜、轉體難度較大，轉體過(guò)程中還采用了“可視化BIM轉體監控系統”實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監測各項關(guān)鍵參數，確保轉體精準到位。

轉體完成?！±铦?攝

“本次轉體屬上跨既有線(xiàn)施工，為Ⅱ級天窗點(diǎn)施工作業(yè)，存在較大安全風(fēng)險?！敝需F九局三公司漢巴南項目部經(jīng)理陳雷說(shuō)，為保證轉體順利合龍，施工方提前做了轉體專(zhuān)項試驗，對球鉸性能、轉體平衡進(jìn)行控制，收集包括摩擦系數、球鉸、滑道平整度等重要技術(shù)指標，保證轉體系統性能滿(mǎn)足要求。

據悉，漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路。該項目自蘭渝線(xiàn)南充北站引出，止于巴中東站，全線(xiàn)長(cháng)148.04公里，設計時(shí)速250千米，共設6座車(chē)站，為國鐵Ⅰ級雙線(xiàn)電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶。項目建成通車(chē)后，巴中至南充最短運行時(shí)間約35分鐘，巴中至成都最短運行時(shí)間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時(shí)間約105分鐘，對帶動(dòng)川東北地區融入國家高鐵網(wǎng)、完善成渝地區城際鐵路網(wǎng)、進(jìn)一步促進(jìn)川東北區域經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展等具有重要意義。(完)

標簽：