2019年的汽車(chē)零部件行業(yè)格外風(fēng)云激蕩

車(chē)市寒冬，再加上“新四化”給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)百年一遇的巨變，2019年的汽車(chē)零部件行業(yè)格外風(fēng)云激蕩。下面，讓我們看下2019年中外汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)生了哪些大事吧!

國際

1.零部件巨頭大批裁員

2019年初以來(lái)，全球多家知名零部件企業(yè)，包括博世、大陸、歐司朗、舍弗勒、奧托立夫、巴斯夫、馬勒等相繼公布了裁員計劃，少則數百人，多則數千人。例如，大陸集團計劃未來(lái)十年內進(jìn)行結構轉型，預計將裁員2萬(wàn)余人。

點(diǎn)評：車(chē)市寒冬，再加上零部件供應商為向電動(dòng)化轉型而逐步削減內燃機業(yè)務(wù)，裁員不可避免。

2.采埃孚收購威伯科

2019年3月底，采埃孚宣布，以每股136.5美元的價(jià)格收購威伯科，股價(jià)總值約70億美元，預計交易在2020年初完成。雙方合并后的年銷(xiāo)售總額將達400億歐元，有望躋身全球零部件前三。

點(diǎn)評：威伯科的強項在于商用車(chē)制動(dòng)系統，通過(guò)收購，采埃孚將完善整個(gè)商用車(chē)技術(shù)組合。

3.LG化學(xué)與SKI對簿公堂

韓國電池廠(chǎng)商LG化學(xué)在美國指控SKI通過(guò)雇用其前員工的方式來(lái)盜取LG化學(xué)的商業(yè)機密，并以欺詐手段贏(yíng)得了與大眾集團的合同。SKI否認指控，并反過(guò)來(lái)控告LG化學(xué)侵犯其電動(dòng)汽車(chē)電池專(zhuān)利。

點(diǎn)評：SKI的“后來(lái)者居上”顯然讓LG化學(xué)很不安，并對其電池技術(shù)的來(lái)源持懷疑態(tài)度。

4.日立與本田合并零部件業(yè)務(wù)

2019年11月初，日立和本田宣布，將日立全資子公司日立汽車(chē)系統公司以及本田旗下的昭和、京濱和日信工業(yè)公司，整合成一家全新公司，由日立持股66.6%，而本田持股33.4%。

點(diǎn)評：上述4家零部件公司的合并銷(xiāo)售額僅次于電裝和愛(ài)信精機，將成為日本第三大零部件企業(yè)。

國內

5.濰柴海外并購

2019年12月，濰柴完成對德國ARADEX的戰略收購。這是繼濰柴與英國錫里斯動(dòng)力攜手及戰略投資加拿大巴拉德后，在新能源動(dòng)力系統領(lǐng)域又一次國際化戰略布局。

點(diǎn)評：諸如此類(lèi)的海外并購有助于濰柴加快產(chǎn)業(yè)升級和結構調整以及全球化布局。

6.比亞迪聯(lián)手車(chē)企提供電池

2019年6月，豐田宣布比亞迪進(jìn)入其供應鏈體系，為豐田提供動(dòng)力電池。奧迪也確認正在與比亞迪就購買(mǎi)電池一事進(jìn)行商談。另外，為了更好地與車(chē)企合作，比亞迪預計2022年前后將電池業(yè)務(wù)分拆出去獨立上市。

點(diǎn)評：新能源汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，比亞迪自產(chǎn)自銷(xiāo)的電池經(jīng)營(yíng)模式受打擊，開(kāi)始轉向與其他車(chē)企合作了。

7.寧德時(shí)代獲電池大單

寧德時(shí)代已先后拿下大眾集團MEB電動(dòng)車(chē)項目平臺的動(dòng)力電池訂單，以及寶馬集團40億歐元的電池訂單。2019年11月，寶馬集團又將寧德時(shí)代的電池訂單從40億歐元提升到73億歐元。

點(diǎn)評：寧德時(shí)代是個(gè)十足的黑馬，它的成功也給中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增添了很多底氣。

8.沃特瑪進(jìn)入破產(chǎn)清算

2019年11月，深圳市中級人民法院裁定受理沃特瑪破產(chǎn)清算一案。法院初步查明：沃特瑪尚在經(jīng)營(yíng)，對外負債約197億元，累計拖欠559家供應商債權約54億余元。在法院裁定后，沃特瑪宣告進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

點(diǎn)評：沃特瑪從風(fēng)光無(wú)限走向破產(chǎn)清算，是國內動(dòng)力電池市場(chǎng)洗牌的重要縮影。

(張冬梅)

標簽： 汽車(chē)