我國最長(cháng)盾構高速公路隧道雙線(xiàn)貫通

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北京東六環(huán)改造工程取得重大建設進(jìn)展，隨著(zhù)國產(chǎn)首臺16米級直徑盾構機“運河號”21日在北京市通州區土橋新橋西北側順利接收，至此，我國最長(cháng)盾構高速公路隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

北京東六環(huán)改造工程由首發(fā)集團組織實(shí)施、中國鐵建鐵四院設計、中交隧道局參建，是落實(shí)新版北京城市總體規劃的重大工程。建設者將東六環(huán)局部段引入地下建成隧道。地上留出空間用于打通城市斷路、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并規劃大型公園，通過(guò)“縫合城市”促進(jìn)北京城市副中心高質(zhì)量發(fā)展和京津冀區域交通協(xié)同發(fā)展。

北京東六環(huán)改造工程盾構隧道建設創(chuàng )造一系列紀錄：隧道總長(cháng)7.4公里，為我國使用盾構法施工的最長(cháng)高速公路隧道；“運河號”盾構機開(kāi)挖直徑16.07米，為我國北方在建最大直徑盾構隧道；隧道最深處位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。今年6月，工程西線(xiàn)隧道率先貫通。

據鐵四院設計負責人肖明清介紹，北京東六環(huán)改造工程盾構隧道采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車(chē)道，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車(chē)通道、下層為國內首設的疏散救援通道。這一盾構隧道具有超大直徑、超長(cháng)距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)。

為打贏(yíng)這場(chǎng)“地下攻堅戰”，我國企業(yè)自主制造了單臺總重量達到4500噸，長(cháng)約145米的“運河號”盾構機。研發(fā)人員先后攻克10余項核心技術(shù)難題，其中超大直徑盾構隧道同步雙液注漿技術(shù)填補行業(yè)空白，大幅提升隧道的穩定性和防水質(zhì)量，實(shí)現了“隧道零滲漏、地面微擾動(dòng)、施工零事故”。

（文章來(lái)源：新華網(wǎng)）

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