實(shí)時(shí)：國機精工聯(lián)營(yíng)公司借款逾期背后：6年累計虧超2.7億，高鐵軸承還在等待裝車(chē)驗證

國機精工（002046）（SZ002046，股價(jià)11.42元，市值60億元）6月15日晚間公告稱(chēng)，公司向中浙高鐵軸承有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中浙高鐵）提供的借款出現了逾期。中浙高鐵為國機精工的參股公司，該公司“繼承”了國機精工高鐵軸承的相關(guān)業(yè)務(wù)。按照規劃，中浙高鐵是國機精工等“積極構建產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，加快高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度”的載體。中浙高鐵總經(jīng)理張林松曾對外表示，公司是全球第五家能做高鐵軸承的企業(yè)。

截至目前，中浙高鐵已經(jīng)成立了6年多時(shí)間，但公司的高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化尚在路上。

(資料圖片)

參股公司借款逾期

據國機精工披露，根據相關(guān)《借款協(xié)議》，公司對中浙高鐵的財務(wù)資助已到期。中浙高鐵因資金緊張，未能按期償還財務(wù)資助款項。截至目前，中浙高鐵應歸還的本金521.40萬(wàn)元和利息19.29萬(wàn)元尚未歸還。

2022年5月，國機精工曾發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與中浙高鐵其他方股東共同按出資比例向中浙高鐵提供1303.50萬(wàn)元借款，按公司目前對中浙高鐵40%持股比例計算，公司對中浙高鐵的借款金額為521.4萬(wàn)元，借款期限一年，利率水平參考同期人民銀行貸款基準利率。

中浙高鐵成立于2016年11月，注冊資本為2.5億元，注冊地址位于浙江省衢州市龍游縣浙江龍游經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。股權結構方面，國機精工、光明鐵道控股、中車(chē)資本控股、中國機械設備工程股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中機工程）分別持股40%、35%、15%、10%。

《》記者注意到，中浙高鐵是國機精工等設施高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項目的核心載體。

2016年10月下旬，國機精工宣布，公司擬與光明鐵道控股、中車(chē)股權投資（現為中車(chē)資本控股全資子公司）、中機工程共同投資設立中浙高鐵。按照計劃，中浙高鐵設立后將出資購買(mǎi)國機精工有關(guān)高鐵軸承的相關(guān)業(yè)務(wù)，而國機精工則不再從事高鐵軸承業(yè)務(wù)。

彼時(shí)，國機精工表示，公司在高鐵軸承的研發(fā)方面具有技術(shù)優(yōu)勢，但產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗存在一定的不足，無(wú)對鐵路系統批量供貨經(jīng)歷，為最大限度保證公司高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項目的成功，引入了下游客戶(hù)以及對高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化有明顯幫助作用的企業(yè)作為戰略投資者，共同組建合資公司（即中浙高鐵），由合資公司負責實(shí)施高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項目。

2016年12月，國機精工將高鐵軸承有關(guān)業(yè)務(wù)及“高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線(xiàn)建設項目”部分資產(chǎn)轉讓給了中浙高鐵。轉讓金額約1.5億元。這筆交易成為上市公司2016年度凈利潤同比扭虧為盈的重要因素。

從財務(wù)數據上看，中浙高鐵2017年~2022年的營(yíng)業(yè)收入分別為609.88萬(wàn)元、5416.09萬(wàn)元、7347.53萬(wàn)元、3623.22萬(wàn)元、2093.95萬(wàn)元、3302.03萬(wàn)元。6年時(shí)間里，中浙高鐵的凈利潤累計虧損逾2.77億元。

“公司持續跟蹤高鐵軸承項目的進(jìn)展，密切關(guān)注其情況，由專(zhuān)人負責與中浙高鐵溝通協(xié)商，在中浙高鐵資金緊張局面緩解后及時(shí)督促中浙高鐵歸還財務(wù)資助本金及利息?！眹鴻C精工在6月15日晚發(fā)布的公告中說(shuō)道。

