上汽、廣汽兩大集揭開(kāi)兩大地方汽車(chē)國企全面開(kāi)展戰略合作的新一頁(yè)

12月23日，上海嘉定，在上汽集團董事長(cháng)陳虹、廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪的共同見(jiàn)證下，上汽集團總裁王曉秋、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞分別代表雙方簽署《戰略合作框架協(xié)議》，揭開(kāi)兩大地方汽車(chē)國企全面開(kāi)展戰略合作的新一頁(yè)。

“在面對產(chǎn)業(yè)變革、市場(chǎng)挑戰和未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，這次合作是汽車(chē)行業(yè)具有歷史意義的標志性事件，令人振奮。”中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武在第一時(shí)間接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

“兩大集團強強聯(lián)合，資源共享，優(yōu)勢互補，不僅有利于應對車(chē)市下滑、競爭加劇的新形勢，以及新技術(shù)、新業(yè)態(tài)發(fā)展的新趨勢，而且有利于長(cháng)三角和珠三角構建協(xié)同發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊、全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)等專(zhuān)家在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)一致認為。

雙方攜手要做什么?

“這是粵港澳大灣區和長(cháng)江三角洲經(jīng)濟圈兩大高端制造業(yè)龍頭企業(yè)首度攜手合作。”廣汽集團方面認為，雙方將把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的戰略契機，積極探討在多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

此次簽署合作協(xié)議，兩家車(chē)企事先沒(méi)有透露一絲風(fēng)聲。只是在23日下午，雙方掌門(mén)人在上海嘉定安亭國際汽車(chē)城會(huì )談3小時(shí)后，簽下了這份帶著(zhù)“冬日暖陽(yáng)”味道的協(xié)議。

互補、共享、聯(lián)合、集中是這次雙方合作的鮮明特點(diǎn)。已公布的戰略協(xié)議內容主要包括四個(gè)方面：

一是聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)：雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)。

二是共享產(chǎn)業(yè)鏈資源：雙方將探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計劃在物流、汽車(chē)金融、保險服務(wù)、后市場(chǎng)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)投資等方面開(kāi)展合作。

三是聚焦新商業(yè)模式：雙方將加強在汽車(chē)共享、出行服務(wù)、車(chē)電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

四是合力拓展海外市場(chǎng)：雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡(luò )資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開(kāi)展合作。

“看得出，雙方這種合作是積極的、全面的、較為深入的。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)杜芳慈向《中國汽車(chē)報》記者表示，這樣較為全面的合作在自主品牌車(chē)企中還是不多見(jiàn)的，在當前的市場(chǎng)形勢下，為了自身的生存與發(fā)展，車(chē)企更需要“抱團”去應對變幻莫測、日益激烈的市場(chǎng)競爭。

為什么選在此時(shí)“抱團”?

今年以來(lái)，除了車(chē)市下滑，還有補貼退坡、國六實(shí)施、外資進(jìn)入、行業(yè)洗牌等新的挑戰因素出現，使諸多車(chē)企壓力陡增，產(chǎn)銷(xiāo)量出現大幅波動(dòng)。上汽集團與廣汽集團也難免被市場(chǎng)的蕭條波及。

上汽集團是目前國內A股市場(chǎng)最大的汽車(chē)上市公司。 2019年公司第15次躋身《財富》世界500強，排名第39位。目前，其正積極推進(jìn)新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的商業(yè)化，并開(kāi)展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索;物流、汽車(chē)電商、出行服務(wù)、節能和充電服務(wù)等汽車(chē)服務(wù)貿易業(yè)務(wù);并積極布局產(chǎn)業(yè)大數據和人工智能領(lǐng)域。

今年以來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)滑坡幅度達到兩位數，是上汽集團當前最大的困擾。12月7日，上汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，1-11月份累計產(chǎn)量554.033萬(wàn)輛，同比下降12.73%;1-11月累計銷(xiāo)量554.027萬(wàn)輛，同比下降13.33%。

廣汽集團則是國內首家實(shí)現A+H股整體上市的大型國有控股股份制汽車(chē)集團。自2013年以來(lái)，廣汽集團連續七年入圍《財富》世界500強，2019年位列第189名。目前已成為國內產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車(chē)集團之一，也是國內汽車(chē)行業(yè)首家擁有保險、保險經(jīng)紀、汽車(chē)金融、融資租賃、財務(wù)等多塊金融行業(yè)牌照的企業(yè)集團。2018年，廣汽集團生產(chǎn)汽車(chē)219.40萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.77%，銷(xiāo)售汽車(chē)214.79萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.34%，在行業(yè)出現負增長(cháng)的情況下，仍延續了穩健增長(cháng)的態(tài)勢。

今年以來(lái)，廣汽集團產(chǎn)銷(xiāo)滑坡幅度也控制在個(gè)位數以?xún)取?2月6日，廣汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，1-11月份累計產(chǎn)量181.19萬(wàn)輛，同比下降9.06%;1-11月累計銷(xiāo)量187.61萬(wàn)輛，同比下降4.34%。

“當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)經(jīng)濟下行和產(chǎn)業(yè)轉型的雙重壓力。”付于武認為，這應該也是雙重動(dòng)力、雙重機遇、雙重挑戰，在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，需要我們企業(yè)不僅要有戰略定力，還要有戰略措施，合作就是破局的路徑之一。

合作將帶來(lái)什么?

“汽車(chē)行業(yè)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和企業(yè)結構的優(yōu)化勢在必行，善于抓住機遇的企業(yè)才能轉危為機。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )原常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張書(shū)林向《中國汽車(chē)報》記者強調。

如今，在全球經(jīng)濟動(dòng)蕩、車(chē)市嚴寒未變的背景下，汽車(chē)企業(yè)之間的合并、重組、合作成為一種新趨勢。不久前，標致雪鐵龍(PSA)與菲亞特克萊斯勒(FCA)簽署了一項具備約束力的合并協(xié)議，規定雙方業(yè)務(wù)以50:50的比例合并。

“與國外的汽車(chē)企業(yè)相比，國內自主品牌汽車(chē)企業(yè)在體量、規模上都還有不小的差距，通過(guò)多種形式的聯(lián)手合作，才能形成合力參與國際競爭。”杜芳慈認為。

國內汽車(chē)企業(yè)也在謀求“抱團”形成合力。面對潛力巨大的出行市場(chǎng)，一汽集團、東風(fēng)集團、長(cháng)安集團聯(lián)手打造的“T3出行”已經(jīng)問(wèn)世，今年4月注冊成立了南京領(lǐng)行科技股份有限公司，今年7月正式上線(xiàn)，前景令人期待。

“本著(zhù)平等互利、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的原則，基于雙方在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng )新及國際經(jīng)營(yíng)等方面的合作共識，一致同意建立長(cháng)期穩定、優(yōu)勢互補的戰略合作關(guān)系，實(shí)現強強聯(lián)合，資源共享，共創(chuàng )規模經(jīng)濟和協(xié)同效益，從而提升效率，為顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”對于此次合作，上汽集團與廣汽集團有著(zhù)一致的認識。

“合作會(huì )形成更強的競爭力。平臺化戰略可以降低成本，在資源、人才、團隊、研發(fā)等方面可以發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢形成互補;同時(shí)，這也是對國企改革中國方案的有益探索，有利于企業(yè)做大做強。”付于武所言，道出了業(yè)界的心聲。(趙建國)

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