?作為“穩經(jīng)濟”關(guān)鍵抓手 著(zhù)力撬動(dòng)汽車(chē)消費

“現在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的形勢比較復雜。我認為，疫情對汽車(chē)消費的沖擊要遠遠大于對生產(chǎn)端的。”近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )原常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚接受了《證券時(shí)報》的獨家專(zhuān)訪(fǎng)，在他看來(lái)，疫情對汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊不容太樂(lè )觀(guān)，如果政府不采取新的支持政策施以援手，預計2020年國內的汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑幅度將達10%。

    不過(guò)，他也特別強調，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，并非受疫情沖擊最嚴重的產(chǎn)業(yè)，真正承受巨大壓力是第三產(chǎn)業(yè)。在這種背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更應該主動(dòng)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和價(jià)值，拿出應有的擔當，促進(jìn)整個(gè)國民經(jīng)濟的快速恢復。

    國內汽車(chē)銷(xiāo)量

    預計同比下滑10%

    “如果政府不對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采取支持措施，我認為，今年國內汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量或將下降10%;如果政府及時(shí)馳援，還有可能持平。結合目前國內國際的形勢，疫情對汽車(chē)消費究竟會(huì )產(chǎn)生多大的影響很難預估，也不敢給出特別樂(lè )觀(guān)的預測。”董揚告訴記者，盡管中國汽車(chē)市場(chǎng)的空間巨大，但由于疫情的沖擊，部分消費群體的收入縮減，這將在很大程度上影響全年的銷(xiāo)量走勢。

    具體來(lái)看，董揚認為，疫情對于汽車(chē)行業(yè)的影響體現在兩方面，一是生產(chǎn)端，二是消費端。“物流受阻、一線(xiàn)的工人無(wú)法全部到崗，對生產(chǎn)端的影響是顯而易見(jiàn)的。”董揚認為，按照目前國內的情況，預計今年第二季度，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)端或將迎來(lái)全面恢復。不過(guò)，由于目前疫情已橫掃全球，將進(jìn)一步導致全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈告急，也許會(huì )阻礙國內汽車(chē)生產(chǎn)的恢復節奏。

    “現在是經(jīng)濟一體化的時(shí)代，國內的汽車(chē)企業(yè)很難不采用國外的零部件，疫情牽一發(fā)而動(dòng)全身。”董揚認為，雖然這種連鎖的波及已成定局，但目前各國都在采取措施積極應對疫情，預計全球的物流不會(huì )遭遇重大影響，因而對于國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)恢復，影響是有限的。同時(shí)，董揚還指出，國內的汽車(chē)產(chǎn)能是有所富余的，只要疫情得到妥善抑制，生產(chǎn)端的恢復并不存在太大困難。

    與生產(chǎn)端相比，消費層面遇到的挑戰則是不容忽視的。“大家手頭不寬裕了，很難激起購車(chē)的欲望。”董揚認為，疫情給第三產(chǎn)業(yè)造成重創(chuàng )，導致大部分中低收入人群收入削減，而這將對汽車(chē)消費產(chǎn)生長(cháng)期影響。

    作為“穩經(jīng)濟”關(guān)鍵抓手

    不久前，《求是》雜志刊登了國家主席習近平的重要文章。文章強調：應對疫情，要保持經(jīng)濟平穩運行，要積極穩定汽車(chē)等傳統大宗消費，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費。此消息釋放后，行業(yè)內引起一片熱議，紛紛呼吁政府部門(mén)加速出臺拉動(dòng)汽車(chē)消費的支持政策。對此，董揚也提出了幾項具體的建議：

    其一，盡快結清國家應該給予新能源汽車(chē)企業(yè)的補貼，以減緩企業(yè)在疫情期間的壓力。其二，明確對新能源汽車(chē)的中長(cháng)期優(yōu)惠政策。同時(shí)，燃油車(chē)方面，1.6升以下乘用車(chē)購車(chē)稅減半。其三，建議限購城市將今年的限購份額擴大一倍，尤其是在新能源汽車(chē)的牌照上，給予更大的空間。其四，建議“國六”全面實(shí)施的整體時(shí)間不宜變動(dòng)，但結合企業(yè)情況給予不同的支持。一方面，對購買(mǎi)國六車(chē)型淘汰老舊車(chē)的消費者給予補貼，這樣對已完成技術(shù)升級的企業(yè)而言，是比較公平的;另一方面，對未準備好的企業(yè)，可適當延長(cháng)過(guò)渡期。

    “之所以要呼吁這些支持，并不是因為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有多艱難。從全產(chǎn)業(yè)來(lái)看，汽車(chē)應該是受疫情影響比較小的行業(yè)。因此，我們不應該過(guò)多強調自己的困難，而應該更多考慮汽車(chē)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)應有的擔當。”董揚認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對于刺激消費、拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)有著(zhù)重要的作用，在疫情的沖擊下，產(chǎn)業(yè)界應該跳出“汽車(chē)業(yè)看汽車(chē)”，從全局的角度出發(fā)，為國民經(jīng)濟的恢復貢獻自己的力量。

    此外，董揚同時(shí)特別強調，政府部門(mén)在善用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟的同時(shí)，也應避免政策支持帶來(lái)的后遺癥，尤其是要避免施行臨時(shí)性的鼓勵措施。

標簽： 汽車(chē)消費