前11月銷(xiāo)量：前十名車(chē)企占據銷(xiāo)量九成

近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了11月的銷(xiāo)量信息。今年11月，汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)，銷(xiāo)量同比降幅繼續收窄。產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(cháng)13%和7.6%。產(chǎn)量同比增長(cháng)3.8%，銷(xiāo)量同比下降3.6%。

事實(shí)上，雖然整體依然呈現下降趨勢，但是我國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降已經(jīng)開(kāi)始趨緩。不少業(yè)內專(zhuān)家紛紛認為，我國的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始回暖，并預測明年降幅或將進(jìn)一步收窄。

前11月銷(xiāo)量：前十名車(chē)企占據銷(xiāo)量九成

今年1-11月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降9%和9.1%。從整體數據來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)降幅比1-10月繼續小幅收窄。

乘用車(chē)方面，今年11月，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為216.3萬(wàn)輛和205.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)11.6%和6.7%，產(chǎn)量同比增長(cháng)1.9%，銷(xiāo)量下降5.4%。與上月相比，MPV銷(xiāo)量略有下降，其他均呈增長(cháng)。與上年同期相比，SUV銷(xiāo)量繼續增長(cháng)，其他乘用車(chē)品種依然下降。

在市場(chǎng)蓬勃發(fā)展時(shí)，大部分的汽車(chē)企業(yè)都呈現良好的狀態(tài)，但當車(chē)市寒冬降臨，就能看到，車(chē)市的銷(xiāo)量主要集中在那些實(shí)力較強的大企業(yè)當中。今年1-11月，汽車(chē)銷(xiāo)量前十的企業(yè)合計銷(xiāo)量為2087.2萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)量總比90.3%。市場(chǎng)份額對于車(chē)企而言是如此重要，反映在終端市場(chǎng)，我們也能看到車(chē)市上價(jià)格戰越發(fā)激烈?？焖俪鲐?，成為車(chē)企在面臨寒潮時(shí)最先采取的進(jìn)攻方向。

不得不指出的是，我國本土品牌的市場(chǎng)份額依然處在弱勢地位。今年11月份，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量總數為80.6萬(wàn)輛，同比下降11.4%，市場(chǎng)份額為39.2%;今年1-11月份，中國品牌市場(chǎng)份額同比下降了3%，由此可見(jiàn)，中國品牌車(chē)企在面對行情變化的抵御能力還是不足，尤其是一線(xiàn)合資品牌“以?xún)r(jià)換量”搶占市場(chǎng)時(shí)，中國品牌車(chē)企并沒(méi)有特別優(yōu)秀的反擊案例，在低價(jià)位市場(chǎng)深耕這么多年，也沒(méi)有掌握主導性。

對此，中國汽車(chē)業(yè)內資深專(zhuān)家陳光祖表示頗為痛心，他認為，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年積累，雖然形成了世界一流的生產(chǎn)制造能力，但目前同質(zhì)化的制造廠(chǎng)過(guò)多，創(chuàng )新化的制造軟實(shí)力亟待提高。而制造軟實(shí)力的不足，正反映在車(chē)市寒冬中，中國品牌整體競爭力略有欠缺。

補貼退坡后 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯

與傳統燃油市場(chǎng)相對的是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量表現，之前在車(chē)市寒冬中一直支持汽車(chē)銷(xiāo)量前行的電動(dòng)汽車(chē)，11月銷(xiāo)量?jì)H為9.5萬(wàn)輛，同比下跌了43.7%，幾乎把之前累積的增量全部消耗殆盡，如果12月依然不能止住頹勢，全年新能源車(chē)銷(xiāo)量很有可能陷入負增長(cháng)。

自7月以來(lái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)連續5個(gè)月同比下降。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.6萬(wàn)輛和8.1萬(wàn)輛，同比分別下降29.6%和41.2%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1.4萬(wàn)輛，同比分別下降63%和54.4%。

2019年1-11月累計來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 109.3萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)3.6%和1.3%。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，新能源汽車(chē)在往年年底會(huì )出現產(chǎn)銷(xiāo)高峰，今年來(lái)看，補貼力度大幅收窄，已經(jīng)連續5個(gè)月呈現同比下降，全年將呈現負增長(cháng)。從新能源車(chē)企的經(jīng)濟效益數據來(lái)看，目前均處于虧損狀態(tài)?？梢?jiàn)目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然受政策拉動(dòng)，政策的變動(dòng)對市場(chǎng)壓力很大。

展望明年：車(chē)市或將微降2%

對于明年的車(chē)市，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測：全年銷(xiāo)售2531萬(wàn)輛，同比下滑2%。2018年以來(lái)，汽車(chē)需求出現大幅下滑，呈現出結構性和總量性并存的特征，2019年還剩下不到半個(gè)月，中汽協(xié)預測全年汽車(chē)銷(xiāo)量將下降8%，銷(xiāo)量下滑影響的不僅僅是企業(yè)收入，對利潤的拖累更大。從1-10年的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟效益來(lái)看，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入下降3.16%，利潤總額下降達到了14.29%。

那么我們該如何看待未來(lái)一年的車(chē)市走向?中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主辦的“2020中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預測峰會(huì )”上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理許海東認為，多個(gè)關(guān)鍵因素會(huì )影響2020年車(chē)市。2018年開(kāi)始，人均收入及支出增速出現明顯下滑，將導致居民對未來(lái)收入預期較低，消費將愈加謹慎。

從中長(cháng)期來(lái)看，業(yè)內不少專(zhuān)家認為中國汽車(chē)市場(chǎng)正處在由中高速增長(cháng)階段轉向中低速增長(cháng)階段，千人汽車(chē)擁有量增速從12%左右向5%左右自然回落。但當前汽車(chē)銷(xiāo)量依然處于4%-5%的潛在增長(cháng)區間，今年的一些因素會(huì )逐步弱化，降幅會(huì )逐步收窄，到2028年我國汽車(chē)總保有量將接近4.1億輛，千人汽車(chē)擁有量約288輛左右。

另外值得一提的是，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，按照目前的發(fā)展速度，我國明年的汽車(chē)總保有量有望達到2.7億，屆時(shí)將超過(guò)美國成為世界上汽車(chē)保有量最大的國家。

標簽： 車(chē)企