交錢(qián)即可享受提車(chē)插隊“特權”的服務(wù)暗藏何種玄機?

“長(cháng)城坦克300征服者訂單轉讓?zhuān)萝?chē)已在途，預計本月提車(chē)，不想等待太久的朋友可以選擇哦。”“只要和我聯(lián)系，交付一定的費用，保證你12月中旬就可以提到現車(chē)。”近期，在二手交易平臺上，各類(lèi)新車(chē)訂單轉讓信息鋪天蓋地。與很多人飽受提車(chē)周期長(cháng)煎熬形成鮮明對比的是來(lái)自于私人賣(mài)家許下的“近期交車(chē)”承諾，提車(chē)界“黃牛”的稱(chēng)號也就此廣泛傳播開(kāi)來(lái)。

那么，這一交錢(qián)即可享受插隊“特權”的“新興服務(wù)”暗藏何種玄機?消費者選擇這一方式后個(gè)人合法權益能否得到保障?對此，《中國消費者報》記者展開(kāi)了深入調查。

公平交易權被侵犯

受芯片短缺以及多重復雜因素影響，2020年以來(lái)國內新車(chē)市場(chǎng)出現了一車(chē)難求現象。在此背景下，消費者購車(chē)后提車(chē)周期長(cháng)的現象十分普遍。

日前，記者走訪(fǎng)京城各大主流廠(chǎng)商4S店發(fā)現，很多車(chē)型處于斷貨狀態(tài)。消費者購車(chē)后的提車(chē)時(shí)間長(cháng)達半年左右的現象很普遍。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華在接受《中國消費者報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然目前芯片短缺問(wèn)題正在逐步得到緩解，但這一問(wèn)題的解決需要一個(gè)過(guò)程，新車(chē)并非短時(shí)間內就可以恢復正常供應。

面對當前情況下的消費者提車(chē)需求，提車(chē)界“黃牛”應運而生。記者發(fā)現，目前市場(chǎng)緊俏車(chē)型長(cháng)城坦克300系列已成為香餑餑，是二手交易平臺新車(chē)訂單轉讓的絕對主角。

據了解，按照正常購車(chē)流程，消費者下載坦克APP，根據自己喜好選擇車(chē)輛配置，并交付3000元訂金后，即可獲得一個(gè)訂單編號，待廠(chǎng)家完成訂單信息確認后，車(chē)輛即進(jìn)入排產(chǎn)環(huán)節。按照廠(chǎng)家政策規定，消費者提車(chē)時(shí)間以訂單號順序為依據，排名越靠前，提車(chē)時(shí)間越快。

正因如此，訂單編號越靠前對于消費者吸引力越大，訂單購買(mǎi)價(jià)格自然就越高。記者和多位訂單賣(mài)家溝通發(fā)現，坦克300訂單交易價(jià)格在6000元至1.5萬(wàn)元之間。

一位名為“Handaxi”的新車(chē)訂單賣(mài)家在和記者溝通中表示：“如今坦克300訂單市場(chǎng)異?；馃?，8000元的轉讓費用一分都不能少。”

記者調查發(fā)現，無(wú)論轉讓費用多少，均不包含3000元新車(chē)初始訂金，這意味著(zhù)，轉讓費就是消費者享受“插隊”的代價(jià)。如此一來(lái)，無(wú)形之中增加了人們的購車(chē)成本。

目前，坦克300提車(chē)時(shí)間普遍在7-9個(gè)月。一位不愿意透露姓名的長(cháng)城汽車(chē)內部人士向《中國消費者報》記者透露，坦克300系列車(chē)型如今的排產(chǎn)在13萬(wàn)輛左右，而重慶工廠(chǎng)單月產(chǎn)能只有1萬(wàn)多輛，導致提車(chē)時(shí)間變長(cháng)。此外，疊加即將到來(lái)的春節假期因素以及訂單銷(xiāo)量增長(cháng)，消費者預計提車(chē)時(shí)間還可能會(huì )延長(cháng)。

由于新車(chē)供不應求，所以目前坦克300系列在國內終端市場(chǎng)沒(méi)有任何優(yōu)惠。而且還出現一個(gè)不容忽視的現象，就是消費者若選擇提前購車(chē)，還需為此支付不菲的額外費用，這實(shí)際上侵害了消費者的公平交易權。

在國內汽車(chē)市場(chǎng)上，部分車(chē)企設置提交訂單購車(chē)排隊規則的方式并不稀奇，但對消費者而言，他們關(guān)心的焦點(diǎn)在于：數以萬(wàn)計的新車(chē)訂單轉讓的用戶(hù)到底是不是都是真正的消費者?

