“跨越號”全新貨機成功首航 構建航空貨運戰略新格局

恰逢一年一度的“618”大促進(jìn)入爆發(fā)期,作為支撐供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈高效運轉的跨越速運航空網(wǎng)絡(luò )再添強勁助力。

2023年6月13日凌晨1點(diǎn)30分,一架滿(mǎn)載的跨越速運波音738全貨機從深圳寶安國際機場(chǎng)起飛,經(jīng)歷2小時(shí)的飛行、跨越上千公里后,于3點(diǎn)30分平穩抵達杭州蕭山國際機場(chǎng)。經(jīng)過(guò)緊張有序的裝卸貨作業(yè),“跨越號”全貨機于6點(diǎn)50分返回深圳寶安國際機場(chǎng)完成首航?？缭剿龠\集團航空管理總經(jīng)理宋永昕、集團取派總監潘榮濤、集團客服副總經(jīng)理童淑華以及深圳機場(chǎng)相關(guān)領(lǐng)導出席本次首航儀式,并向機組人員獻花,共同見(jiàn)證此次盛舉?？缭剿龠\將抓住此次新運力增長(cháng)契機,拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),兼顧重點(diǎn)市場(chǎng)和新興市場(chǎng),進(jìn)一步完善空地協(xié)同的運輸服務(wù)體系。

過(guò)去幾年,受經(jīng)濟下行趨勢影響,整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)入動(dòng)蕩調整期,部分企業(yè)被迫“斷腕求生”。行業(yè)寒冬之下,跨越速運不僅能始終堅持“深耕航空、力保時(shí)效”的發(fā)展戰略,還能不斷擴大航空資源的領(lǐng)先優(yōu)勢,在資源的“錯位競爭”策略下,逆勢夯實(shí)、拓寬自己的“護城河”。

全貨機運力是跨越速運搭建空地協(xié)同網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈,助力經(jīng)濟發(fā)展的基礎資源。近年來(lái),跨越速運持續擴大全貨機運力占比,以每年2到3架的速度擴充運力,持續提升航空貨運實(shí)力,不斷鞏固空中優(yōu)勢。目前,跨越速運以旗下19架全貨機為核心構建的航空物流網(wǎng)絡(luò ),已實(shí)現全國90%以上的網(wǎng)絡(luò )區域覆蓋,華南、華東及華北近400余城市“夜發(fā)晨至”的快遞時(shí)效成為標配,日均航空貨量近2000噸。

相比于客機腹倉,全貨機不僅單機運量大幅提高,而且還能減少中間環(huán)節的耗時(shí),更方便跨越速運根據快件時(shí)效,靈活規劃航權時(shí)刻,從而能夠圍繞客戶(hù)需求,快速調動(dòng)飛機運力及地面保障資源,開(kāi)發(fā)運輸專(zhuān)線(xiàn),定制專(zhuān)項運輸方案,助力客戶(hù)達成更高的物流效率、更快地創(chuàng )造效益。

此次“跨越號”全貨機入列,另一個(gè)值得關(guān)注的意義在于,跨越速運在“618”物流運輸的旺季高峰加大運力投入,急客戶(hù)之所急,全力保障廣大企業(yè)客戶(hù)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定運轉,鞏固時(shí)效優(yōu)勢,提升服務(wù)品質(zhì)。這就是跨越式風(fēng)格,越到關(guān)鍵時(shí)刻越有關(guān)鍵動(dòng)作,“敢打大仗硬仗”,為全行業(yè)呈現了什么是“跨越式前進(jìn)”。

隨著(zhù)物流行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇,企業(yè)若想在行業(yè)內立足,做好差異化的國際貨運服務(wù)是關(guān)鍵,也是鋪就未來(lái)長(cháng)遠發(fā)展的奠基石。自2022年正式開(kāi)展國際業(yè)務(wù)以來(lái),跨越速運業(yè)務(wù)發(fā)展突飛猛進(jìn),堅持打造“您身邊的一站式國際貨運服務(wù)專(zhuān)家”定位,主要產(chǎn)品涵蓋了國際快遞,國際空運,國際海運,國際卡航,國際鐵運等多個(gè)產(chǎn)品。

而從長(cháng)遠的眼光來(lái)看,全球化定然是一個(gè)不可逆的大主題,航空戰略已搶占先手且頗具規模的跨越速運,仍將繼續探索出航空、國際協(xié)同發(fā)展的新模式,為更多的企業(yè)提供全球增長(cháng)機會(huì )。我們相信,與之“配套”的跨越速運國際件全貨機亮相可期,通過(guò)承載更大的“重量”,為國際供應鏈安全穩定貢獻“跨越力量”。

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