湖南新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣需提速

12月10日，中汽協(xié)發(fā)布數據，11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次單月破40萬(wàn)輛;1-11月產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)火爆之下，行業(yè)發(fā)展“痛點(diǎn)”也悄然生變，如“里程焦慮”逐漸轉變?yōu)?ldquo;冬季續航”顧慮，充電難問(wèn)題變?yōu)槌潆姳憷?span id="6661616" class="keyword">性不足。

“湖南新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推廣需提速。”業(yè)內人士呼吁，今年我國新能源汽車(chē)保有量有望突破800萬(wàn)輛，但湖南今年預計突破不了20萬(wàn)輛。

數據

11月新能源車(chē)銷(xiāo)量首次單月破40萬(wàn)輛

“今年的新能源汽車(chē)好火啊，去買(mǎi)車(chē)還要排隊。”12月12日，長(cháng)沙市民楊先生向記者感嘆道。

正如楊先生說(shuō)的，今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的確持續火爆。中汽協(xié)最新發(fā)布的數據顯示，中國汽車(chē)整體市場(chǎng)11月銷(xiāo)量為252.2萬(wàn)輛，同比下降9.1%;但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻逆勢增長(cháng)，11月銷(xiāo)量達45.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)121.1%，單月產(chǎn)銷(xiāo)首次突破40萬(wàn)輛。

據中汽協(xié)數據，1-11月，我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛，銷(xiāo)量299.0萬(wàn)輛，預計全年產(chǎn)銷(xiāo)有望雙雙超過(guò)340萬(wàn)輛。“這增速比之前預測的全年300萬(wàn)輛銷(xiāo)量要快得多。”長(cháng)沙一位汽車(chē)業(yè)資深人士表示。

變化

“痛點(diǎn)”有變，政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)拉動(dòng)

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在續航短、充電難、存安全隱患、價(jià)格高、殘值率低等“痛點(diǎn)”。然而，今年在新能源汽車(chē)市場(chǎng)火爆的同時(shí)，這些“痛點(diǎn)”也正悄然生變。

“當前的主流車(chē)型續航都達到了600公里及以上，這與燃油車(chē)已無(wú)差別，甚至已超過(guò)了燃油車(chē)。”12月9日，廣汽埃安品牌傳播部部長(cháng)邱亮平表示，就在11月19日的廣州車(chē)展上，廣汽埃安宣布，其最新車(chē)型AION LX Plus續航為1008km，即車(chē)輛充一次電，可跑1000公里。

在邱亮平看來(lái)，“里程焦慮”已不再是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心問(wèn)題，但冬季續航的顧慮卻成為眼下急需解決的重點(diǎn)。邱亮平認為，下一步，應加快提高充電便利性及電池快充能力，解決電池安全隱患、成本仍很高，以及電池耐久性和衰減的問(wèn)題。“目前我們已擁有彈匣電池技術(shù)、快充技術(shù)，可有效提高電池安全，加快充電速度。”

“最初市場(chǎng)銷(xiāo)售主要是由政策驅動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)就是以財政補貼的形式來(lái)推動(dòng)。”本地一汽車(chē)業(yè)內人士受訪(fǎng)時(shí)表示，近年政府對新能源汽車(chē)的財政補貼在逐年退出，但市場(chǎng)的發(fā)展速度并未因此受影響，“這說(shuō)明最初的政策驅動(dòng)，已成功轉向為市場(chǎng)拉動(dòng)了。”

新能源汽車(chē)的私人消費占比也在逐年提升。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )新能源汽車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)章弘透露，今年第三和第四季度，我國新能源汽車(chē)的私人消費占比接近八成。

觀(guān)察

湖南新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣需提速

最新數據顯示，1-11月，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已提升至12.7%。“有些城市已達到30%多，甚至更多了。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇介紹，相對北京、上海、深圳等一線(xiàn)城市，湖南新能源汽車(chē)的滲透率明顯不足，“大概是5%。”

截至10月底，湖南新能源汽車(chē)保有量17.2萬(wàn)輛，預計今年突破不了20萬(wàn)輛，在全國排名未進(jìn)前十。而今年我國新能源汽車(chē)保有量可超過(guò)800萬(wàn)輛，這樣算來(lái)，湖南的新能源汽車(chē)數量在全國占比不到2.5%。“湖南新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推廣需提速。”長(cháng)沙業(yè)內人士呼吁。

“基礎設施的建設與運營(yíng)也應跟上。”湖南省充電基礎設施協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李云芳表示，剛閉幕的中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確提出，要適度超前建設基礎設施，而作為新能源汽車(chē)重要的基礎設施，充電設施的建設與運營(yíng)應該得到重視。

業(yè)內人士透露，目前湖南充電行業(yè)存在小區建樁不夠順暢、高速樁少、部分樁的使用率低，以及運營(yíng)企業(yè)盈利難、無(wú)整體布局、無(wú)建設規劃、盲目建站等問(wèn)題。

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