在某知名二手交易平臺上，一位坐標北京名為“王先森i”的用戶(hù)在其訂單已售出的狀態(tài)下，對記者明確表示：“如果你誠心要，我就能幫你找到其他訂單，只要支付1.2萬(wàn)元費用，其他的都不是問(wèn)題。”

從二手平臺的交易信息來(lái)看，遍布北京、海南、河北、浙江等省市的坦克300訂單交易信息，其中顯然混雜著(zhù)不少披著(zhù)潛在用戶(hù)的外衣，其真實(shí)身份不免讓人懷疑。

消費選擇權難保障

相比于漫長(cháng)的等待，不少消費者希望通過(guò)購買(mǎi)提車(chē)訂單的方式，縮減等待時(shí)間。在很多人眼中，這是一條盡快駕駛到車(chē)輛的“捷徑”。

殊不知，在省去提車(chē)等待時(shí)間背后，另有不為人知的隱情。

近年來(lái)，為了滿(mǎn)足消費者個(gè)性化需求，不少車(chē)企都推出了私人定制化服務(wù)。旨在吸引年輕群體關(guān)注的坦克品牌，自然也是個(gè)性化需求服務(wù)的推崇者。

按照坦克300新車(chē)訂單政策要求，在訂單提交72小時(shí)內，訂單提交人有一次修改車(chē)輛配置信息的權利。過(guò)了修改期限，車(chē)輛就按照編號進(jìn)入排產(chǎn)程序，不能再對車(chē)輛配置進(jìn)行任何修改。

對于真正想要購車(chē)的消費者而言，公平交易權和選擇權事關(guān)其核心權益。那么，在出現不公平交易的背景下，被迫妥協(xié)的消費者能夠買(mǎi)到一輛稱(chēng)心如意的車(chē)輛嗎?

答案是否定的。

原來(lái)，因網(wǎng)上在售新車(chē)訂單往往是幾個(gè)月前提交的信息，這樣的訂單意味著(zhù)距離交付時(shí)間近，其市場(chǎng)價(jià)值自然就高。但與此同時(shí)，這類(lèi)新車(chē)訂單都超出了可修改車(chē)輛配置的時(shí)間期限，這意味著(zhù)，新車(chē)訂單轉化后，通過(guò)購買(mǎi)他人新車(chē)訂單的消費者，很大概率面臨所購車(chē)輛并非其想要購買(mǎi)的尷尬局面。

比如，消費者想要購買(mǎi)一輛黑色外觀(guān)車(chē)身的坦克300探索版，最后到店有可能是橙色外觀(guān)車(chē)身的同款車(chē)型，和消費者理想中的車(chē)輛存在較大反差。

如果說(shuō)消費者購買(mǎi)一輛并不符合自己喜好的車(chē)輛已經(jīng)讓人感到不快，那么還需因他人的選擇為此支付改裝費用，就更讓人對本次購車(chē)體驗徹底感到失望。

WEY品牌北京易有為汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有些公司銷(xiāo)售顧問(wèn)蔣新杰對《中國消費者報》記者表示，消費者購買(mǎi)坦克300系列，可在T-MAX前絞盤(pán)和裝配AT輪胎兩個(gè)方面做出調整，改裝費用分別為5000元和2000元。記者注意到，不少新車(chē)的訂單都對上述配置進(jìn)行了改裝，意味著(zhù)消費者在支付近萬(wàn)元“插隊”費用的同時(shí)，還需付出他人為自己選擇的代價(jià)。

理論上，支付全款購車(chē)費用的車(chē)主享有車(chē)輛私人定制化服務(wù)的選擇權，但遺憾的是，采取購買(mǎi)訂單方式的消費者，他們的個(gè)性化需求很難得到滿(mǎn)足。

