“基建狂魔”接入AI 我國交通行業(yè)邁向數字化與智能化-世界播資訊

云計算、大數據、數字孿生、AI等技術(shù)正與交通基礎設施深度融合，支撐我國交通行業(yè)邁向數字化、智能化。

【資料圖】

6月14日至17日，2023世界交通運輸大會(huì )（WTC）在武漢舉行，“基建狂魔”們紛紛亮出自己的科技創(chuàng )新利器，成為破解傳統交通行業(yè)安全、效率、綠色和服務(wù)等難題的關(guān)鍵。

300項智慧交通成果亮相

交通運輸部數據顯示，我國綜合交通網(wǎng)已突破600萬(wàn)公里，建成了全球最大高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級港口群。

當前，交通已經(jīng)跨出傳統基建范疇，并且具備了全新的內涵——數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，數實(shí)融合成為交通行業(yè)的發(fā)展主線(xiàn)，并為交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。

第一財經(jīng)記者巡館看到，三維路面采集系統、AI道路巡查系統、實(shí)時(shí)孿生的車(chē)道級導航、鐵路隧道智能三維激光視頻檢測系統、道路精細化養護AI巡檢系統等300多項代表性成果逐一亮相，湖北交投展示了鄂州機場(chǎng)高速和武穴長(cháng)江大橋的智慧解決方案，武漢理工大學(xué)展示的船用分布式光伏系統已在國內外實(shí)船應用50余艘次，中交二公院展示的觀(guān)音寺長(cháng)江大橋模型是世界第一大路徑公路斜拉橋，鐵四院展示了綠色裝配疊合整體式地鐵車(chē)站模型，希迪公司研發(fā)的無(wú)人純電礦卡可結合智能調度系統、車(chē)路協(xié)同系統、遠程控制系統等技術(shù)打造智慧礦山。

作為網(wǎng)絡(luò )科技的頭部企業(yè)，騰訊集團也在現場(chǎng)展示了多個(gè)智慧交通案例，覆蓋智慧高速、智慧軌交、城市智能網(wǎng)聯(lián)、智慧機場(chǎng)航司、智慧物流港口等多個(gè)領(lǐng)域，并提出一套完整的智慧交通解決方案：以分布式云筑底，部署“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪，通過(guò)AI技術(shù)加持，打造交通行業(yè)數字化轉型的可計算底座。

騰訊智慧交通副總裁施雪松向第一財經(jīng)記者介紹，過(guò)去，城市道路紅綠燈一般都按設定好的程序運行，但路況不停變化，有時(shí)會(huì )出現路口空等情況，浪費了時(shí)間與道路資源。騰訊在湖北襄陽(yáng)實(shí)施的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)+智慧交管”融合創(chuàng )新應用，可根據路口交通情況，自動(dòng)調控信號燈放行順序和放行時(shí)長(cháng)，就像有一位看不見(jiàn)的“智慧交警”在現場(chǎng)執勤，讓車(chē)輛和行人都少等燈，提高通行效率達20%。

襄陽(yáng)市經(jīng)信局有關(guān)負責人介紹，目前，襄陽(yáng)中心城區已完成智能化改造的路口連點(diǎn)成線(xiàn)、聚點(diǎn)成片，一張電子大屏可盡覽中心城區路口交通、智能公交車(chē)輛運行、路口智能化改造進(jìn)度等情況。預計到2023年底，該市將完成中心城區448個(gè)智能化路口改造，實(shí)現智能網(wǎng)聯(lián)設備全域覆蓋。

亟需提升路網(wǎng)數智含量

本屆大會(huì )上，多位世界交通運輸領(lǐng)域的頂尖專(zhuān)家，圍繞數實(shí)融合與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新、以顛覆性創(chuàng )新技術(shù)改善交通安全、智慧交通與智能駕駛等主題，分享了前沿科技觀(guān)點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

在新加坡工程院院士、長(cháng)安大學(xué)未來(lái)交通學(xué)院院長(cháng)Fwa Tien Fang看來(lái)，當前的道路基礎設施數據采集方式無(wú)法支撐高級別智能車(chē)輛安全高效運行，需要提升路面病害采集的智能化、信息的數字化，打造智慧公路，并降低數據采集成本，讓汽車(chē)更智能，道路更智慧。

智慧公路是指以安全、高效、創(chuàng )新、可持續發(fā)展為目標，融合應用大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)和智能裝備、新能源等技術(shù)，具有實(shí)時(shí)感知、泛在互聯(lián)、融合計算、自主決策、智能協(xié)同、服務(wù)觸達等能力，實(shí)現公路建設、運營(yíng)、養護、服務(wù)智慧化的新一代公路系統。

中國公路學(xué)會(huì )理事長(cháng)翁孟勇在作《智慧公路發(fā)展戰略若干問(wèn)題的思考》主題報告時(shí)亦表示，中國路網(wǎng)規模大、層次多、分布廣，公路的基礎條件、問(wèn)題需求、投入能力、建設目標等差異大，為避免“貪高求全”“一蹴而就”，應推進(jìn)智慧公路差異化布局、有序化發(fā)展，實(shí)施分級分類(lèi)建設。

他建議，中國智慧公路的發(fā)展目標可按“兩階段三步走”部署，到2050年全面建成智慧公路路網(wǎng)體系，智慧公路先進(jìn)技術(shù)全面應用，智慧化融合實(shí)現全要素、全流程、全場(chǎng)景覆蓋，車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛規模應用，關(guān)鍵技術(shù)全面自主可控，通道運能實(shí)現突破，路網(wǎng)安全水平和運行效率大幅提升，智慧建造、智慧養護、智慧運營(yíng)、智慧服務(wù)發(fā)展水平居世界前列。

（文章來(lái)源：第一財經(jīng)）

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