德國政府計劃到2030年將修建100萬(wàn)個(gè)充電樁

德國政府計劃到2030年將修建100萬(wàn)個(gè)充電樁，并要求所有加油站安裝充電樁。同時(shí)，將提高部分新能源汽車(chē)購買(mǎi)補貼，以配合德國政府出臺的“氣候保護計劃2030”。

“氣候保護計劃2030”的目標是到2030年，能夠較德國1990年的溫室氣體排放量減少55%。除了推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，新計劃還包括提高二氧化碳排放定價(jià)、鼓勵建筑節能改造、發(fā)展氫能源等具體措施，涵蓋能源、交通、建筑、農業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

中國的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展較德國相比，在電動(dòng)化方面更勝一籌。據了解，我國的計劃是到2020年，新能源汽車(chē)保有量達到500萬(wàn)輛，充電設施配備達到480萬(wàn)個(gè)。

據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，2018年中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，較2014年的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)率已經(jīng)突破100%。隨著(zhù)今年6月政府補貼正式退坡，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量有所下降，8月分別為8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，較去年同期相比下降12.1%和15.8%。

這也正是市場(chǎng)洗牌的好時(shí)機。提高續航里程門(mén)檻是對技術(shù)水平的要求，資金流通狀態(tài)良好是對企業(yè)經(jīng)營(yíng)的考驗。其最終目的，一方面是支持國家乃至全球的節能減排計劃，實(shí)現環(huán)境的可持續發(fā)展;另一方面，更多是為了滿(mǎn)足消費者的實(shí)際需求，生產(chǎn)更加符合國情、適應日常場(chǎng)景使用的優(yōu)質(zhì)新能源汽車(chē)。

標簽： 充電樁