參股公司高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化尚待完成

值得一提的是，國機精工等向中浙高鐵提供借款的目的是“為支持中浙高鐵開(kāi)展高鐵軸承國產(chǎn)化研發(fā)工作”?！丁酚浾咴谥姓愀哞F官網(wǎng)上看到，公司稱(chēng)其高速動(dòng)車(chē)組軸箱軸承通過(guò)120萬(wàn)公里臺架試驗，應用350KM/h的高速鐵路列車(chē)。

國機集團官網(wǎng)顯示，2016年12月，中浙高鐵龍游高端軸承產(chǎn)業(yè)園項目開(kāi)工。項目有望形成年產(chǎn)400萬(wàn)套高鐵軸承、特種軸承和高端精密軸承生產(chǎn)能力?！绊椖客瓿珊?，可實(shí)現我國高速鐵路軸承、軌道交通軸承、特種軸承和高端精密軸承的全面國產(chǎn)化?！痹撐恼卤硎?。

2017年8月，龍游縣廣播電視總臺旗下龍游傳媒微信號發(fā)文稱(chēng)，中浙高鐵高端精密軸承產(chǎn)業(yè)化項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)精密軸承項目）被列入浙江省“特別重大產(chǎn)業(yè)類(lèi)項目”。文中透露，精密軸承項目總投資50億元，分二期建設，一期項目主要建設模加工、熱處理等生產(chǎn)車(chē)間，形成高鐵軸承生產(chǎn)能力150萬(wàn)套，總投資23億元。彼時(shí)，中浙高鐵總經(jīng)理張林松公開(kāi)表示，公司的目標就是實(shí)現“中國高鐵軸承‘浙江造’，軌道交通軸承‘龍游產(chǎn)’”。

2020年9月，國機精工在互動(dòng)平臺上回復投資者提問(wèn)時(shí)表示，中浙高鐵研制的高鐵軸承有250KM、350KM等級，現處于臺架試驗階段。

2020年12月，光明網(wǎng)的報道中提到，中浙高鐵于2019年1月小規模投產(chǎn)。但受?chē)鴥雀叨搜b備制造產(chǎn)品實(shí)驗能力不足的影響，研發(fā)新產(chǎn)品排假實(shí)驗無(wú)法如期開(kāi)展，研發(fā)投入以及生產(chǎn)線(xiàn)所產(chǎn)生的折舊，使得中浙高鐵資金運轉壓力不斷增加。

2022年4月，在互動(dòng)平臺上回應投資者關(guān)于中浙高鐵項目進(jìn)展的提問(wèn)時(shí)，國機精工又稱(chēng)：“中浙高鐵的高鐵軸承目前尚處于研發(fā)階段?！惫驹?021年年報里也表示：“中浙高鐵的軌道交通軸承業(yè)務(wù)處于培育期，產(chǎn)品尚處于研發(fā)階段?！?/p>

去年5月，浙江日報發(fā)布的一篇文章中也透露了中浙高鐵的項目進(jìn)展。

據浙江日報所述，中浙高鐵副總經(jīng)理許云稱(chēng)：“到龍游6年，我們很長(cháng)時(shí)間在埋頭搞研發(fā)，核心產(chǎn)品剛進(jìn)入裝車(chē)考核階段，至少一年半后才能規?；a(chǎn)?！?/p>

6月15日，《》記者以投資者身份致電了國機精工證券部，相關(guān)人士表示，目前包括中浙高鐵的三家企業(yè)都在等待客戶(hù)的裝車(chē)安排。她表示，相當于是樣品已經(jīng)做出來(lái)了，但需要在客戶(hù)那里進(jìn)行裝車(chē)驗證。對于中浙高鐵的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)度，該人士表示個(gè)人不清楚。對于驗證的時(shí)間表，她表示不好評估，“已經(jīng)等了好幾個(gè)月了”。

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