2030年氫燃料電池卡車(chē)總擁有成本將成為柴油動(dòng)力汽車(chē)的主要成本競爭力

康明斯公司稱(chēng)，到2030年，氫燃料電池卡車(chē)的總擁有成本(TCO)將成為柴油動(dòng)力汽車(chē)的主要成本競爭力。

發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機生產(chǎn)商將綠色氫的成本下降列為原因之一。

康明斯新動(dòng)力工程副總裁Jonathan Wood指出，可再生氫生產(chǎn)成本的提高和更廉價(jià)的燃料電池生產(chǎn)將降低燃料電池卡車(chē)的TCO。

Wood在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們認為，到本世紀末，我們的TCO將與柴油發(fā)動(dòng)機相當。這確實(shí)取決于地區，它確實(shí)取決于應用，它確實(shí)取決于電價(jià)。”

Wood說(shuō)，無(wú)論是電動(dòng)電池卡車(chē)還是氫燃料電池卡車(chē)，都將成為未來(lái)的重型陸地運輸工具。

Wood解釋說(shuō)，隨著(zhù)各經(jīng)濟體朝著(zhù)零排放目標前進(jìn)，它們將轉向氫燃料或電池來(lái)為陸地重型汽車(chē)提供動(dòng)力。轉型時(shí)間沒(méi)有明確規定。不過(guò)，他補充稱(chēng)，柴油將失去優(yōu)勢，直到它不再屬于重型陸地車(chē)輛領(lǐng)域的能源組合。

標簽： 柴油動(dòng)力 汽車(chē) 主要 成本 競爭力