又有一大批車(chē)型或從免購置稅目錄撤出

又有一大批車(chē)型或從免購置稅目錄撤出。近日，工信部發(fā)布公告表示，經(jīng)統計，第十九批、第二十批《目錄》分別于2018年7月和2018年9月發(fā)布后，共有432款車(chē)型在12個(gè)月內無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量，擬從《目錄》撤銷(xiāo)。其中，包括48款新能源乘用車(chē)產(chǎn)品。

這并不是工信部第一次撤銷(xiāo)行為，此前工信部已陸續發(fā)布多批撤銷(xiāo)車(chē)型名單。政策依據是，2018年4月2日，主管部門(mén)發(fā)布公告表示，對《免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，對2017年1月1日以前列入《目錄》后截至該公告發(fā)布之日無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車(chē)型、2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個(gè)月內無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車(chē)型，經(jīng)公示5個(gè)工作日無(wú)異議后，從《目錄》中予以撤銷(xiāo)。

業(yè)內人士認為，上述政策旨在進(jìn)一步規范新能源產(chǎn)品。首先，無(wú)產(chǎn)量車(chē)型占據國家免征購置稅新能源車(chē)型目錄，需要國家相關(guān)部門(mén)統計;其次，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，申報《目錄》要花費時(shí)間和資金成本，占據《目錄》名額最后被撤銷(xiāo)，都是資源浪費，因此對《目錄》的動(dòng)態(tài)管理有利于引導企業(yè)申報真正能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的車(chē)型。

不過(guò)，用戶(hù)不用擔心，該政策基本不會(huì )影響用戶(hù)的購買(mǎi)。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)企在為同一產(chǎn)品申報時(shí)，基于部分參數信息或供應商的不同會(huì )有多個(gè)型號，即使其中某幾個(gè)型號被撤銷(xiāo)，也并不影響這個(gè)產(chǎn)品系列的其他型號繼續銷(xiāo)售。政策對《目錄》提出管理主要是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止出現魚(yú)龍混雜等情況，撤銷(xiāo)車(chē)型基本不是在售車(chē)型，而或是已停產(chǎn)車(chē)型、或是非量產(chǎn)車(chē)型、或是后期計劃推出待申請車(chē)型，對市場(chǎng)影響較小。(文/汽車(chē)之家 章漣漪)

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