財產(chǎn)所有權存風(fēng)險

即便你可以接受上述“他人定制你來(lái)買(mǎi)單”的購車(chē)方式，但還有一個(gè)核心問(wèn)題擺在你的面前：買(mǎi)到以后車(chē)輛的歸屬權問(wèn)題。

作為已提交訂單信息的車(chē)輛，理論上最終也應由提交車(chē)輛信息聯(lián)系人購買(mǎi)。那么，已過(guò)72小時(shí)更改車(chē)輛信息期限的新車(chē)訂單，能否順利完成過(guò)戶(hù)，關(guān)系到車(chē)輛的所有權。

對此，記者致電坦克官方客服人員詢(xún)問(wèn)相關(guān)情況時(shí)，對方表示：“并不清楚，建議向當地經(jīng)銷(xiāo)商了解具體情況。”

坦克官網(wǎng)信息顯示，北京共有4家品牌授權4S店。記者調查發(fā)現，除北京億通興源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司4S店明確表示不受理相關(guān)訂單外，北京寰宇標特汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司4S店、北京易有為汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司4S店和北京易有為汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司第二分店均表示“可協(xié)助辦理相關(guān)手續”。

北京易有為汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售顧問(wèn)蔣新杰對《中國消費者報》記者表示，只要能讓提交新車(chē)訂單的用戶(hù)來(lái)到店內，他們就可以幫助辦理車(chē)輛戶(hù)名的轉讓。“這個(gè)沒(méi)有什么難度，也不影響你的首任車(chē)主權利。”他說(shuō)。

北京易有為汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司第二分店相關(guān)人員起初表示“之前可以，現在管理較嚴”，但在記者不斷追問(wèn)下，又表示可讓訂單人聯(lián)系銷(xiāo)售顧問(wèn)，需要填寫(xiě)一個(gè)紙質(zhì)號牌租賃證明，待廠(chǎng)商確認后可以辦理相關(guān)手續，不影響相關(guān)車(chē)主的權利。

11月27日，坦克發(fā)布了“關(guān)于坦克500異常訂單的公告”，表示在網(wǎng)絡(luò )上出現了部分使用下單頁(yè)面截圖倒賣(mài)訂單的現象，對此廠(chǎng)商將重點(diǎn)跟蹤回訪(fǎng)調查，以保證正常購車(chē)用戶(hù)的利益。相比于還未上市的坦克500，已經(jīng)上市一年的坦克300，無(wú)論是市場(chǎng)關(guān)注度還是倒賣(mài)訂單數量都遠超前者，而廠(chǎng)方最新的表態(tài)卻并未涵蓋坦克300。

雖然通過(guò)種種方式，可直接將車(chē)輛落在買(mǎi)家名下，同時(shí)物權歸實(shí)際購車(chē)人所有，但這并不意味著(zhù)這輛車(chē)的財產(chǎn)權和控制權就掌握在買(mǎi)家手中。

WEY品牌北京寰宇標特汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司4S店銷(xiāo)售接待專(zhuān)員張劭博對《中國消費者報》記者表示，通過(guò)購買(mǎi)他人新車(chē)訂單方式購車(chē)，雖然你是首任車(chē)主，但隨車(chē)附贈的10張免費基礎保養券，系統會(huì )隨手機號附贈，所以如果是從不熟悉的人處購買(mǎi)，就可能會(huì )損失相關(guān)權益。

隨著(zhù)采訪(fǎng)的深入，記者還了解到一個(gè)情況：在車(chē)輛銷(xiāo)售過(guò)程中，手機號代表第一購車(chē)人身份，但按照坦克的要求，這一信息不能修改。由此又導致車(chē)輛權屬產(chǎn)生新的問(wèn)題——隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走進(jìn)智能化時(shí)代，如今的車(chē)輛和以往相比已發(fā)生明顯變化，手機已成為控制車(chē)輛后臺的終端設備，如果手機號不能更改，那么有關(guān)車(chē)輛的信息都將面臨暴露的風(fēng)險。

當車(chē)輛遠程智能操控設備和車(chē)主沒(méi)關(guān)系時(shí)，會(huì )給車(chē)主的用車(chē)生活帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性影響?記者將持續關(guān)注。(中國消費者報 吳博峰)

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