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    使用這一經(jīng)濟便捷的交通工具時(shí)不少人遭遇了禁上樓和禁上路的窘境

    來(lái)源:工人日報時(shí)間:2021-12-06 09:59:25

    如今,電動(dòng)自行車(chē)已成為人們日常生活中重要的交通工具。數據顯示,我國電動(dòng)自行車(chē)年銷(xiāo)量已超過(guò)3000萬(wàn)輛,電動(dòng)兩輪、三輪自行車(chē)保有量已超過(guò)3億輛。然而,在使用這一經(jīng)濟便捷的交通工具時(shí),不少人遭遇了禁上樓和禁上路的窘境。

    電動(dòng)自行車(chē)不能上樓比較好理解,今年8月1日實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規定》中對此已有明確要求,電動(dòng)自行車(chē)上樓、入戶(hù)充電很危險,帶電動(dòng)自行車(chē)上樓、入戶(hù)屬違法行為。

    規矩有了,執行情況如何?

    一些地方已在積極探索——有媒體報道顯示,在海南三亞鹿回頭安置區,居民只要推著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入電梯,電梯門(mén)就無(wú)法關(guān)閉,且轎廂內會(huì )發(fā)出“電動(dòng)車(chē)禁止進(jìn)入電梯,請立即退出”的語(yǔ)音提示,從而成功將電動(dòng)車(chē)阻擋在樓下。

    猶記得,有段時(shí)間,鄰居經(jīng)常在樓道里給電動(dòng)自行車(chē)充電,每每看到充電的線(xiàn)拉出來(lái),我都會(huì )憂(yōu)心忡忡,有時(shí)甚至睡覺(jué)都不踏實(shí)。今年夏天,在《高層民用建筑消防安全管理規定》實(shí)施前,我居住的小區安上了充電樁,物業(yè)也開(kāi)始嚴管電動(dòng)自行車(chē)上樓、入戶(hù),小區居民再也不用在家給車(chē)充電了。這樣一個(gè)細微的改變,讓我感受到疏堵結合式的治理的力量。

    當然,并非所有小區和單位都能在禁止電動(dòng)自行車(chē)上樓的同時(shí),提供安全的充電設施和服務(wù)。新規實(shí)施后,僅在北京,有的小區至今沒(méi)安裝充電設施,居民依然要提著(zhù)電池回家充電;有的小區充電設施少且遠,很少被人使用……

    除了上樓、充電問(wèn)題,上路也是電動(dòng)自行車(chē)繞不開(kāi)的問(wèn)題。2018年10月,電動(dòng)自行車(chē)“新國標”出臺,符合該標準的電動(dòng)自行車(chē)必須時(shí)速在25公里以?xún)?、整?chē)重量不超過(guò)55公斤、電池電壓不超過(guò)48伏并帶有腳踏騎行裝置。此后,各地都為超標電動(dòng)自行車(chē)淘汰擬定了時(shí)間表。如今,不少地方3年的過(guò)渡期即將結束。有媒體報道,今年12月31日以后,僅在河南鄭州,就有超過(guò)200萬(wàn)輛黃牌電動(dòng)自行車(chē)將被禁止上路。而當地近期仍有商家在銷(xiāo)售超標電動(dòng)自行車(chē),“續航長(cháng)、跑得快”甚至成為營(yíng)銷(xiāo)噱頭。

    不符合“新國標”的車(chē)可以輕易被買(mǎi)到,符合“新國標”的車(chē)很容易就能被改裝,若如此,所謂限制、禁令的實(shí)際效果和意義恐怕都要大打折扣。有相關(guān)部門(mén)負責人就曾指出:有些城市為什么臨近淘汰期還有大量超標的電動(dòng)自行車(chē)?不僅是使用環(huán)節的問(wèn)題,生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節都有問(wèn)題。

    電動(dòng)自行車(chē)上樓、入戶(hù)充電隱患重重,而“新國標”出臺前的超標車(chē)改裝電池是電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災事故的重要原因。該管的必須管,該禁的必須禁,但若只堵不疏,或許很難從根本上解決問(wèn)題。

    當改裝車(chē)無(wú)處可買(mǎi)、“新國標”車(chē)亦無(wú)法改裝,馬路上那些風(fēng)馳電掣的電動(dòng)自行車(chē)或許會(huì )逐漸消失。

    買(mǎi)時(shí)容易用時(shí)難,電動(dòng)自行車(chē)的困境當真無(wú)解嗎?

    城市交通出行體驗、交通工具的使用體驗,是居民幸福指數的重要參數,也是一個(gè)民生問(wèn)題,電動(dòng)自行車(chē)是人們踐行綠色、低碳出行等環(huán)保理念的一個(gè)良好載體??梢灶A見(jiàn)的是,憑借環(huán)保、便捷、經(jīng)濟等優(yōu)勢,電動(dòng)自行車(chē)將繼續受到廣大人群的青睞。如何“化干戈為玉帛”,讓這一交通出行方式更好地揚長(cháng)避短,使公眾收獲更安全舒心的使用體驗,使公共安全、秩序更有保障,是不少地方社會(huì )治理面臨的一道現實(shí)考題。愿大家都能交出令人滿(mǎn)意的答案。(工人日報 記者張偉杰)

    標簽: 上樓 窘境

    責任編輯:FD31
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